2020年城規(guī)《規(guī)劃實務(wù)》知識點：住宅布置規(guī)劃

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住宅布置規(guī)劃

住宅建筑的規(guī)劃設(shè)計，應(yīng)綜合考慮用地條件，選型、朝向、間距、綠地、層數(shù)與密度、布置方式、群體組合和不同使用者的需要等因素確定，同時，應(yīng)安排一定比例的老年人住居建筑。

1. 居住用地指標(biāo)及影響因素

住宅用地規(guī)劃布置及住宅群體組合是整個居住區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容，在體現(xiàn)城市面貌方面有著重要的作用，一般來講，住宅的建筑面積能占到居住區(qū)總建筑面積的80%，居住用地則占居住區(qū)總面積的50%。

1) 城市規(guī)模 大城市人口集中，城市用地緊張，人口密度一般都較高，人均用地指標(biāo)相應(yīng)比較低，中小城市，特別是小城市用地條件相對寬裕一些，人口密度一般較低，人均用地指標(biāo)相應(yīng)要高一些。

2) 居住區(qū)居住人口規(guī)模 因公共服務(wù)設(shè)施，道路和公共綠地的配置等級不同，一般人均用地指標(biāo)，居住區(qū)高于小區(qū)，小區(qū)高于組團。

3) 住宅層數(shù) 一般住宅層數(shù)較高，居住密度相對較高，人均用地指標(biāo)就相應(yīng)低一些。

4) 城市地理位置的影響 城市地理位置與維度有關(guān)，維度高，日照間距大，人均用地面積大，維度低，日照間距小，人均用地面積小。

5) 城市發(fā)展水平的影響

6) 人口戶型結(jié)構(gòu)的影響

2. 住宅間距

住宅間距應(yīng)以滿足日照要求為基礎(chǔ)，綜合考慮采光、通風(fēng)、消防、防災(zāi)、管線埋設(shè)、視覺衛(wèi)生等要求確定。標(biāo)準(zhǔn)的日照間距為：當(dāng)?shù)卣舷蜃≌?，滿足日照標(biāo)準(zhǔn)的證明間距，其計算公式為：L = a * (H1-H2)式中，L為標(biāo)準(zhǔn)日照間距;H1為其安排建筑屋檐的標(biāo)高;H2為后排建筑底層窗臺標(biāo)高;a為日照標(biāo)準(zhǔn)間距系數(shù)。

對于特定情況，還應(yīng)該滿足一下規(guī)定：

1) 老您人居住建筑不應(yīng)低于冬至日2小時的日照標(biāo)準(zhǔn)

2) 在原設(shè)計的建筑外增加設(shè)施不應(yīng)該使相鄰住宅日照標(biāo)準(zhǔn)降低

3) 舊區(qū)改建的項目內(nèi)新建住宅日照標(biāo)準(zhǔn)可酌情降低，但不應(yīng)該低于大寒日日照1小時的標(biāo)準(zhǔn)

3. 住宅群體組合與節(jié)約居住用地

合理組織建筑群體的規(guī)劃布置，可以有效的提高土地利用的效益，達(dá)到節(jié)約用地的目的，一般有4個方面的用途：

1) 在住宅底層合理布置公共建筑

2) 合理的利用住宅間的用地，使住宅建筑與公共建筑相結(jié)合布置，達(dá)到節(jié)約用地的效果。

3) 住宅用地不知要充分利用道路、綠地、河流等空間，以提高建筑層數(shù)，達(dá)到節(jié)約用地、提高建筑面積密度的效果

4) 利用少量住宅做東西向不知，高潮呢個住宅與底層住宅混合布置。

三 公共建筑規(guī)劃布置

1. 公共服務(wù)設(shè)施的分類

居住區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施，也稱配套公建，應(yīng)包括：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理及其他等8類設(shè)施。

2. 配套公建的規(guī)劃布局要求

1) 根據(jù)不同項目的使用性質(zhì)和居住區(qū)的規(guī)劃布局形式采用相對集中與適當(dāng)分散相結(jié)合的方式合理布局。同時應(yīng)有利于發(fā)揮設(shè)施效益，方便經(jīng)營管理，使用和減少干擾。

2) 商業(yè)服務(wù)和金融郵電、文體等有關(guān)項目宜集中布置，以便形成居住區(qū)各級公共活動中心。

3) 基層服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)方便居民，滿足服務(wù)半徑的要求。

4) 配套公建的規(guī)劃布局和設(shè)計應(yīng)考慮發(fā)展需求。

3. 公共設(shè)施布局

1) 公共服務(wù)設(shè)施 根據(jù)其設(shè)置規(guī)模、服務(wù)對象、服務(wù)時間和服務(wù)內(nèi)容等在平面上和空間上合理布置。

2) 教育設(shè)施 各類教育設(shè)施應(yīng)安排在住宅內(nèi)部，與住宅區(qū)的步行和綠地系統(tǒng)相聯(lián)系，并接近住宅區(qū)的中心位置。

3) 戶外場地設(shè)施 包括戶外活動場地，住宅原來以及其中的各類活動設(shè)施和配套設(shè)施。給累戶外活動場地應(yīng)與居住區(qū)的不行和綠地形同緊密聯(lián)系或結(jié)合，其位置和通路應(yīng)具有良好的通達(dá)性。

4) 安全設(shè)施 主要指居住區(qū)所采用的安全系統(tǒng)

5) 附屬工程 包括鍋爐房、熱力點、煤氣站等公共設(shè)施，應(yīng)與住宅隔開，以防止干擾，但與外界要有方便的交通聯(lián)系，并保證安全。

四 道路規(guī)劃布置

1. 道路規(guī)劃的原則

根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模、用地四周的環(huán)境條件、城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，選擇經(jīng)濟、便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式;

小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行;

有利于居住區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機聯(lián)系，以及建筑物的布置多樣化;

滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求;

城市舊城改造，其道路系統(tǒng)應(yīng)該充分考慮原有的道路特點，保留和利用有利是文化價值的街道;

應(yīng)便于居民汽車的通行。

2. 居住區(qū)的道路組織

1)人車分流 人車分流的交通組織與路網(wǎng)布局在居住環(huán)境的保障方面有明顯的效果，建立人車分流的交通組織體系的目的在于保證居住區(qū)內(nèi)居住環(huán)境的安靜與安全。

2) 人車混行和局部分行 在許多情況下，人車混行的交通組織方方式與路網(wǎng)布局有其獨特的有點。人車混行的交通組織方式是指機動車交通和人行交通共同使用一套路網(wǎng)，具體說就是機動車和行人在同一道路斷面中通行。

3. 居住區(qū)道路設(shè)計的基本目標(biāo)

1) 通而不暢，保持住宅內(nèi)居民生活的完整與舒適。住宅區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)布局包括住宅區(qū)出入口的位置與數(shù)量。應(yīng)溫居民交通的要求;防止不必要的外部交通穿行或進入住宅區(qū)，應(yīng)使居民的出行能安全、便捷的到達(dá)目的地。

2) 分及明確，保證住宅區(qū)交通安全、環(huán)境安靜以及居住空間領(lǐng)域的完整性。根據(jù)道路所在位置、空間性質(zhì)和服務(wù)人口，確定性質(zhì)等級、寬度和斷面形式。不同等級的道路歸屬于形影的空間層次內(nèi);不同等級的道路特別是機動車道路，應(yīng)該可能做到逐級銜接。

3) 因地制宜，使住宅區(qū)的路網(wǎng)布局合理，建設(shè)經(jīng)濟、根據(jù)住宅區(qū)不同的基地形式，基地地形。人口規(guī)模、軍民需求和居民的行為軌跡來合理的規(guī)劃路網(wǎng)布局、道路用地的比例和各類道路的寬度與斷面形式。

4) 功能復(fù)合化，營造人性化的街道空間。住宅區(qū)的道路屬于生活型的街道，應(yīng)同時具有居民日常生活、活動等各種功能。住宅區(qū)內(nèi)街道生活的營造也是住宅區(qū)適居性的重要方面。

5) 空間結(jié)構(gòu)的完整性，構(gòu)筑方便、系統(tǒng)、豐富和整體的住在區(qū)交通、空間和景觀網(wǎng)絡(luò)。

6) 避免影響城市交通。應(yīng)該考慮住宅區(qū)居民的交通對周邊城市交通可能產(chǎn)生的不利影響，避免在城市主要交通干道上設(shè)出入口或控制出入人口的數(shù)量和位置，并避免住宅區(qū)的出人口靠近道路交叉口設(shè)置。

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