2019年城鄉(xiāng)規(guī)劃師相關知識點：城市道路工程

城市道路工程

1、行人：凈高2.2,凈寬0.75-1.0，

自行車：　2.2，凈寬1.0

機動車凈寬：小汽車2.0米，公共汽車2.6米，大貨車為3米。

鐵路寬限4.88,電力高限6.5,,5.5

2、航運，一級航道3000噸，凈高12.5米，四級300噸，7-8米，六級50—100噸。

3、行車視距，計算車速80,115, 100,160米，120，210米，50,60米，60，75米。

4、路拱一般有拋物線形、直線形和折線形三種，常用的是拋物線形，采用各種變方拋物線的形式。

5、車行道寬度3.5米，混和3.75米，支路最小3米。

6、一條車道1800輛/小時(理論)平均500_1000(小汽車)，一條自行車800_1000輛。。

7、車道拆減(0.8-0.89,0.65-0.78,0.5-0.65)

8、雙車道7.8米，四車道14_15米。

9、一塊板次干道，單向車行道最小寬1輛公交，一輛大車，再過自行車即可。

設計橫斷面，通常選用“單向高峰小時交通量”規(guī)劃機動車交通量。

10、1條自行車1.5,二條2.5,三條3.5米。自行車雙向3.5米，加上其它，非機動道4.5米。

二輛自行車與一輛公共汽車或無軌電車停車站應寬5.5m。

自行車交叉口自行車交通組織方法：1.設置自行車右轉彎專用道;2.設置左轉彎候車區(qū);3.停車線提前法;4.兩次綠燈法;5.設置自行車橫道。

11、人行道寬，0.75,1800人/小時，地道等0.9米，1400人/小時。

12、綠化帶最大寬度一般4.5_6米。

13、平曲線最小于250米時，應加寬，超高緩和段15_20米，，，10米。

14、交叉口轉角半徑，15-25(主干道25—30公里),8-10(次干道20---25公里),5-8(支路15—20公里),3-5(單位出入口5—15公里),

15、人行橫道,4-6m;30米,安全島1米,停止線1-2米.

16、交叉口拓寬，左轉3-4輛，，增左轉車道，增設車道可窄0.25-0.5米。

交通量較小的交叉口，異形交叉口一般采用渠化交通和交通指揮的交通組織形式。

17、環(huán)島車速0.5倍;交織角20-30度，寬度不小于18米，橫坡不宜大于2%.

18、地下人行過道寬4-6米，凈高2.3-2.6米。

19、互通最小凈距，80(1000);60(900);50(800);40(700)，一般有快速路網的城市，1—1.5公里左右。

20、變速車道，駛出端1/15—1/20,駛入端1/30的斜率。

21、平原城市，道路最大縱坡5%以內。人行坡道一般為10%-12%。道路最小縱坡度應大于或等于0.5%，困難時可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。

22、一般當坡度小于0.5%時，或外距小于5cm時，不設豎曲線;半徑為10-20倍平曲。城市道路設計中，如果需要平曲線與豎曲線重合設置時，一般希望平曲線與豎曲線分開設置，實在不行將豎曲線在平曲線內設置。

23、小汽車、凈高2.2,橫凈1.6，縱向2.0米，車尾1.0，構筑物0.5和0.6。

橫向安全距離：一般可取為1.0～1.4m。

24、城市公共停車場分為路邊停車帶和路外停車場(庫)。

25、次干路設，應為港彎式或設分隔帶與車行道分離，支路也宜為港灣式。

26、露天停車25-30平方，路邊16-20平方，室內30-35平方。

27、自行車停車設施，和1.93,寬0.60，總高2.25米(騎車頭頂凈高)

28、視三角，最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道，1.2米高

29、設置立交橋的條件：快速道路大于80公里速度與其它道路相交;主干道交叉口高峰

相關(二)

小時交通量超過6000輛當量小汽車時，

30、設置人行天橋的條件：1)橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/小時，且同時時入該路口的當量小汽車交通量大于1200輛/小時;

2)行人橫過城市快速路，3)通行環(huán)行交叉口的步行18000人次/小時，且同時車輛2000

4)鐵路相交，，阻滯人口1000人次，或道口關閉15分鐘。

31、綠化寬度宜為道路紅線寬度的15%～30%，行道樹分枝高度應為3.5m以上,分隔帶上高度不宜大于1.2m。

32、道路綠化布置的原則是保證交通安全。

33、規(guī)劃交通流量超過2700輛/小時，不宜設置環(huán)行交叉口。環(huán)行交叉口任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當量小汽車時，應改建交叉口。

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