港珠澳大橋主體橋梁開建
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港珠澳大橋效果圖
4月10日，港珠澳大橋主體橋梁工程鋼箱梁制造項目合同簽約儀式在珠海舉行，中鐵山橋集團有限公司和武昌船舶重工責(zé)任有限公司分別與港珠澳大橋管理局簽署采購與制造合同，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁工程建設(shè)進入實施階段。
港珠澳大橋建設(shè)分為橋梁主體工程和島隧工程兩部分，橋梁主體工程鋼箱梁制造項目包括跨越深水區(qū)非通航孔橋、青州航道、江海直達(dá)船航道、九洲航道的三座通航孔橋上部鋼結(jié)構(gòu)，劃分為兩個標(biāo)段，中鐵山橋集團有限公司和武昌船舶重工責(zé)任有限公司分別中標(biāo)。
港珠澳大橋是連接粵港澳三地的跨海大橋，長49.968公里，是連接中國香港、珠海及中國澳門的大型跨海通道。項目總投資729億元人民幣，其中主體工程投資347.2億元。工程建設(shè)內(nèi)容包括：港珠澳大橋主體工程、中國香港口岸、珠?？诎?、中國澳門口岸、中國香港接線以及珠海接線等。該橋預(yù)計于2016年通車。
據(jù)大橋工程可行性研究報告，港珠澳大橋?qū)⒊蔀槭澜绮毮康暮陚スこ?。計劃單?000萬元作為景觀工程費，珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風(fēng)景線。
“大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側(cè)，通過填海建造兩個人工島!”中國香港一名參與大橋設(shè)計的工作人員稱，人工島間將通過海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過人工島完美結(jié)合，既是“中轉(zhuǎn)站”，又是“藝術(shù)品”。
據(jù)了解，在大橋主橋凈跨幅度最大的青州航道區(qū)段，大橋工程可行性研究報告推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，將成為大橋主橋型最突出外貌。據(jù)透露，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風(fēng)、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果。
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港珠澳大橋“三最”
世界最難：6公里海底隧道
港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設(shè)計單位“中交公路規(guī)劃設(shè)計院公司”董事長兼總經(jīng)理張喜剛曾表示，大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分，其施工技術(shù)難度在目前世界上是首屈一指的。
世界最長：跨海逾35公里
根據(jù)大橋工程可行性報告，港珠澳大橋全長約50公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，超越現(xiàn)時世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后成為世界最長的跨海大橋。
內(nèi)地最長壽：120年使用壽命
內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，而港珠澳大橋設(shè)計使用壽命是120年，建成后可抗八級地震。
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