BIM應(yīng)用在智慧機(jī)場(chǎng)上的設(shè)計(jì)施工與運(yùn)維
談到智慧機(jī)場(chǎng)我們能夠想到什么?數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等等,林林總總的新詞匯都紛紛涌現(xiàn)。上網(wǎng)搜索一下,"開(kāi)啟智慧機(jī)場(chǎng)服務(wù)!國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首輛無(wú)人駕駛車在白云機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行"、"華為創(chuàng)新ICT 成就智慧機(jī)場(chǎng)"、"海航機(jī)場(chǎng)將與霍尼韋爾共建智慧機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目""某機(jī)場(chǎng)開(kāi)拓?cái)?shù)字化施工"……實(shí)踐很多,但都不能說(shuō)明什么是智慧機(jī)場(chǎng)。對(duì)于智慧機(jī)場(chǎng)目前似乎沒(méi)有什么準(zhǔn)確的定義,但又是目前民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理的熱詞,老師、學(xué)者、機(jī)場(chǎng)管理者、行業(yè)管理都對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)有著各自的理解,但最終目的都是乘中國(guó)民航大發(fā)展的東風(fēng),用先進(jìn)的技術(shù)和理念促進(jìn)民航大國(guó)成為一個(gè)民航強(qiáng)國(guó)。
隨著我國(guó)民用航空業(yè)的大發(fā)展,機(jī)場(chǎng)越來(lái)越多、越來(lái)越大。隨著人們對(duì)建筑審美的變化、以及出行需求的多元化,航站樓造型越來(lái)越奇特,功能越來(lái)越復(fù)雜。二十多年的發(fā)展,中國(guó)許多大型民用機(jī)場(chǎng)從一個(gè)簡(jiǎn)單起降飛機(jī)的地方變化為包括飛機(jī)、汽車、軌道綜合交通樞紐。一個(gè)機(jī)場(chǎng)投資從十億發(fā)展到幾十億然后百億,目前已經(jīng)接近千億級(jí)別。機(jī)場(chǎng)一年的運(yùn)行費(fèi)用、能耗也成幾何級(jí)數(shù)不斷上升,對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越大,可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題越來(lái)越多。機(jī)場(chǎng)不但建設(shè)過(guò)程的復(fù)雜性、建設(shè)投資的規(guī)模超出一般工程,同時(shí)機(jī)場(chǎng)還是一個(gè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的場(chǎng)地,用建筑大師柯布西耶的話來(lái)說(shuō),機(jī)場(chǎng)是處理旅客的機(jī)器。機(jī)場(chǎng)的員工從幾百增長(zhǎng)為幾萬(wàn),旅客了從百萬(wàn)增長(zhǎng)至數(shù)以億計(jì);安全的要求越來(lái)越高,機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)環(huán)境日益復(fù)雜也成為管理者面對(duì)的嚴(yán)峻的問(wèn)題機(jī)場(chǎng)面對(duì)如此紛紛擾擾的問(wèn)題,民航人也在尋找解決問(wèn)題的工具,隨著科技的不斷發(fā)展,這個(gè)時(shí)代給我們的理念很多,可選擇的技術(shù)很多,數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等,我們的目光可以放的寬廣高遠(yuǎn),同時(shí)也在多方面開(kāi)拓、多方面實(shí)踐。在對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)四散搜尋實(shí)踐的過(guò)程中,我們忽視了一個(gè)問(wèn)題,就是第一步怎么走,從哪里出發(fā)的問(wèn)題?千里之行始于足下,無(wú)論提什么,我們離不開(kāi)一個(gè)工作主體,那就是機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)物質(zhì)平臺(tái),如何與數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算關(guān)聯(lián)?面對(duì)投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、綠色;面對(duì)大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、信息、智能、云;面對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)主、政府、旅客、航空公司、設(shè)計(jì)師、承建商、投資、保險(xiǎn)、等等,其實(shí)所有方面的工作都離不開(kāi)信息。在當(dāng)前離不開(kāi)計(jì)算機(jī)工作的時(shí)代,所有的信息主要以數(shù)字來(lái)傳遞。所以,目前所有機(jī)場(chǎng)的相關(guān)方,在參與機(jī)場(chǎng)工作的最重要內(nèi)容首先應(yīng)當(dāng)是數(shù)字信息,而這一切中能夠起到一統(tǒng)江湖的核心平臺(tái)應(yīng)當(dāng)是數(shù)字化機(jī)場(chǎng)?;蛘哒f(shuō)數(shù)字機(jī)場(chǎng)是包括智慧機(jī)場(chǎng)在內(nèi),一切與信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的基礎(chǔ)平臺(tái)。
對(duì)于民航方面如何應(yīng)用?對(duì)打造智慧機(jī)場(chǎng)有什么作用?
第一方面,BIM應(yīng)用是建筑信息模型,這個(gè)模型可以包括機(jī)場(chǎng)從審批到建設(shè)的全過(guò)程信息。信息的內(nèi)容也可以包括尺寸、顏色、聲音、等物理信息,也可以包括規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)審批件等法律信息,也可以包括速度、處理量、能耗等性能信息。總的來(lái)說(shuō),也就是項(xiàng)目從立項(xiàng)階段到施工階段全部建設(shè)過(guò)程信息都可以查詢。
比如說(shuō)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中,信息模型中可加入當(dāng)初跑道方位是如何確定的,長(zhǎng)度是如何確定的,應(yīng)用的什么規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),都經(jīng)過(guò)什么審查會(huì)等等信息。同時(shí)可以有建設(shè)過(guò)程的信息,砂石料水泥標(biāo)號(hào)來(lái)源,也可以查詢具體某個(gè)燈具的型號(hào)、生產(chǎn)、安裝信息,同時(shí)也可以包括招標(biāo)價(jià)格信息合同等等。在運(yùn)維中可以包括設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息,對(duì)于跑道可以加入產(chǎn)生病害的程度、原因和處理方法以及具體位置。這個(gè)就是BIM模型強(qiáng)大的信息功能,這個(gè)功能對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)管理、監(jiān)督、審計(jì)、監(jiān)察肯定有著非常大的作用。
其次BIM應(yīng)用還有具有可視化的優(yōu)勢(shì),這個(gè)可視化不是簡(jiǎn)單的3D,實(shí)際上BIM模型中是數(shù)字化的物理設(shè)施,為什么這樣說(shuō),因?yàn)?D只能滿足視覺(jué)需求,但數(shù)字化的設(shè)施包括設(shè)施的各種功能特性和相關(guān)信息,例如行李設(shè)備處理速度,能耗等等。這方面最具體的應(yīng)用是虛擬建設(shè)和虛擬運(yùn)營(yíng),就是說(shuō)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)在圖紙完成之前就可以在電腦中模擬建設(shè),這方面許多大的建設(shè)承包商已經(jīng)有大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不再贅述。
對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)虛擬運(yùn)營(yíng)非常重要。比如說(shuō)某新機(jī)場(chǎng),在施工完成之前,就可以在電腦中提前模擬運(yùn)行,提前發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題。結(jié)合GIS,可以驗(yàn)證新跑道的試飛路徑是否有問(wèn)題。由于機(jī)場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的建筑,需要不斷的改造或擴(kuò)建才能應(yīng)對(duì)需求。許多機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行了多處改造后,很多管線或設(shè)備設(shè)施的信息丟失,經(jīng)常在改造過(guò)程中挖出管線不知道是干什么的。有了BIM應(yīng)用之后,在改造前使用和改造后更新現(xiàn)有模型,就可以保證機(jī)場(chǎng)改造維護(hù)的連續(xù)性和可持續(xù)性。
既然可以虛擬運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)就可以遠(yuǎn)程管理,比如說(shuō)某個(gè)機(jī)場(chǎng)處理個(gè)別應(yīng)急事物,上級(jí)管理部門(mén)不一定要去現(xiàn)場(chǎng),不一定要上塔臺(tái),因?yàn)橛刑摂M機(jī)場(chǎng),可以帶上VR眼鏡遠(yuǎn)程指揮。比如說(shuō)空管,既然有數(shù)字機(jī)場(chǎng),空管就不需要在現(xiàn)場(chǎng),廣州機(jī)場(chǎng)的起降指揮完全可以在北京完成。放大一下,這樣就解決了不同機(jī)場(chǎng)管制員工作強(qiáng)度不均的問(wèn)題。
第三,在實(shí)際應(yīng)用中,BIM應(yīng)當(dāng)是機(jī)場(chǎng)所有物理的設(shè)施的唯一數(shù)字身份證,是現(xiàn)實(shí)中的機(jī)場(chǎng)在數(shù)字信息世界中的鏡像。無(wú)論是設(shè)計(jì)單位、工程承包、旅客、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、航空公司、民航局,BIM應(yīng)當(dāng)是大家電腦中共同的工作平臺(tái)。同時(shí)本文開(kāi)始羅嗦的所有內(nèi)容,大家共同的核心就是BIM。
協(xié)同是BIM最重要的功能之一。對(duì)于一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō),參與方非常多, 如本文開(kāi)始所說(shuō),大家都在忙自己的智慧機(jī)場(chǎng),所做的工作非常多,對(duì)于機(jī)場(chǎng)這樣一個(gè)功能復(fù)雜多樣但是必須有一個(gè)可以共享的公共平臺(tái),否則容易盲人摸象。比如說(shuō),行李系統(tǒng)的維修或升級(jí)改造,影響到施工、用電、值機(jī)、安檢、聯(lián)檢單位等等。改造前大家共同使用一個(gè)信息模型,改造的同時(shí)更新模型信息,更新之后大家的信息平臺(tái)都是一致的,這樣才可能使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行高效順暢。目前來(lái)看,能夠作為機(jī)場(chǎng)唯一的統(tǒng)一信息平臺(tái),這個(gè)責(zé)任非BIM承擔(dān)莫屬。當(dāng)然,BIM還可以和機(jī)場(chǎng)的人事、財(cái)務(wù)、OA、采購(gòu)系統(tǒng)相結(jié)合,發(fā)揮機(jī)場(chǎng)全方位管理的功能,這方面有許許多多的功能可以去開(kāi)發(fā)。
由于BIM并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工具或者是幾個(gè)簡(jiǎn)單的軟件,幾頁(yè)紙不能完全描述其作用的強(qiáng)大和廣泛。
從過(guò)程角度說(shuō),BIM是服務(wù)于建筑的全生命周期,其最終使命和目的就是運(yùn)營(yíng)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)BIM應(yīng)用成果和效益主要體現(xiàn)在建設(shè)過(guò)程和綠色節(jié)能中,因?yàn)樵S多普通民用建筑的運(yùn)維相對(duì)比較簡(jiǎn)單,BIM的效益尚未體現(xiàn)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō),有別于其民用建筑物最大的特點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)。以上就是BIM應(yīng)用在智慧機(jī)場(chǎng)上的設(shè)計(jì)施工與運(yùn)維內(nèi)容,可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料,更多精彩內(nèi)容可關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校。
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