2013年城市規(guī)劃實(shí)務(wù)重點(diǎn)解析3

規(guī)劃原理丨規(guī)劃相關(guān)知識(shí)丨規(guī)劃管理與法規(guī)丨規(guī)劃實(shí)務(wù)

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　　城市交通政策

　　1、城市交通政策的內(nèi)容

　　(1)政策目標(biāo)

　　(2)政策背景

　　(3)區(qū)域范圍

　　(4)政策種類

　　(5)政府的執(zhí)行機(jī)構(gòu)

　　(6)城市交通法規(guī)

　　2、城市交通政策的基本特征

　　(1)交通政策的針對(duì)性與目標(biāo)效用

　　(2)交通政策的多相關(guān)性和整體性

　　(3)交通政策的穩(wěn)定性與可變性

　　(4)交通政策向交通法規(guī)延伸

　　(3)我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)由軌道交通、公共汽電車和準(zhǔn)公共交通三部分組成。所謂準(zhǔn)公共交通，主要是指包括小公共汽車、出租汽車和合乘小客車等在內(nèi)的各種交通載體。

　　在街道上行駛的公共交通主要是公共汽車，在一些大城市里還有無(wú)軌電車和有軌電車。它們?cè)诮值郎隙及垂潭ǖ穆肪€行駛，形成公共交通網(wǎng)。

　　城市公共交通的設(shè)備，以公共汽車最為簡(jiǎn)單，有車輛、車場(chǎng)以及沿線路設(shè)置的?？空竞褪啄┱尽?/P>

　　無(wú)軌電車是以直流電為動(dòng)力的客運(yùn)交通工具，除了與公共汽車有共同的設(shè)備外，還有架空的觸線網(wǎng)、饋電網(wǎng)和整流站等設(shè)備。

　　有軌電車具有運(yùn)承能力大、客運(yùn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，其設(shè)備同無(wú)軌電車，但還要有軌道和專設(shè)的停靠站臺(tái)。缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差、造價(jià)高，行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。

　　20世紀(jì)60年代以來，世界各國(guó)有軌電車技術(shù)已有很大發(fā)展，主要類型有：

　?、侏?dú)軌系統(tǒng)

　　②輕型軌道交通系統(tǒng)

　?、圩詣?dòng)廂系統(tǒng)

　?、軐?dǎo)向性公共汽車系統(tǒng)

　　(4)優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為我國(guó)城市的交通政策。優(yōu)先發(fā)展公共交通首先要提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，努力提高公共交通在城市客運(yùn)總量中的比重。當(dāng)前要抓好下面三項(xiàng)工作：

　?、俳鉀Q公共交通長(zhǎng)期虧損問題。

　　②城市內(nèi)道路和停車場(chǎng)的建設(shè)。

　　③提高公共交通車輛的運(yùn)行速度。

　　(5)對(duì)公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核，應(yīng)從迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便和舒適四個(gè)方面衡量。

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