2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃原理》精選例題及解析(6)

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1.航空港在滿足選址的各項(xiàng)條件下，距城市的距離一般以( )km為宜。

A.10

B.20

C.30

D.50

答案：C

【解析】提示：為使航空港與城市聯(lián)系便捷，航空港不宜遠(yuǎn)離城市，應(yīng)適當(dāng)考慮靠近城市，一般以30km左右為宜。使航空港與城市的地面交通時(shí)間控制在30min左右。如果距離太近，難以滿足凈空限制要求和防噪聲干擾的要求。新航空港的選址與城市邊緣的距離應(yīng)以大于10km為宜。

【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)14：城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;

①基本概念

城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。

②對外交通

(1)鐵路交通：速度快、運(yùn)量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運(yùn)輸成本較低。

站場起主要作用，包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。

客運(yùn)站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣，方便旅客。

(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運(yùn)輸方便，減少裝卸損耗，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。

分類：國道、省道、縣道3類。

分級：高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。

客運(yùn)站：常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

(3)航運(yùn)交通：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)量大，速度低，易受天氣、氣候影響。

港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。

(4)航空交通：速度高，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。

航空港：大型機(jī)場(7000×1000m)、中型機(jī)場(5500×1000m)、小型機(jī)場(4000×1000m)。

凈空要求：機(jī)場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置，跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離，至少應(yīng)在15km以上。

與城市距離：交通30min以內(nèi)。

2.城市交通系統(tǒng)一般包括四個(gè)基本元素，分別是( )。

A.連線、交通工具、場站、控制中心

B.交通工具、空間、管理規(guī)則、管理人員

C.連線、交通工具、場站、管理規(guī)則和人員

D.連線、交通工具、運(yùn)行人員、管理人員

答案：C中 華 考 試 網(wǎng)

【解析】提示：連線即道路、軌道、航線等;交通工具即自行車、公共汽車、小汽車、地鐵車輛等;站場即停車場、車庫、交通樞紐、公交站點(diǎn);管理規(guī)則和人員;以上四條構(gòu)成城市交通系統(tǒng)的四個(gè)基本元素。

【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆考點(diǎn)1：城市綜合交通規(guī)劃的概念;

①城市綜合交通

涵蓋了存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上，大致可分為城市對外交通和城市交通兩大部分。

②城市交通系統(tǒng)

由城市運(yùn)輸系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)組成。即交通行為的運(yùn)作、交通行為的通道、交通行為的控制。

3.在城市道路路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于( )m，異向換乘距離不應(yīng)大于( )m。

A.50;30

B.60;40

C.70;50

D.50;100

答案：D

【解析】提示：一條道路上設(shè)有多條公共交通線路時(shí)，為方便換乘，盡可能合并，若候車乘客多，小時(shí)發(fā)車頻率超過80次，在同一站址可分設(shè)兩處?？空?，兩站相距不超過50m。

【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)25：城市公共交通的基本知識;

①類型

公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運(yùn)交通工具及相關(guān)設(shè)施。

②衡量標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)濟(jì)、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、安全、舒適。

③基本概念

概念含義：行駛速度、運(yùn)營速度、行人時(shí)間間隔(正常4～8min)運(yùn)載能力、線路網(wǎng)密度(市中心區(qū)3～4km/km2，邊緣區(qū)2～2.5 km/km2)、非直線系數(shù)(不大于1.4)。

④規(guī)劃一般要求

(1)擁有量：公共汽車、電車大城市每800～1000人1輛，中小城市每1200～1500人1輛;出租車大城市每千人2輛，小城市0.5輛。

規(guī)劃人口超過200萬人口城市，應(yīng)預(yù)留快速軌道交通用地。

(2)公交線路長度：宜為8-12km;快速軌道線路不宜大于40min行程。

(3)公交車站：服務(wù)面積以300m半徑計(jì)算不小于城市面積50%，以500m半徑計(jì)算，不小于90%。同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘不應(yīng)大于100m，對置設(shè)站迎面錯(cuò)開30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m，不得大于200m。

4.35kV電壓等級的變電所供電半徑為( )km。

A.5～10

B.15～30

C.30～50

D.40～60

答案：A

【解析】提示：變電所電壓等級高歲相應(yīng)的供電半徑大。220kV供電半徑達(dá)50～100km;110kV供電半徑達(dá)15～30km;35kV變電所供電半徑為5～10km。

【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)26：城市市政公用設(shè)施工程規(guī)劃的基本知識;

①城市供電工程

由城市電源工程和輸配電網(wǎng)絡(luò)組成。電源工程有城市電廠和區(qū)域變電所(站)等電源設(shè)施。城市輸配電網(wǎng)絡(luò)工程由輸送電網(wǎng)與配電網(wǎng)組成。

②城市燃?xì)夤こ?/p>

由燃?xì)鈿庠垂こ獭夤こ?、輸配氣管網(wǎng)工程等組成。

③城市供熱系統(tǒng)

由供熱熱源工程和傳熱管網(wǎng)工程組成。

④城市通信工程系統(tǒng)

由郵政、電信、廣播、電視4個(gè)分系統(tǒng)組成。

⑤城市給水工程系統(tǒng)

由城市取水工程、凈水工程、輸配水工程組成。

⑥城市排水工程系統(tǒng)

由雨水排放工程、污水處理與排放工程組成。

⑦城市防災(zāi)工程系統(tǒng)

由城市消防工程、防洪工程、抗震工程、防空工程及救災(zāi)生命線系統(tǒng)等組成。

⑧城市環(huán)境衛(wèi)生工程系統(tǒng)

有城市垃圾處理廠、垃圾填埋場、垃圾收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、車輛清洗場、環(huán)衛(wèi)車輛場、公共廁所以及城市環(huán)境衛(wèi)生管理設(shè)施。

5.住宅區(qū)通向城市交通干道的車道出口間距為( )。

A.不小于100m

B.不小于150m

C.不大于800m

D.不大于1100m

答案：B

【解析】提示：為了避免過多的住宅區(qū)車輛出入口通向城市交通干道，造成交叉口交通混亂，影響城市交通干道的通行，要控制出入口間距不要過小。

【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)43：控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容;

控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

①詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;

②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;

③確定各級支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高;

④根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;

⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。

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6.港口等級的劃分依據(jù)是( )。

A.用地規(guī)模

B.服務(wù)半徑

C.吞吐量

D.水域深度

答案：C

【解析】提示：港口按地理位置分為海港和內(nèi)河港;按吞吐量可劃分不同等級的港口。

【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)14：城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;

①基本概念

城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。

②對外交通

(1)鐵路交通：速度快、運(yùn)量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運(yùn)輸成本較低。

站場起主要作用，包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。

客運(yùn)站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣，方便旅客。

(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運(yùn)輸方便，減少裝卸損耗，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。

分類：國道、省道、縣道3類。

分級：高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。

客運(yùn)站：常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

(3)航運(yùn)交通：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)量大，速度低，易受天氣、氣候影響。

港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。

(4)航空交通：速度高，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。

航空港：大型機(jī)場(7000×1000m)、中型機(jī)場(5500×1000m)、小型機(jī)場(4000×1000m)。

凈空要求：機(jī)場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置，跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離，至少應(yīng)在15km以上。

與城市距離：交通30min以內(nèi)。

7.港口岸線水深( )時(shí)，可停泊萬噸級船舶。

A.>6m

B.>8m

C.>10m

D.>15m

答案：C

【解析】提示：岸線按水深分為深水、中深水和淺水三種。劃分標(biāo)準(zhǔn)和適用性為：深水岸線水深>10m，可停泊萬噸級船舶;中深水岸線水深6～10m，可停泊0.3～0.5萬噸級船舶;淺水岸線水深<6m，可停泊0.3萬噸級以下船舶。

【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)14：城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;

①基本概念

城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。

②對外交通

(1)鐵路交通：速度快、運(yùn)量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運(yùn)輸成本較低。

站場起主要作用，包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。

客運(yùn)站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣，方便旅客。

(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運(yùn)輸方便，減少裝卸損耗，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。

分類：國道、省道、縣道3類。

分級：高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。

客運(yùn)站：常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

(3)航運(yùn)交通：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)量大，速度低，易受天氣、氣候影響。

港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。

(4)航空交通：速度高，運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。

航空港：大型機(jī)場(7000×1000m)、中型機(jī)場(5500×1000m)、小型機(jī)場(4000×1000m)。

凈空要求：機(jī)場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置，跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離，至少應(yīng)在15km以上。

與城市距離：交通30min以內(nèi)。

8.下列關(guān)于城市總體布局中工業(yè)區(qū)布局的敘述，( )不正確。

A.工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間需要有方便的聯(lián)系，職工上下班要有便捷的交通條件

B.有污染的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間要有足夠的防護(hù)用地

C.工廠在布置上應(yīng)相互保持一定距離，以免相互影響

D.工廠出入口避免過多地干擾對外交通

答案：C

【解析】提示：生產(chǎn)上有協(xié)作的工廠，應(yīng)就近布置，以減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)，可降低生產(chǎn)成本，又可減少城市交通的壓力。

【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)38：城市總體規(guī)劃編制的工作方法;

①基礎(chǔ)資料的收集、整理與分析

(1)編制基礎(chǔ)資料文件：城市歷史、自然條件、城市人口資料、工業(yè)與倉庫、城區(qū)道路交通、對外交通、市政設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、歷史文化古跡及人防。

(2)城市用地現(xiàn)狀圖。

(3)城市用地現(xiàn)狀的綜合分析。

(4)城市用地評定圖。

(5)現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法：現(xiàn)場調(diào)查、條塊分類結(jié)合調(diào)查、專項(xiàng)座談會(huì)。

(6)基礎(chǔ)資料的分析研究。

②確定城市性質(zhì)考試論壇

采用定性分析、定量分析相結(jié)合，以定性分析為主。

③預(yù)測城市人口，確定城市規(guī)模

(1)城市人口：年齡構(gòu)成、性別構(gòu)成、家庭構(gòu)成、勞動(dòng)構(gòu)成、職業(yè)構(gòu)成、城市人口變化(自然增長與機(jī)械增長)。

(2)城市用地規(guī)模。

(3)城市總體布局。

(4)專項(xiàng)系統(tǒng)規(guī)劃。

9.城市住宅區(qū)中，無電梯住宅不應(yīng)超過( )層。

A.五

B.六

C.七

D.八

答案：B

【解析】提示：城市住宅區(qū)中，無電梯住宅應(yīng)控制在七層以下，在地形起伏較大的地區(qū)，當(dāng)住宅分層人口時(shí)，可按進(jìn)人住宅后的單程上下層數(shù)計(jì)算。

【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)43：控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容;

控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

①詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;

②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;

③確定各級支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高;

④根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;

⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。

10.居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長度不宜大于( )。

A.220m

B.150m

C.120m

D.100m

答案：C

【解析】提示：過長的盡端路會(huì)影響行車視線，使車輛交會(huì)前不能及早采取避讓措施，并影響到自行車和行人的正常通行，對消防、急救等車輛的緊急出入尤為不利。

【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)43：控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容;

控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

①詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;

②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;

③確定各級支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高;

④根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;

⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。

以上內(nèi)容為：2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃原理》精選例題及解析(6)，僅供大家學(xué)習(xí)參考。受疫情影響，2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試報(bào)名有推遲的可能性。大家務(wù)必開通 免費(fèi)預(yù)約短信提醒！報(bào)考時(shí)間一旦公布，將會(huì)及時(shí)短信告知各位。小編還為大家整理了一級建筑師精華考點(diǎn)、模擬試題、真題解析等備考資料，點(diǎn)擊下方按鈕即可免費(fèi)下載!