2018年城鄉(xiāng)規(guī)劃師《規(guī)劃實務(wù)》：公路在城市中

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　　1、將過境交通引至城市外圍通過，避免進入市區(qū)產(chǎn)生干擾，而將車站設(shè)在城市邊緣的人口處，使入境的交通終止于此，不再進入市區(qū)。

　　2、一般說來，公路的等級越高，經(jīng)過的城鎮(zhèn)規(guī)模越小，則在通過該城鎮(zhèn)的車流中入境的比重越小，因而公路以離開城區(qū)為宜，其與城鎮(zhèn)的連接采用入城道路引入。

　　3、一般大城市往往是公路的終點，入境的交通較多，雖然長途汽車站可設(shè)于城市邊緣，但其他車輛仍要進入城市;或因城市的規(guī)模較大，車站設(shè)于城市邊緣給旅客帶來不便，希望進入市區(qū)。因此，采用城市部分交通干道與公路對外交通連接的方式。但應(yīng)避免與城市交通密集的地區(qū)相互干擾，宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。

　　4、在更大規(guī)模的城市內(nèi)，設(shè)有城市環(huán)路環(huán)繞于城市中心區(qū)外圍。環(huán)路是交通性干道，公路的過境交通可利用它通過城市，而不必穿越市中心。

　　5、以公路組成城市的外環(huán)道路，它兼做城市近郊工業(yè)區(qū)之間聯(lián)系的交通性干道。為減少外環(huán)上公路的交叉點，還可以在外環(huán)內(nèi)再設(shè)一環(huán)路，通過較少的交叉點引入內(nèi)環(huán)，再進入城市道路系統(tǒng)。

　　6、公路與城市道路各自成系統(tǒng)，互不干擾。公路從城市功能分區(qū)之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的人口處，與城市道路連接。

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