從BIM應(yīng)用的角度看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是什么？

從2018年開始，以交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，我們一直在倡議和推進(jìn)公路工程行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。例如廠區(qū)的建設(shè)，從“場”到“廠”的環(huán)保升級，“三集中、三管理”模式，構(gòu)件的工廠化預(yù)制以及路面壓實(shí)等成熟的工藝都能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。雖然我們現(xiàn)在是橋梁大國，正在走向橋梁強(qiáng)國，但工廠的整個生產(chǎn)組織管理仍完全是基于人，只是在工藝上得到了提升和品質(zhì)的控制，并沒有提升到工廠的管理層面。

再來看產(chǎn)業(yè)鏈條，仍以業(yè)主投資為導(dǎo)向，工程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、組織服務(wù)。如果任何一環(huán)不是數(shù)字化，那么談數(shù)字化都是假的。例如，監(jiān)理行業(yè)現(xiàn)在仍然是拿著紙筆，用眼睛在工地上盯著，還沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理。因此在整個產(chǎn)業(yè)鏈條里，任何一環(huán)沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，按照“木桶效應(yīng)”原理都將直接影響工程的效益。

想要實(shí)現(xiàn)工程數(shù)字化，或者數(shù)字化建造、智能化建造、智慧建造，首先企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化,企業(yè)如果不是數(shù)字化，要想直接達(dá)到工程數(shù)字化很難。業(yè)主單位在推動工程信息化建設(shè)時,因?yàn)樯婕疤嗟馁Y源、利益和人等問題,推進(jìn)過程十分緩慢。引用美國芝加哥大學(xué)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主羅納德·哈里·科斯的一句話:“企業(yè)是一個組織，企業(yè)是一個配置資源的組織。企業(yè)競爭的本質(zhì)是配置效率的競爭，企業(yè)的挑戰(zhàn)是在不確定的環(huán)境中進(jìn)行決策。”企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，是把正確的信息、在正確的時間，用正確的方式傳遞給正確的人，以此為依據(jù)做出正確的決策，我們把它定義為“數(shù)據(jù)的自動流動”。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是什么?在數(shù)據(jù)+算法定義的世界中，以數(shù)據(jù)的自動流動，化解復(fù)雜系統(tǒng)的不確定性，優(yōu)化和提高資源配置的效率。

舉一個造船業(yè)的例子，中國的造船業(yè)目前是世界第一，在90年代時，中國的造船業(yè)發(fā)展特別快，當(dāng)時基本全靠引進(jìn)日本和韓國的工業(yè)體系。因此很早就實(shí)現(xiàn)了設(shè)計、制造、管理和系統(tǒng)集成一體化的技術(shù)體系。船廠里有設(shè)計部門會把船工要的訂單，從二維圖紙變成三維模型，再進(jìn)行深加工，深加工之后就直接輔助于加工制造。三維設(shè)計是直接精細(xì)到零部件、零配件的級別，能夠輔助采購下料、切割。造船廠也基本上從國外很多軟件廠商引進(jìn)制造系統(tǒng)，包括計劃管理、工程管理、物資管理、設(shè)計管理，所用的設(shè)計軟件也多種多樣，有BIM類軟件，也有從英國引進(jìn)的AM。

BIM技術(shù)在工程造價管理中的應(yīng)用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計算工作，有利于加強(qiáng)全過程成本控制，做好設(shè)計變更應(yīng)對，方便歷史數(shù)據(jù)積累和共享，對于項(xiàng)目造價管理工作而言有諸多優(yōu)越性，應(yīng)用價值較高，值得大力推廣應(yīng)用，以上就是從BIM應(yīng)用的角度看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是什么？也可點(diǎn)擊下方“免費(fèi)下載”領(lǐng)取自主學(xué)習(xí)資料。