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2020年注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試[規(guī)劃實(shí)務(wù)]答題注意事項(xiàng)及技巧

更新時(shí)間:2020-04-22 10:16:42 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽493收藏147

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摘要 2019年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試備考進(jìn)行中。為了幫助大家在對(duì)城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)務(wù)答題時(shí)有所幫助,環(huán)球網(wǎng)校城鄉(xiāng)規(guī)劃師頻道整理了:注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試[規(guī)劃實(shí)務(wù)]答題注意事項(xiàng)及技巧,希望能幫助大家掌握做題感覺(jué),提高做題效率。

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一、城市格局合理,結(jié)構(gòu)合理

●集中緊湊型:城市各項(xiàng)主要用地較集中,便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施,又可節(jié)省建設(shè)投資,一般中、小城市大多采用這種布局形式。

●分散疏松型:受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔,形成若干分片、分組,就近生產(chǎn)組織生活的布局形式,彼此聯(lián)系不太方便,市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些,通常是大城市和地形限制的城市。

●集中與分散型:主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán),主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。

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二、功能分區(qū)明確

1.工業(yè)用地

●工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系,職工上、下班有便捷的交通條件。

●避免工業(yè)區(qū)對(duì)居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游,且在居住區(qū)的一端。

●工業(yè)區(qū)中對(duì)有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè),應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段,機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。

●工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班,同時(shí)考慮便于開(kāi)辟公交路線,使交通負(fù)荷均衡,但工業(yè)與居住區(qū)若離若即,避免單間交通,防止工業(yè)區(qū)包圍城市。

●工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系:

※耗能:年運(yùn)量10萬(wàn)t以上的,并直接來(lái)自鐵路的貨物,應(yīng)敷設(shè)鐵路專(zhuān)用線,或設(shè)置工業(yè)編組站。

※注意進(jìn)線方向,避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。

※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū),并按需要分設(shè)幾處。

※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。

●沿江靠河的工廠:

※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。

※注意岸線的合理利用。

※對(duì)以公路運(yùn)輸為主的工廠,可遠(yuǎn)些,以免占用岸線。

●沿對(duì)外交通的工廠:

※通常在城市邊緣地段,合理組織工廠出入口廠外道路的交叉,避免過(guò)多干擾對(duì)外交通。

●隔離工業(yè)

※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。

※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離,設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。

●有協(xié)作的工廠

※就近集中布置,可減少生產(chǎn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。

※減少對(duì)城市交通的壓力,形成產(chǎn)業(yè)鏈。

●舊城區(qū)的工廠:

※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。

●盆地、峽谷地段:

※靜風(fēng)頻率高,不宜擺放污染工業(yè)。

2.居住區(qū)

●良好地段給居住

●避開(kāi)洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。

●少占農(nóng)田。

●靠近就業(yè)地點(diǎn)。

●城市規(guī)模小時(shí)集中布置,規(guī)模大時(shí),分散布局,并留有余地。

●指標(biāo)。

3.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

●小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合,不宜過(guò)分集中

●危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段,避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。

●冷藏庫(kù)有異味,污水,設(shè)于郊區(qū)河流沿岸

●蔬菜庫(kù):市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處

●燃料及易燃材料庫(kù):設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段,大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向

●油庫(kù):離開(kāi)居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場(chǎng)、大型水庫(kù)及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施,最好在地形低處,并有防護(hù)林帶。

●用地比例不宜過(guò)大,過(guò)小。

●物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。

4.公共設(shè)施用地

●商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心,大城市不止一個(gè)中心,還有副中心?

●所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道

●科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū),便于功能銜接

●直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書(shū)館、科技館),靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)

●用地指標(biāo)規(guī)范

5.藝術(shù)性

●利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域,將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn),創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。

●利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū),充分體現(xiàn)城市美學(xué),形成城市景觀的整體骨架。

●道路、橋梁的布置能很好地與山勢(shì)、水面、林木相結(jié)合,創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。

●注重城市中心和干道的城市景觀定位,創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。

●組織有秩序,有韻律的城市軸線,集中反映出城市的性質(zhì)和特色。

●注意反映地方文化特色,避免破壞水系和大拆大改的線型等,保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。

6.綠化

●用地比例、指標(biāo):城市綠化覆蓋率>35%,綠地率>30%,主干道綠帶面積>20%,次干道綠帶面積>15%,小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人,小游園0.4ha.1㎡/人,組團(tuán)綠地0.04ha.1.5㎡/人。

●風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè),避免過(guò)度開(kāi)發(fā)。

●綠化服務(wù)半徑合理,布局均勻,綠化面積>70%

●綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn),形成完善的綠地系統(tǒng)。

●河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m,污染工廠>50m的防護(hù)林帶。

7.對(duì)外交通

※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過(guò),不得分割城市過(guò)于零碎。

客運(yùn)站客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè),設(shè)在中心區(qū)邊緣,距市中心2-3km,中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣,通過(guò)式。客運(yùn)站必須與城市主干道相連,協(xié)調(diào)好市區(qū)公交,長(zhǎng)途汽車(chē),商業(yè)服務(wù),注重市內(nèi)換乘,直接通達(dá)市中心及汽車(chē)站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。

貨運(yùn)站中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物,大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段,設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物,接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置,不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險(xiǎn)品設(shè)在市郊,并有安全隔離地帶。

編組站留有發(fā)展余地,一般設(shè)在鐵路干線匯合處,避免被專(zhuān)用線,貨場(chǎng),工業(yè),倉(cāng)儲(chǔ)包圍。保證主要車(chē)流方向有便捷的線路,折角車(chē)流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約8-12km。

港口選址避開(kāi)水上儲(chǔ)木場(chǎng)、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。深水深用,淺水淺用,留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深10m可停萬(wàn)噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專(zhuān)門(mén)水域、陸域。

機(jī)場(chǎng)選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè),相切最小5-7km,通過(guò)15km,距市中心10-30km。30min以?xún)?nèi),專(zhuān)用高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機(jī)場(chǎng)宜適度集中,不應(yīng)分散建設(shè)。

公路高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路,并與城市快速路網(wǎng)銜接,不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心,采用立交,以專(zhuān)用的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連,一般等級(jí)公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過(guò),不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng),互不干擾,與城市不直接接觸,而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級(jí)及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站,設(shè)在市中心區(qū)邊緣,用城市交通性干道與公路相連。

中、小城市設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站。客運(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系,可采用立體交叉。

公路貨運(yùn)站日常生活用品的----中心區(qū)邊緣

工業(yè)產(chǎn)品、原料----工業(yè)區(qū)、集中

與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附

8.城市道路

※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符

●交通性道路兩側(cè)及兩端,不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑,盡可能選線直捷,兩旁布置為開(kāi)敞綠地。

●生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸樞紐。

●城市各級(jí)道路應(yīng)充分結(jié)合地形,與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級(jí)道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類(lèi)城市用地的分界線、通道。

●城市道路的選線有利于組織城市的景觀,并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合,形成城市的“景觀骨架”。

●道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整,分級(jí)清晰,功能分工明確,不僅滿(mǎn)足交通聯(lián)系要求,也要滿(mǎn)足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。

●交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。

●避免單一通道,應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

●城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車(chē)站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。

●城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

●商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車(chē)站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性,可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

●內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

●支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

●滿(mǎn)足不同功能交通的不同要求

●一個(gè)交叉口交匯的道路不超過(guò)4-5條,交叉在60°-120°間,不組織多路交叉口,避免錯(cuò)口交叉。

●城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

●與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)有方便聯(lián)系。

●鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無(wú)阻通過(guò)。

●避免過(guò)境交通直穿市區(qū),避免交通性道路穿越生活區(qū)。

●舊城路網(wǎng)規(guī)劃,充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過(guò)程,切勿隨意改變道路走向,對(duì)舊街道與名勝古跡要保護(hù)。

●適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15%道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%,200萬(wàn)以上的人口可15-20%

適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%

道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

次干道(40)350-500m寬度30-50m 

支路(≤30)150-250m寬度20-30m

●立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

●交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn),轉(zhuǎn)角半徑。主干路車(chē)速為25-30,半徑為15-25。次干路車(chē)速20-25,半徑為8-10。支路車(chē)速15-20,半徑0為5-8。單位出入口車(chē)速為5-15,半徑為3-5。

※道路橫斷面一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

兩塊板:交通性干道(快速路、高速公路)

三塊板:生活性道路和交通性客運(yùn)干道

四塊板:投資大,運(yùn)行通力低,不經(jīng)濟(jì)

道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

次干道(40)350-500m寬度30-50m

支路(≤30)150-250m寬度20-30m

●立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

●交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn),轉(zhuǎn)角半徑。主干路車(chē)速為25-30,半徑為15-25。次干路車(chē)速20-25,半徑為8-10。支路車(chē)速15-20,半徑0為5-8。單位出入口車(chē)速為5-15,半徑為3-5。

※道路橫斷面一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

兩塊板:交通性干道(快速路、高速公路)

三塊板:生活性道路和交通性客運(yùn)干道

四塊板:投資大,運(yùn)行通力低,不經(jīng)濟(jì)

以上就是關(guān)于城鄉(xiāng)規(guī)劃師之規(guī)劃實(shí)務(wù)答題方法與解題步驟,希望對(duì)你有幫助。環(huán)球網(wǎng)校城鄉(xiāng)規(guī)劃師頻道同時(shí)也準(zhǔn)備了城鄉(xiāng)規(guī)劃師歷年高頻考點(diǎn)、歷年真題解析等豐富的備考資料,點(diǎn)擊下方按鈕即可免費(fèi)下載!

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