2019年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃原理》復(fù)習(xí)講義:城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃
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城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃
n 考試大綱要求
1. 掌握城市綜合交通規(guī)劃的概念
2. 掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃及紅線劃示
3. 了解城市交通的特征及交通調(diào)查的基本知識
4. 熟悉城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求
5. 熟悉城市交通政策的概念及制定原則
6. 熟悉城市公共交通的基本知識
n 知識結(jié)構(gòu)體系
(一) 城市綜合交通規(guī)劃的基本概念
1. 城市綜合交通
對外交通
城市交通
2. 城市交通系統(tǒng)——由三個系統(tǒng)組成
城市運輸系統(tǒng)(交通行為的運作)
城市道路系統(tǒng)(通道)
城市交通管理系統(tǒng)(管理與控制)
(二) 城市對外交通
1. 鐵路
鐵路設(shè)施:直接與生產(chǎn)、生活密切相關(guān)的客、貨運設(shè)施;鐵路專用設(shè)施
鐵路客運站
會讓站、越行站
中間站§
① 中間站是客貨合一的小站,多設(shè)在中小城市,采用橫列式布置,間距20-40km。
② 按客站、貨場和城市的相對位置有三種布局方式,規(guī)劃應(yīng)盡可能將鐵路布置在城市一側(cè),貨場要方便貨運,減少對城市的干擾。
區(qū)段站§
§貨運站
編組站
2. 公路
公路分類、分級
公路布局§
長途汽車站的類型
客運站
貨運站
技術(shù)站§
§ 公路過境車輛服務(wù)站
3. 港口
港口基本情況
港口城市規(guī)劃布局要點§
4. 機場
機場分類
§機場布局
① 機場宜設(shè)在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè),即機場跑道軸線方向與城市市區(qū)平行或與城市邊緣相切(最小距離5-7hm)。
② 如跑道軸線方向通過城市,則跑道一端與城市邊緣酌距離至少15 Km。
③ 與城市的距離應(yīng)不近不遠(10—30 km),若地形條件限制,則設(shè)于遠郊。
④ 避免通訊干擾,與鐵路編組站、電氣化鐵路、 高壓線、變電站、電訊臺、廣播站、有高頻設(shè)備或x光設(shè)備的單位保持適當距離。
⑤ 機場與城市的交通聯(lián)系應(yīng)在30分鐘以內(nèi),建設(shè)快速路或用其他方式(地鐵、高速鐵路、磁懸浮列車等)聯(lián)系。
(三) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃
1. 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素
城市在區(qū)域中的位置——城市外部交通聯(lián)系和自然地理條件
城市用地布局形態(tài)——城市骨架關(guān)系§
城市交通運輸系統(tǒng)——市內(nèi)交通聯(lián)系
2. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本要求
滿足組織城市用地布局的“骨架”要求§
① 各級道路成為劃分城市各分區(qū)、組團、各類用地的分界線。
② 是聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類用地的通道。
③ 組織城市景觀(交通功能道路宜直,生活性道路宜自然)。
滿足交通運輸?shù)囊?sect;
① 道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)(要注意避免在交通性道路兩側(cè)安排可能產(chǎn)生或吸引大量人流的生活性設(shè)施與用地,在生活性道路兩側(cè)同樣避免布局會產(chǎn)生或吸引大量車流、貨流的交通性用地)。
② 道路系統(tǒng)完整(各級道路級配合理),交通均衡分布(減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輔,減少跨越分區(qū)或組團的遠距離交通)。
③ 適當?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積宰(8%-15%、20%—30%)。一般城市中心區(qū)的道路網(wǎng)密度較大,邊緣區(qū)較小;商業(yè)區(qū)的道路網(wǎng)密度較大,工業(yè)區(qū)較小。
④ 要有利于交通分流(形成快速與常規(guī)、交通性與生活性、機動與非機動、車與人等不同系統(tǒng))。
⑤ 為交通組織和管理創(chuàng)造條件(不越級銜接,盡量正交;交叉口道路不超過5條,交叉角不小于60~)。
⑥ 與對外交通銜接得當(內(nèi)外道路有別,不能混淆而產(chǎn)生沖突;城市道路與鐵路場站、港區(qū)碼頭和機場之間要聯(lián)系方便)。
滿足環(huán)境和管線布置的要求§
① 道路最好能避免正東西方向;應(yīng)有利于夏季通風(fēng)、冬季抗御寒風(fēng)。
② 避免過境交通穿越市區(qū)、交通性道路穿越生活居住區(qū)。
③ 道路規(guī)劃為工程管線的敷設(shè)留有足夠的空間。
3. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序
現(xiàn)狀調(diào)查,資料準備及圖紙
道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案
交通規(guī)劃初步方案§
修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案
繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
編制道路系統(tǒng)規(guī)劃說明書
4. 城市道路分類
按城市骨架分類
① 快速路——聯(lián)系組團間交通、中長距離交通、快速交通;是城市與高速公路的聯(lián)系通道,應(yīng)布置在城市組團之間的綠化分割帶中;兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量人流的公共建筑物。
② 主干路——聯(lián)系城市各組團及對外交通樞紐、中距離交通服務(wù)、常速的道路。
③ 次干路——組團內(nèi)聯(lián)系,位于主干道之間,較低速度,屬集散交通。
④ 支路——匯集交通量。
按道路功能分類
① 交通性道路——滿足交通運輸要求,車速快、車輛多、車行道寬,避免布置吸引大量人流的公共建筑??煞譃樨涍\交通干道、客運交通干道和客貨混合交通干道。
② 生活性道路——滿足生活性交通要求(以步行、自行車交通為主)??煞譃樯钚愿傻?、生活性支路。
5. 城市干道網(wǎng)類型
方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)
① 適于地形平坦城市,有利于建筑的布置。
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