城市規(guī)劃師行業(yè)動態(tài)之再城市化塑造“大巴黎”
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【摘要】環(huán)球網(wǎng)校為您發(fā)布“城市規(guī)劃師行業(yè)動態(tài)之再城市化塑造“大巴黎””的新聞，考生在復習備考的同時也需密切關(guān)注考試的相關(guān)熱點和行業(yè)動態(tài)，希望大家認真學習，預祝大家順利通過2015年城市規(guī)劃師考試。城市規(guī)劃師行業(yè)動態(tài)之再城市化塑造“大巴黎”的具體內(nèi)容如下：
拿破侖三世執(zhí)政時期，著名城市規(guī)劃設(shè)計師奧斯曼男爵被委以重任，對經(jīng)歷法國大革命后破爛不堪的巴黎市區(qū)進行改造。舊城墻被拆除，代以新修的環(huán)城道路，市內(nèi)開辟了多條寬敞整齊的林蔭大道，包括著名的香榭麗舍大道，擴張后的城市版圖將市郊納入了市區(qū)。巴黎有了完善的城市供水和污水處理系統(tǒng)，同時修建了更加完善的基礎(chǔ)設(shè)施，包括橋梁、廣場、公園、住宅區(qū)、醫(yī)院、火車站、歌劇院和街心景觀噴泉，成為世界上最美麗和壯觀的城市之一。尤其是城市公共衛(wèi)生條件的改善、交通出行更加順暢、新建筑更加實用美觀，都使得這次改造計劃被后人認為是一次成功的城市改造，至今巴黎人仍以能居住在奧斯曼時期修建的公寓中為榮。
從奧斯曼男爵開始，“制定通盤式的城市規(guī)劃”作為一種傳統(tǒng)保留下來，并被視為法國重要的文化遺產(chǎn)。此后的150年，城市雖然在不斷擴張延伸，但郊區(qū)與城區(qū)并沒有形成一種緊張對立的關(guān)系，而是力求協(xié)調(diào)各地多樣的環(huán)境，賦予各個分區(qū)不同的功能，從而相互支持形成可運作的整體，產(chǎn)生了一個多元化的都市空間。這種互利互融的空間關(guān)系，對巴黎的經(jīng)濟、政治和文化影響深遠，對于巴黎的持續(xù)繁榮更是影響巨大。尤其是隨著工業(yè)發(fā)展和隨之而來的人口迅猛增加，郊區(qū)也相繼出現(xiàn)了城市化的高潮。如今巴黎已經(jīng)形成了一個都市經(jīng)濟圈，輻射整個大巴黎地區(qū)，由包括巴黎、埃松、上塞納、塞納-馬恩、塞納-圣德尼、瓦爾德馬恩、瓦爾德瓦茲和伊夫林在內(nèi)的七省組成，常年居住在巴黎市的人口有200多萬，居住在大巴黎地區(qū)的人口總和達到了1200萬。
由于其他6個省份的發(fā)展弱于巴黎市的情況始終沒有得到改善，且發(fā)展不均衡的情況較為突出，2007年前總統(tǒng)薩科奇提出了“大巴黎計劃”，旨在彌補這些省份的資源弱勢，幫助它們發(fā)展成為具有競爭力的經(jīng)濟中心，讓更多的人安家落戶，并用高速交通網(wǎng)絡(luò)連接起來。這項新的大巴黎城市改造計劃吸引了全世界的城市規(guī)劃設(shè)計師，法國政府向公眾展示并公開咨詢的十個規(guī)劃方案也是別出心裁。有的設(shè)計事務所提議，創(chuàng)建優(yōu)美的人居環(huán)境吸引居民，把臨近省份打造成比巴黎市大15倍的綠色有機概念城市群。有的提議在這些省份打造一個大型的歐洲火車站，作為新的交通中心，將途經(jīng)過巴黎市區(qū)的火車線路轉(zhuǎn)移至此，以分擔中央商務區(qū)的人流壓力。此外，還有事務所建議將大巴黎一直延伸到200公里外的勒阿弗爾港，因為所有的國際大都市都有出?？?。
雖然還沒有最終定論，但一項雄心勃勃的交通投資計劃近日已經(jīng)出爐。法國總理埃羅宣布，政府將籌措300億歐元巨資，建造藍、綠、紅三條綠色自動地鐵線，環(huán)形繞行大區(qū)一周，全長200公里，接近目前巴黎市區(qū)地鐵的總長213公里，沿途設(shè)72座車站，全天24小時運營。線路預計從2015年開工，第一期于2018年投入使用，全部工期結(jié)束要到2030年。此外，巴黎大區(qū)在治理結(jié)構(gòu)上也將發(fā)生深刻的變化，朝著更加融合的目標邁進。在2015年底前，巴黎近郊人數(shù)30萬以下的城市必須建立跨社會合作公共機構(gòu)，從2016年1月1日起，“巴黎大都會”將作為新的區(qū)域協(xié)作治理機構(gòu)，由巴黎市長和跨社會合作公共機構(gòu)的主席組成，擁有對巴黎大區(qū)住房、環(huán)境、整治等領(lǐng)域的管理權(quán)限，更接近目前大倫敦政府的治理結(jié)構(gòu)。
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雖然還沒有最終定論，但一項雄心勃勃的交通投資計劃近日已經(jīng)出爐。法國總理埃羅宣布，政府將籌措300億歐元巨資，建造藍、綠、紅三條綠色自動地鐵線，環(huán)形繞行大區(qū)一周，全長200公里，接近目前巴黎市區(qū)地鐵的總長213公里，沿途設(shè)72座車站，全天24小時運營。線路預計從2015年開工，第一期于2018年投入使用，全部工期結(jié)束要到2030年。此外，巴黎大區(qū)在治理結(jié)構(gòu)上也將發(fā)生深刻的變化，朝著更加融合的目標邁進。在2015年底前，巴黎近郊人數(shù)30萬以下的城市必須建立跨社會合作公共機構(gòu)，從2016年1月1日起，“巴黎大都會”將作為新的區(qū)域協(xié)作治理機構(gòu)，由巴黎市長和跨社會合作公共機構(gòu)的主席組成，擁有對巴黎大區(qū)住房、環(huán)境、整治等領(lǐng)域的管理權(quán)限，更接近目前大倫敦政府的治理結(jié)構(gòu)。在不久的未來，當人們提到巴黎時，腦海中浮現(xiàn)的將不再僅僅是一座令人神往的世界級大都市，而是由數(shù)百個帶有不同特點的市鎮(zhèn)組成的都市圈。再城市化，也許并不需要一個中心城市，而只需要非常便捷的高速城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
在不久的未來，當人們提到巴黎時，腦海中浮現(xiàn)的將不再僅僅是一座令人神往的世界級大都市，而是由數(shù)百個帶有不同特點的市鎮(zhèn)組成的都市圈。再城市化，也許并不需要一個中心城市，而只需要非常便捷的高速城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
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