2015年城市規(guī)劃師《規(guī)劃實(shí)務(wù)》精選輔導(dǎo)內(nèi)容（12）

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校為您發(fā)布“2015年城市規(guī)劃師《規(guī)劃實(shí)務(wù)》精選輔導(dǎo)內(nèi)容(12)”的新聞，為考生總結(jié)2015年城市規(guī)劃師的輔導(dǎo)要點(diǎn)，對(duì)考生備考有所幫助，希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，預(yù)祝大家能順利通過(guò)2015年城市規(guī)劃師考試。2015年城市規(guī)劃師《規(guī)劃實(shí)務(wù)》精選輔導(dǎo)內(nèi)容(12)的具體內(nèi)容如下：

　　2015年城市規(guī)劃師《規(guī)劃實(shí)務(wù)》精選輔導(dǎo)內(nèi)容匯總

　　(8)城市道路

　　道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符

　　·交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線(xiàn)直捷，兩旁布置為開(kāi)敞綠地。

　　·生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸樞紐。

　　·城市各級(jí)道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級(jí)道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類(lèi)城市用地的分界線(xiàn)、通道。

　　·城市道路的選線(xiàn)有利于組織城市的景觀(guān)，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀(guān)骨架”。

　　·道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級(jí)清晰，功能分工明確，不僅滿(mǎn)足交通聯(lián)系要求，也要滿(mǎn)足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。

　　·交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。

　　·避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(xiàn)(通道)為使用者選擇。

　　·城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車(chē)站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。

　　·城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

　　·商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車(chē)站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性，可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

　　·內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

　　·支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

　　·滿(mǎn)足不同功能交通的不同要求

　　·一個(gè)交叉口交匯的道路不超過(guò)4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯(cuò)口交叉。

　　·城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

　　·與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)有方便聯(lián)系。

　　·鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無(wú)阻通過(guò)。

　　·避免過(guò)境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。

　　·舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過(guò)程，切勿隨意改變道路走向，對(duì)舊街道與名勝古跡要保護(hù)。

　　·適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15%道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬(wàn)以上的人口可15-20%

　　適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%

　　道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

　　主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

　　次干道(40)350-500m寬度30-50m

　　支路(≤30)150-250m寬度20-30m

　　·立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線(xiàn)上

　　·交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車(chē)速為25-30，半徑為15-25.次干路車(chē)速20-25，半徑為8-10.支路車(chē)速15-20，半徑0為5-8.單位出入口車(chē)速為5-15，半徑為3-5.

　　道路橫斷面一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

　　兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

　　三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道

　　四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)

　　道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

　　主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

　　次干道(40)350-500m寬度30-50m

　　支路(≤30)150-250m寬度20-30m

　　·立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線(xiàn)上

　　·交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車(chē)速為25-30，半徑為15-25.次干路車(chē)速20-25，半徑為8-10.支路車(chē)速15-20，半徑0為5-8.單位出入口車(chē)速為5-15，半徑為3-5.

　　道路橫斷面一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

　　兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

　　三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道

　　四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)

　　·平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路

　　停車(chē)設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞?，如需在主干道設(shè)出入口，應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口并用專(zhuān)用通道與主干道相連。

　　城市主要出入口每個(gè)方向應(yīng)有兩條對(duì)外放射道路。

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