2020年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務》考試練習一

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案例一：

A企業(yè)為礦山企業(yè)，地下金屬礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開拓方式和下行分層膠結充填采礦方法。

2012年5月9日8時，司機甲和司機乙開始在井下1150工作面進行鏟裝作業(yè)。9時，甲使用的鏟裝車出現(xiàn)故障，無法正常作業(yè)，于是來到休息室休息。10時30分，乙完成自己的鏟裝工作量后也來到休息室。甲見乙來到休息室，便借用了乙的鏟裝車進行作業(yè)。11時，甲發(fā)現(xiàn)鏟裝車的監(jiān)控系統(tǒng)顯示排氣管溫度已達170℃，便停止鏟裝作業(yè)，將車開到斜坡道岔口處熄火降溫。

11時10分，甲再次啟動乙的鏟裝車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下方著火，甲取下車載滅火器滅火，火未滅掉，于是去叫休息中的乙，并和乙一起從休息室拿了兩個大容量滅火器進行滅火，但由于已引燃井下臨時加油罐中的柴油，火焰蔓延，無法撲滅。11時30分，甲將火情報告給在附近的工區(qū)值班員丙，丙向調度室作了電話報告，調度員丁接到丙的火情報告后進行了記錄，但未向主管領導報告，也未向消防部門報警。丙向調度室報告火情后，與甲各拿一個滅火器趕往著火現(xiàn)場滅火，甲、乙、丙看到火勢猛烈、冒出陣陣濃煙，并感覺呼吸困難，遂于12時返回地面。由于未能及時控制火勢，造成著火鏟裝車下風側巷道和工作面的作業(yè)人員17人死亡、2人重傷，直接經(jīng)濟損失9421萬元。

事故調查確認該起事故的過程為：鏟裝車發(fā)動機長時間工作，排氣管溫度過高;鏟裝車油管泄漏，滲漏的柴油因高溫烘烤在發(fā)動機周圍形成可燃氣體，重新啟動時產(chǎn)生的火花點燃可燃氣體，引燃臨時加油罐內(nèi)的柴油，燃燒產(chǎn)生大量的有毒有害氣體，造成人員中毒或窒息。

根據(jù)以上場景。回答下列問題：

1.該起事故的責任單位是(　　)。

A.A企業(yè)

B.甲所在班組

C.調度室

D.鏟裝車維修班

E.1150工作面所在工區(qū)值班班組

2.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，該起事故等級為(　　)。

A.輕微事故

B.一般事故

C.較大事故

D.重大事故

E.特別重大事故

3.導致該起事故發(fā)生的直接原因是(　　)。

A.甲的鏟裝車出現(xiàn)故障

B.甲使用乙的鏟裝車

C.甲將乙的鏟裝車開到斜坡道岔口處熄火降溫

D.乙的鏟裝車油管漏油，甲再次啟動時引燃發(fā)動機周圍的可燃氣體

E.丁未向主管領導報告，也未向消防部門報警

4.該起事故中，造成人員傷亡的燃燒產(chǎn)物有(　　)。

A.CO

B.N2

C.C02

D.H20氣

E.NH3氣

5.甲在鏟裝作業(yè)時應佩戴和使用的勞動防護用品有(　　)。

A.電絕緣鞋

B.安全帽

C.防護鏡

D.便攜式礦燈

E.防塵口罩

6.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》及配套法規(guī)，關于A企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構設置和人員配置的要求，下列說法正確的有(　　)。

A.應設置安全生產(chǎn)管理機構或配備專職安全生產(chǎn)管理人員

B.可以委托第三方中介機構負責A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理

C.安全生產(chǎn)管理人員應取得相應的資格

D.可以委托取得相應資格的注冊安全工程師負責A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理

E.A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)過相應的培訓

7.為防止此類事故再次發(fā)生，A企業(yè)應采取的預防措施包括(　　)。

A.改變開拓方式

B.改變采礦方法

C.進行全員安全教育培訓

D.針對此類事故組織應急演練

E.排查治理鏟裝車的火災陷患

參考答案：1.A2.D3.D4.AC5.ABCE6.ACE7.CDE

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案例二：

E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務派遣人員，實行8h工作制，對外經(jīng)營的油庫為獨立設置的庫區(qū)，沒有防火墻，庫區(qū)出入口和墻外設置了相應的安全標志。

E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人。該起事故的情況如下：

2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車載滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進入庫區(qū)，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油，為使加油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關小。

9時15分，甲辦完相關手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服裝和橡膠鞋，手接觸加油鶴管外壁時產(chǎn)生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油,進而引燃了人孔蓋周圍的油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管理的閥門：乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。

甲欲關閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25m左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2.分析該起事故的問接原因。

3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441--1986)，辨識加油作業(yè)現(xiàn)場存在的主要危險有害因素。

4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施。

參考答案：

1.E企業(yè)2012年度的千人重傷率=(2/2000)×103=1。

E企業(yè)2012年度的百萬工時死亡率=[1/2000×8×(365-115)]×106=0.25。

2.事故的間接原因：

(1)教育培訓不夠，未經(jīng)培訓，工人缺乏或不懂安全技術知識。

(2)勞動組織不合理。

(3)對現(xiàn)場缺乏檢查和指導。

(4)安全操作規(guī)程沒有或不健全。

(5)技術和設計有錯誤。

(6)沒有或不認真實施事故防災指導。

3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441一1986)，加油作業(yè)現(xiàn)場存在的主要危險有害因素有：

(1)火災。

(2)容器爆炸。

(3)車輛傷害。

(4)灼燙。

(5)觸電。

(6)中毒和窒息。

(7)其他傷害。

4.E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施：

(1)現(xiàn)場安裝火災監(jiān)測報警裝置。

(2)人體靜電防護：工作地點采取水泥地面，穿布底鞋或導電橡膠底鞋。

(3)保持良好接地。

(4)現(xiàn)場使用安全電壓工具。

(5)控制裝卸油流速。

(6)禁止明火，防止靜電集積，防止摩擦，防止電器設備引起火花。

(7)采用靜電消散技術。

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