如何解決BIM技術(shù)設(shè)計(jì)與施工中的碰撞問題?

中國建設(shè)教育協(xié)會(huì)將會(huì)在本月20-21日組織進(jìn)行BIM技能考試，考生們可以提前 免費(fèi)預(yù)約短信提醒，及時(shí)獲取BIM考試時(shí)間節(jié)點(diǎn)信息。環(huán)球網(wǎng)校已開通BIM報(bào)考資格查詢?nèi)肟?/a>，輸入學(xué)歷等信息即可快速查詢。

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在設(shè)計(jì)與施工中的應(yīng)用有哪些?BIM模型本身的正確性被確保之后，在BIM模型上探討設(shè)計(jì)與施工議題的成果更值得相信。設(shè)計(jì)與施工議題是為解決設(shè)計(jì)與施工中碰撞問題，有別于模型本身因?yàn)椴僮魇д`或識(shí)圖錯(cuò)誤導(dǎo)致之碰撞。探討設(shè)計(jì)與施工議題時(shí)，其中BIM模型碰撞可分為以下四種類型。

(一)設(shè)計(jì)型碰撞

由于在2D圖面設(shè)計(jì)的局限性，導(dǎo)致無法輕易辨識(shí)的3D空間中的構(gòu)件碰撞，以BIM模型3D可視化與碰撞檢查功能進(jìn)行設(shè)計(jì)型碰撞檢查。

(二)需求型碰撞

對于業(yè)主而言，2D圖說在表達(dá)設(shè)計(jì)內(nèi)容時(shí)難以想象出最終的交付成果。例如空間凈高的設(shè)計(jì)，業(yè)主在2D設(shè)計(jì)時(shí)間要求的凈高是結(jié)構(gòu)體樓板與樓板之間的凈高，2D設(shè)計(jì)時(shí)間還沒有能力考慮配合機(jī)電管線與各項(xiàng)法規(guī)要求之后實(shí)際施作完成后下方樓板與上方天花板之間的凈高，最終產(chǎn)生需求型碰撞。

(三)成本型碰撞

成本型碰撞也可以理解為過度設(shè)計(jì)，最終的交付成果預(yù)算與功能性都超出業(yè)主的需求。關(guān)于德國工業(yè)過于設(shè)計(jì)的研究中表明過度設(shè)計(jì)(Over-engineering)不能滿足市場的需求，成本效益不足。

(四)施工型碰撞

檢討施工型的碰撞時(shí)，需要加入工項(xiàng)的先后時(shí)間順序。所以在沒有加入工項(xiàng)的時(shí)間順序單純就模型本身進(jìn)行碰撞檢查是無法發(fā)現(xiàn)施工型的碰撞。例如包圍管道間之墻構(gòu)件如果類型設(shè)定是RC承重墻的情況下Revit對管道間進(jìn)行碰撞檢查時(shí)是不會(huì)出現(xiàn)碰撞，但是就施工性而言是沒有辦法施作。因?yàn)镽C承重墻是與上方樓板同時(shí)進(jìn)行混凝土灌漿，后續(xù)施作管道間內(nèi)的管線時(shí)實(shí)務(wù)上將無法操作。所以管道間之管道施作完成后，再以輕隔間包圍墻施作才可避免施工型碰撞。

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