BIM技術(shù)案例分享：BIM在高鐵站房工程中的應(yīng)用

1.引言

由于BIM具有信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性強大的管理功能，所以目前我國大型的高鐵、交通等基礎(chǔ)設(shè)施項目均迫切使用BIM進行項目管理。近年來，我國很多特大型建設(shè)項目，包括廣深港鐵路、港珠澳大橋等項目通過使用BIM技術(shù)管理，無論是在技術(shù)創(chuàng)新或在管理手段上都有了質(zhì)的提升，這正是由于數(shù)字化與信息化管理在行業(yè)的普及、推廣才有今天的成果。

BIM的提出是對建筑行業(yè)信息化與數(shù)字化實施的最好體現(xiàn)，它的應(yīng)用為工程設(shè)計與施工管理活動有機地緊密結(jié)合帶來很多管理上的便利，解決了我們在大型工程管理中一些不好解決或難以解決的管理問題。

建筑信息化模型(Building Information Modeling)或者建筑信息化管理(Building Information Management)近年來已經(jīng)成為土木工程行業(yè)中的一個研究熱點，其應(yīng)用價值得到建筑工程行業(yè)的廣泛認(rèn)可，也受到政府的重點關(guān)注并實行大范圍推廣。本文以某大型高鐵站房工程為例，介紹采用BIM進行全過程施工管理。

2.工程概況

該高鐵站房項目為我國山東省高速鐵路的某一個大型站房，占地面積約8萬平方米。該鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運通道的重要組成部分，鐵路房面積約40萬平方米。整個項目從立項到通車預(yù)計兩年半時間，超過10個以上特級施工單位參與建設(shè)。

3. 項目BIM模型處理

該高鐵站房項目模型是基于Revit建立的，建模方法采取Revit的中心文件來多方建立模型，模型分類為土建模型，機電模型和裝修模型。

該項目應(yīng)用到BIM全流程管理所用模型均為施工模型，項目整體模型區(qū)域劃分為南站房，北站房和中央站房，樓層劃分為地下出站層，軌道站臺層，高架層和屋蓋層。

由于BIM模型真實的三維特性，它的可視化特點可以直觀地反映站房的實際外觀給設(shè)計師，從而使得一些在施工過程中可能發(fā)生的問題可以提前放到設(shè)計階段來處理(例如通過機電模型管綜優(yōu)化，通過三維模型能直觀地發(fā)現(xiàn)凈高不足問題)，減少了施工階段的反復(fù)，不僅節(jié)約成本，并且更節(jié)省建設(shè)周期。

模型優(yōu)化處理還體現(xiàn)在，根據(jù)建模規(guī)范，規(guī)范模型各構(gòu)件的命名規(guī)則，針對部分機電模型構(gòu)件，更需要添加族構(gòu)件的實例參數(shù)，從而符合后階段一鍵算量要求。

4. 算量計價

該項目合同為總價合同，由業(yè)主提供工程量清單，導(dǎo)入到BIM全流程管理平臺。由于前階段的模型處理，模型初步符合平臺一鍵算量要求。通過平臺內(nèi)置的計算規(guī)則和構(gòu)件篩選邏輯，可以初步實現(xiàn)對各專業(yè)模型一鍵算量，平臺自動劃分不同種類的構(gòu)件并輸出算量結(jié)果，從而大幅度節(jié)省算量花費的時間。

在計價模塊中，實現(xiàn)基于模型構(gòu)件級別的算量結(jié)果來進行套價，然后關(guān)聯(lián)工程量清單結(jié)構(gòu)。在整個計價過程中，通過引入一個核心元素，“工程子目”，使得工程量清單條目、模型構(gòu)件、定額條目以及定額條目對應(yīng)的人材機資源實現(xiàn)實時關(guān)聯(lián)，大幅度提高計價管理水平。

“工程子目”不僅具有體現(xiàn)量價信息的特點，并且也是整個BIM平臺中最為核心的一個元素，是平臺中全流程管理中各模塊之間關(guān)聯(lián)的橋梁，例如通過“工程子目”實現(xiàn)與進度計劃模塊進行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)5D模擬。

5. 現(xiàn)場管理

該項目有工程量大、工期緊、安全質(zhì)量要求高等難點。為了優(yōu)化業(yè)主對多方施工單位的管理，由多方施工單位提供施工組織計劃，一鍵導(dǎo)入到BIM全流程管理平臺，通過平臺工作流審批以及權(quán)限控制實現(xiàn)多方施工單位作業(yè)的協(xié)同。

通過模型與施工組織條目和相關(guān)文檔關(guān)聯(lián)，既可以實現(xiàn)現(xiàn)場施工組織可視化交底，也實現(xiàn)施工組織可視化管理，快速生成4D模擬，以及平臺提供的平衡作業(yè)線圖功能，提前檢查施工過程中資源調(diào)配的沖突。因為平臺基于BS架構(gòu)，可以通過移動端在現(xiàn)場錄入完工進度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時同步完工進度，優(yōu)化管理。

對于現(xiàn)場施工中某些施工工序存在一定風(fēng)險，在平臺上必須對相對應(yīng)的施工組織設(shè)置相關(guān)盯控人員，并顯示對應(yīng)模型構(gòu)建，項目文檔等，在平臺中必須嚴(yán)格把控風(fēng)險源的審核。

對于該類大型工程另外一個重中之重的管理要點，就是現(xiàn)場檢查安全質(zhì)量問題的審核流程。對于現(xiàn)場存在的安全隱患以及質(zhì)量問題，在檢查期間，必須記錄其發(fā)現(xiàn)時間，優(yōu)先級、嚴(yán)重度、提出人、負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場位置、現(xiàn)場圖片或其他現(xiàn)場數(shù)據(jù)，相關(guān)的施工組織計劃，并且與模型構(gòu)件關(guān)聯(lián)等，在平臺中形成問題庫和隱患庫統(tǒng)一管理。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計算工作，以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)案例分享：BIM在高鐵站房工程中的應(yīng)用”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號“BIM實訓(xùn)”，也可點擊下方免費下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。