2013年城市規(guī)劃原理名詞解釋第三套2

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　　21. 城鎮(zhèn)體系

　　是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟社會和空間發(fā)展上具有有機聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。

　　22. 交通量

　　在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量。通常僅指機動車交通量。它是隨時變化的。常以平均交通量、高峰小時交通量和設(shè)計小時交通量作為有代表性的交通量。

　　23. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

　　對城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的干道、支路、廣場以及附屬交通設(shè)施所組成的交通運輸網(wǎng)的規(guī)劃。

　　24. 交通規(guī)劃

　　確定公路和城市道路交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計達到這些目標(biāo)的策略、過程和方案。

　　25. 干道網(wǎng)密度

　　城市道路系統(tǒng)中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度表示。

　　26. 道路紅線

　　一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。

　　27. 城市公共交通

　　城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟方便的各種交通方式的總稱。

　　城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。

　　28. 綠波交通

　　綠波交通指在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各個路口的信號燈設(shè)置，使一隊車在綠燈時間通過一個路口后將一路通過接下來的路口的綠燈，而不會遇到紅燈。

　　29. 渠化交通

　　在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。

　　渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。

　　30. 道路綠地率

　　道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

　　31. 地理信息系統(tǒng)

　　有時又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層(包括大氣層)空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

　　32. 遙感技術(shù)

　　從遠距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線結(jié)目標(biāo)進行探測和識別的技術(shù)。

　　33. 信息技術(shù)

　　主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它主要是應(yīng)用計算機科學(xué)和通信技術(shù)來設(shè)計、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。它也常被稱為信息和通信技術(shù)。

　　34. 用地平衡

　　確定各類用地的合宜面積分配與比例關(guān)系，編制用地平衡表，從而得出以人為單位的用地面積數(shù)，以資分析和比較。

　　35. 城市遠景規(guī)劃

　　城市擴展到穩(wěn)定階段對城市總體發(fā)展做出的結(jié)構(gòu)、布局、形態(tài)的設(shè)計與安排。

　　它要求展望更遠的時間空間(50～60年)、審視更廣的地域空間、透視更深的內(nèi)部空間。從經(jīng)濟、社會、環(huán)境的等方面思考城市化的全過程，預(yù)見城市增長到穩(wěn)定態(tài)的進程，從而進行戰(zhàn)略性的空間、環(huán)境結(jié)構(gòu)布局，一指導(dǎo)城市總體規(guī)劃。

　　36. 人居環(huán)境科學(xué)

　　就是以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新學(xué)科。它是探索研究人類因各類生存活動需求而構(gòu)筑空間、場所、領(lǐng)域的學(xué)問，是一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和藝術(shù)。是對建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)的綜合，其研究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學(xué)科的綜合系統(tǒng)。

　　37. 可持續(xù)發(fā)展

　　由于可持續(xù)發(fā)展涉及到自然、環(huán)境、社會、經(jīng)濟、科技、政治等諸多方面 所以 , 由于研究者所站的角度不同 , 對可持續(xù)發(fā)展所作的定義也就不同。

　　建立在社會、經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境相互協(xié) 調(diào)和共同發(fā)展的基礎(chǔ)上的一種發(fā)展 , 其宗旨是既能相對滿足當(dāng)代人的需 求 , 又不能對后代人的發(fā)展構(gòu)成危害。

　　38. 城鄉(xiāng)一體化

　　規(guī)劃學(xué)者是從空間的角度對城鄉(xiāng)結(jié)合部做出統(tǒng)一的規(guī)劃，即對具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)物質(zhì)和精神要素進行系統(tǒng)安排。

　　39. 城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)

　　一般是指以社會化生產(chǎn)為主要特點的城市經(jīng)濟和以小生產(chǎn)為主要特點的農(nóng)村經(jīng)濟并存的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。

　　40. 城市人口自然增長率

　　一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長，導(dǎo)致人口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

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