2013年城市規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)輔導(dǎo)第二套7

點(diǎn)擊進(jìn)入：2013年城市規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)輔導(dǎo)第二套匯總

　　一、道路規(guī)劃基本要求

　　1、●城市各級(jí)道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線(xiàn)。

　　●城市各級(jí)道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。

　　●城市道路選線(xiàn)有利于組織城市景觀(guān)，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀(guān)骨架”。

　　2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。

　　●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。

　　●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。

　　●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車(chē)站、碼頭有便捷的交通。

　　●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

　　●商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車(chē)站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。

　　3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。

　　●有利實(shí)現(xiàn)交通分流。

　　●一個(gè)交叉****匯的道路不超過(guò)4-5條，交叉角60°-120°。

　　●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。

　　●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。

　　●道路系統(tǒng)與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)聯(lián)系方便。

　　●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無(wú)阻通過(guò)，必要時(shí)沒(méi)人行立交。

　　4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。

　　●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。

　　二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

　　1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線(xiàn)線(xiàn)形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線(xiàn)半徑、廣場(chǎng)和交通設(shè)施用地、位置。

　　●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬(wàn)-1：5千。

　　●橫斷面圖標(biāo)出紅線(xiàn)控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。

　　三、公交站場(chǎng)

　　1、換乘樞紐安排3條以上線(xiàn)路的到發(fā)站。

　　2、一第線(xiàn)路安排4-5個(gè)停車(chē)位。≤1000┫。

　　3、R=300M時(shí)，覆蓋面積50%。R=500M時(shí)，覆蓋面積90%。

　　4、同向換乘<50M，異向換乘<100M，對(duì)置設(shè)站錯(cuò)開(kāi)30M。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。

　　5、交叉口，換乘D<150M，不得大于200M。

　　6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車(chē)道公路上的?？奎c(diǎn)不占用行車(chē)車(chē)道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣?？空鹃L(zhǎng)度至少2個(gè)停車(chē)位。

　　7、長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M設(shè)公交車(chē)站

　　8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。

　　9、公汽首未車(chē)應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400┫。

　　10、調(diào)度中心工作半徑<8┭，500┫。

　　四、道路設(shè)計(jì)

　　1、一般主干路小型車(chē)道選用3.5M，大型車(chē)3.75M，支路3.0M。

　　2、雙車(chē)道7-8M，四車(chē)道14-15M，雙向4車(chē)道合理。

　　3、與其修筑超過(guò)6條以上的車(chē)道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開(kāi)辟平行的交通路線(xiàn)來(lái)分散交通。

　　4、行駛公交車(chē)的一塊板道路次干路，其停靠站附近單向車(chē)行道最小寬度停一輛公汽，同時(shí)通行一輛大汽車(chē)，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度。

　　5、人行橫道最小寬度4M，通常4-10M。

　　6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車(chē)帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車(chē)行道分離，支路旁也為港灣式。

　　五、交叉口設(shè)計(jì)

　　1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30M，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車(chē)站。

　　2、停車(chē)場(chǎng)出入口距入行 >50M，交叉口>80M。

　　六、步行交通

　　1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。

　　2、主干路、次干路

　　3、行人橫過(guò)快速路

　　4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200M，步行進(jìn)出口距公交站<100M，間距<160M。

　　5、步行道路10-15M，寬、小型廣場(chǎng)，每平方米0.8-1.0人。

　　6、步行區(qū)附近有P，距出入口<100M，<200M。

　　規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定

　　要點(diǎn)：(1)性質(zhì);(2)規(guī)模;(3)布局;(4)退線(xiàn);(5)退界;(6)間距;(7)日照;(8)交通;(9)綠化;(10)市政;(11)景觀(guān);(12)文保;(13)無(wú)障礙設(shè)計(jì);

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