海珠橋重修難度大不亞重建長(zhǎng)江大橋

更新時(shí)間：2012-04-06 10:16:01 來(lái)源：|0

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　　海珠橋夜景

　　2月28日，79歲“高齡”的廣州第一座跨江大橋――海珠橋正式開(kāi)始大修，隨著施工圍蔽完成，大修工程披上神秘面紗。海珠橋封橋“滿(mǎn)月”，現(xiàn)在修得怎樣了?近日，記者探營(yíng)獲悉，現(xiàn)場(chǎng)圍蔽面積已“縮水”500平方米，4月將完成全橋橋面板和纜索懸吊結(jié)構(gòu)拆除。

　　現(xiàn)場(chǎng)：透過(guò)窟窿可見(jiàn)滔滔江水

　　近日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，海珠橋主橋南邊跨行車(chē)道橋面板已全部拆除，正在進(jìn)行地質(zhì)勘察與測(cè)量?！稗Z嗒，轟嗒”，北邊跨行車(chē)道水泥橋面板被叉機(jī)切割成一塊塊“豆腐”，而人行邊橋由于無(wú)法承載拆除機(jī)械，全靠工人們?nèi)斯よ彸?/P>

　　海珠橋揭開(kāi)水泥蓋底板，首次露出橋面下的鋼構(gòu)件“真容”。撬開(kāi)表層瀝青后，橋面板上的一個(gè)個(gè)窟窿已經(jīng)暴露海珠橋“病得不輕”。僅僅是在北邊跨，記者發(fā)現(xiàn)就有4個(gè)長(zhǎng)30厘米左右、深2厘米左右的窟窿，透過(guò)窟窿可以看到滔滔江水?！安徊痖_(kāi)看，不知道爛得這么厲害”，海珠橋管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)人感慨道。

　　記者注意到，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊均設(shè)置防護(hù)屏障，主橋橋位的江面上設(shè)置了安全防護(hù)網(wǎng)，并配有標(biāo)示牌。工程人員告訴記者，橋墩基礎(chǔ)檢測(cè)和施工設(shè)置雙壁圍堰，保證施工完全在封閉區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。

　　施工人員告訴記者，塔吊改成龍門(mén)吊，單側(cè)人行道通行可變?yōu)閮蓚?cè)人行道通行，圍蔽面積壓縮500平方米，施工單位為此增加投入兩三百萬(wàn)元，而工人則只能全部在外圍租房居住。

　　對(duì)話項(xiàng)目總工：修橋難度不亞重建長(zhǎng)江大橋

　　海珠橋大修“手術(shù)”由有著“建橋國(guó)家隊(duì)”之稱(chēng)的中鐵大橋局來(lái)“主刀”。項(xiàng)目總工江涌接受本報(bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪坦言，維修加固廣州人民心中的“第一橋”亞歷山大(壓力很大)。

　　記者：修海珠橋難不難?

　　江涌：相當(dāng)于“螺螄殼里做道場(chǎng)”，舊橋拆除重建比建新橋復(fù)雜得多，要在18個(gè)月內(nèi)完成，難度不亞于修一座長(zhǎng)江大橋。

　　記者：為什么設(shè)計(jì)還在深化，材料尚未落實(shí)就開(kāi)始圍蔽施工?

　　江涌：海珠橋注定是個(gè)邊施工邊設(shè)計(jì)的“雙邊”工程。和新修一座大橋不一樣，由于海珠橋是一個(gè)79歲高齡的老橋，其病害具有復(fù)雜性和隱蔽性，病害程度須進(jìn)行構(gòu)件拆除后方能深化檢測(cè)，之后根據(jù)深化檢測(cè)結(jié)果才能完善設(shè)計(jì)施工。

　　記者：有沒(méi)有可能提前完工?

　　江涌：為節(jié)省工期，我們將3段鋼桁梁的維修加固，安排在不同的地點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，確保在今年12月31日和2013年2月7日前分別完成兩個(gè)邊跨鋼桁梁的維修加固并重新安裝到位，給引橋施工留出6個(gè)月時(shí)間。然后，利用引橋施工期間安排中跨鋼桁梁的提升安裝、橋面板的安裝、附屬設(shè)施的安裝等施工任務(wù)。施工過(guò)程中根據(jù)各分部分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工工藝和安全專(zhuān)項(xiàng)方案，因此過(guò)程中還會(huì)想方設(shè)法壓縮工期，盡快還橋給廣州市民。

　　記者：最大的不確定因素是什么?

　　江涌：最不確定的是橋墩基礎(chǔ)。海珠橋曾兩度被炸，橋墩仍是“原裝”的，是大橋最古老的部位。然而79年前不含鋼筋的混凝土橋墩“耐受力”如何，只能等拆除上部鋼構(gòu)后，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)才能知曉橋墩及水下基礎(chǔ)的“病況”。萬(wàn)一實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)橋墩已嚴(yán)重破壞，就只能拆掉重建，那時(shí)就得重新計(jì)算工期。

　　最煩瑣：

　　每人一天僅裝40顆鉚釘

　　海珠橋之所以能“扛”79年，與全身12萬(wàn)顆鉚釘不無(wú)關(guān)系。這種鉚釘連接工法早年曾在武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋上采用過(guò)，能增強(qiáng)橋梁的抗疲勞性，但是工藝復(fù)雜，不僅要在現(xiàn)場(chǎng)燒爐，對(duì)工人的手藝要求也非常高，而會(huì)這項(xiàng)手藝的工人也日漸稀少。為確保海珠橋修舊如舊，依舊采用上世紀(jì)初老式的鉚釘連接工藝。幸運(yùn)的是，中鐵大橋局還有一批掌握鉚釘技藝的老工人、老老師。按照計(jì)劃，將有約20名工人負(fù)責(zé)安裝完所有鉚釘，只能一錘一錘地將全橋12萬(wàn)個(gè)鉚釘嵌進(jìn)橋身，每個(gè)工人一天只能安裝40顆，這12萬(wàn)顆鉚釘?shù)陌惭b過(guò)程將耗時(shí)6個(gè)月左右，算上其他工序的時(shí)間，拆除和拼裝海珠橋整體鋼結(jié)構(gòu)的工期將需要9個(gè)月，是大修所有工序里耗時(shí)最長(zhǎng)的。

　　話你知：

　　鉚釘怎連接?真是個(gè)細(xì)活!

　　施工前，工程人員要用不同規(guī)格的測(cè)試鉚釘逐一測(cè)試鋼梁上的鉚釘孔，確定鉚釘剛好可以通過(guò)才開(kāi)始正式安裝。而安裝鉚釘時(shí)要趁熱打鐵，工程人員先將每顆鋼鉚釘加熱至1000℃高溫，接著趁鉚釘軟化時(shí)用特制的釘錘將其打入對(duì)應(yīng)的釘孔，錘打鉚釘時(shí)必須用力均勻，否則鉚頭被錘打得不平整，連接就容易松動(dòng)。

　　新鋼材來(lái)自武鋼

　　由于施工場(chǎng)地狹小，大型機(jī)械無(wú)法“施展拳腳”，施工單位為海珠橋定做了12臺(tái)豎提升千斤頂、水平推頂同步控制系統(tǒng)等設(shè)備。“鋼材加工的地點(diǎn)也落實(shí)了，原材料從武鋼運(yùn)來(lái)廣東，主要構(gòu)件在廣州附近基地加工”，工程人員說(shuō)，鋼材的韌性、沖擊性、焊接性能都要優(yōu)于英國(guó)舊鋼。

2012年注冊(cè)城市規(guī)劃師招生簡(jiǎn)章