城鄉(xiāng)規(guī)劃綜合輔導(dǎo)：城市道路與園林樹(shù)木的配置

城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車(chē)道、快車(chē)道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車(chē)行道分隔綠帶、行道樹(shù)綠帶，人行道綠帶等。

關(guān)鍵詞:園林樹(shù)木 城市道路 樹(shù)木配置

引言: 園林樹(shù)木對(duì)城市道路非常重要,,與交通環(huán)境有著密切關(guān)系,在選擇,配置時(shí)需要精心的種植設(shè)計(jì),更應(yīng)注意局部小環(huán)境的影響來(lái)考慮樹(shù)種的選擇和栽培管理措施.

第一節(jié)、城市道路的植物配植

城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用?，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車(chē)道、快車(chē)道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車(chē)行道分隔綠帶、行道樹(shù)綠帶，人行道綠帶等。

一、高速公路及立交橋的植物配植 隨著我國(guó)第一條沈陽(yáng)到大連的高速公路通車(chē)，京津塘高速公路也隨的通車(chē)，證明我國(guó)到了高速公路建設(shè)的時(shí)代。沈大高速公路符合國(guó)際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，具有上、下行4條以上的車(chē)道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以 種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹(shù)址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的植物配植。 英國(guó)高速公路的線路常先由園林設(shè)計(jì)師來(lái)選定。忌諱長(zhǎng)距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設(shè)計(jì)曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時(shí)，前方時(shí)時(shí)出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達(dá)到車(chē)移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復(fù)層 混交的綠帶，認(rèn)為這種綠帶具有自然保護(hù)的意義，至少可以成為當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)。植物最好的庇護(hù)所。樹(shù)種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類(lèi)，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費(fèi)用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構(gòu)成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車(chē)在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實(shí)在是一種很好的享受。 高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測(cè)常植數(shù)行喬木，以利引導(dǎo)行車(chē)方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周?chē)熊?chē)，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。 來(lái)源：考試大

二、車(chē)行道分隔綠帶 指車(chē)行道之間的綠帶。具有快、慢車(chē)道共三塊路面者有二條分隔綠帶;具有上、下行車(chē)道二塊路面者一條分隔綠帶，綠帶的寬度國(guó)內(nèi)外都很不一致，窄者僅lm，寬可10m余，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先 要滿(mǎn)足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如日本大皈選擇低矮的石楠。見(jiàn)圖71。春、秋二季葉色紅艷，低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開(kāi)花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬爪。也可在喬木下配植耐蔭的灌木及草坪，自然夭的植物配植則極為豐富，利用植物不同的地姿、線條。色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹(shù)叢、樹(shù)冠飽滿(mǎn)或色彩艷麗的孤立樹(shù)、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達(dá)到四季有景，富于變化的水平。在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見(jiàn)圖72 。

北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長(zhǎng)茁壯。鳶尾類(lèi)、百合類(lèi)、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強(qiáng)的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹(shù)種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹(shù)種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹(shù)、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹(shù)等都可配植在分隔綠帶上。我國(guó)亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹(shù)種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無(wú)患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對(duì)于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強(qiáng)的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無(wú)論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車(chē)輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。

三、行道樹(shù)綠帶 是指車(chē)行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美第三節(jié)、園路的植物配植

風(fēng)景區(qū)、公園、植物園中道路除了集散、組織交通外，主要起到導(dǎo)游作用。園路的寬窄、線路乃至高低起伏都是根據(jù)園景中地形以及各景區(qū)相互聯(lián)系的要求來(lái)設(shè)計(jì)的。一般來(lái)講，園路的曲線都很自然流暢，兩旁的植物配植及小品也宜自然多變，不拘一格。游人漫步其上，遠(yuǎn)近各景可構(gòu)成一幅連續(xù)的動(dòng)態(tài)畫(huà)卷，具有步移景異的效果。 園路的面積占有相當(dāng)大的比例，又遍及各處，因此兩旁植物配植的優(yōu)劣直接影響全園的景觀，現(xiàn)例舉幾個(gè)公園中的園路面積如下，見(jiàn)表20。

一、主路旁植物配植 主路是溝通各活動(dòng)區(qū)的主要道路，往往設(shè)計(jì)成環(huán)路，寬3-5m，游人量 大。 平坦筆直的主路兩旁常用規(guī)則式配植。最好植以觀花喬木，并以花灌木作下木，豐富園內(nèi)色彩。主路前方有漂亮的建筑作對(duì)景時(shí)，兩旁植物可密植，使道路成為一條勇道，以突出建筑主景，人口處也常常為規(guī)則式配植，可以強(qiáng)調(diào)氣氛。如廬山植物園入口兩排高聳的日本冷杉，給人以進(jìn)入森林的氣氛。 蜿蜒曲折的園路，不宜成排成行，而以自然式配植為宜，沿路的植物景觀在視覺(jué)上應(yīng)有擋有敞，有疏有密，有高有低。景觀上有草坪、花地、灌叢、樹(shù)叢、孤立樹(shù)，甚至水面。山坡、建筑小品等不斷變化，見(jiàn)圖75 。游人沿路漫游可經(jīng)過(guò)大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。路旁若有微地形變化或園路本身高低起伏，最宜進(jìn)行自然式配植。若在路旁微地形隆起處配植復(fù)層混交的人工群落，最得自然之趣。如華東地區(qū)可用馬尾松、黑松、赤松或金錢(qián)松等作上層喬木;用毛白杜鵑、錦繡杜鵑、雜種西洋杜鵑作下木;絡(luò)石、寬葉麥冬、沿階草、常春藤或石蒜等作地被，游人步行在松樹(shù)下，與杜鵑擦肩而過(guò)，頓覺(jué)幽靜、優(yōu)美異常，見(jiàn)圖76 。路邊無(wú)論遠(yuǎn)近，若有景可賞，則在配植植物時(shí)必須留出透視線。如遇水面，對(duì)岸有景可賞，則路邊沿水面一側(cè)不僅要留出透視線，在地形上還需稍加處理。要在順?biāo)娣较蚵韵蛳聝A斜，再植上草坪，誘導(dǎo)游人走向水邊去欣賞對(duì)岸景觀。路邊地被植物的應(yīng)用不容忽視，可根據(jù)環(huán)境不同，種植耐陰或喜光的觀花。觀葉的多年生宿根、球根草本植物或藤本植物。既組織了植物景觀，又使環(huán)境保持清潔衛(wèi)生。

二、次路與小路旁植物配植 次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，-般寬2-3m，小路則是供游人漫步在 于靜的休息區(qū)中，一般寬僅1-1.5m。次路和小路兩旁的種植可更靈活多樣， 由于路窄，有的只需在路的一旁種植喬、灌木，就可達(dá)到既遮蔭又賞花的效果，如廣州中山大學(xué)的小路，只在一旁種植小葉榕和扶桑。有的利用諸如木繡球、中國(guó)臺(tái)灣相思、夾竹桃等具有拱形枝條等大灌木或小喬木，植于路邊，形成拱道，游人穿行其下，富具野趣，見(jiàn)圖77 ，有的植成復(fù)層混交群落，則感到非常幽深，如華南植物園一條小路兩旁種植大葉按一長(zhǎng)葉竹柏-棕竹一沿階草四層的群落。南京瞻園一條小徑，路邊為主要建筑，但因配植了烏柏，珊瑚樹(shù)、桂花、夾竹桃、海桐及金鐘花等組成的復(fù)層混文群落，加之小徑本身又有坡度，紹人以深遙、幽靜之感。某些地段可以突出某種植物組織植物景觀。如昆明圓通公園的西府海棠路;北京頤和園后山的連翹路，見(jiàn)圖78。山杏路、山桃路;杭州的櫻花徑，桂花徑、碧桃徑;上海中山公園二月蘭花徑等等;廣州在小徑兩旁常用紅背桂，芙莉花、扶桑、懸鈴花。灑金熔，紅桑等配植成彩葉籬及花籬;國(guó)外則常在小徑兩旁配植花境或花帶勺長(zhǎng)江以南常在小徑兩旁配植竹林，組成竹徑，讓游人循徑探幽。竹徑自主以來(lái)都是中國(guó)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法。李白詩(shī)中：“綠竹人幽徑，青蘿拂行衣”。詩(shī)中常見(jiàn)：“竹徑通幽處，禪房花木深”，說(shuō)明要?jiǎng)?chuàng)造曲折、幽靜。深窘邃的園路環(huán)境，用竹來(lái)造景是非常適合的。竹生長(zhǎng)迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔。