2017年二級建造師《市政工程》講解：2K313011地鐵車站結構與施工方法

　　【摘要】掌握二級建造師考試市政工程考點，對于知識 點的融會貫通至關重要。環(huán)球網校二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：2017年二級建造師《市政工程》講解：2K313011地鐵車站結構與施工方法，希望能助各位二級建造師考生一臂之力!

　　2K313010 城市軌道交通工程結構與特點

　　2K313011 地鐵車站結構與施工方法

　　相關推薦：“地鐵車站結構與施工方法”相關試題

　　一、地鐵車站形式與結構組成

　　(一)地鐵車站形式分類

　　地鐵(輕軌交通)車站的分類表2K313011

　　(二)構造組成

　　(1)地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設備用房、生活用房)，出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。

　　二、施工方法(工藝)與適用條件

　　(一)明挖法施工

　　(1)明挖法施工流程是先從地表面向下開挖基坑至設計高程，然后在基坑內的預定位置由下而上地建造主體結構及其防水措施，最后回填土并恢復路面。

　　(2)明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可能采用。

　　(3)明挖法施工基坑(詳見2K313020目)可以分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類。

　　若基坑所處地面空曠，周圍無建筑物或建筑物距離基坑邊很遠，地面有足夠空地能滿足施工需要又不影響周圍環(huán)境，基坑深度不大時，則可采用敞口放坡基坑施工。這種基坑施工簡單、速度快、噪聲小，無須做圍護結構。

　　如果基坑很深，地質條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)，地面建筑物密集，交通繁忙，無足夠空地滿足施工需要沒有條件采用敞口放坡基坑時，則可采用有圍護結構的基坑。其中，敞口放坡基坑分為邊坡面不加支護的基坑以及錨噴護坡基坑兩類;

　　有圍護結構基坑的圍護結構又分為不同類型，具體見圖2K313011-1。

　　(二)蓋挖法施工

　　(1)蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結構頂板維持地面暢通再向下施工。

　　(2)蓋挖法具有諸多優(yōu)點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物;基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大;蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

　　蓋挖法也存在一些缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫處理較為困難;暗挖施工難度大、費用高;

　　(3)蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

　　1)蓋挖順作法

　　蓋挖順作法的具體施工流程見圖2K213011-2。

　　對于飽和的軟弱地層應以剛度大、止水性能好的地下連續(xù)墻為首選方案。目前，蓋挖順作法中的擋土結構常用來作為主體結構邊墻體的一部分或全部。

　　2)蓋挖逆作法

　　其工法特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間;自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業(yè)環(huán)境;占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活;不受季節(jié)影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少;設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環(huán)境相對較好。

　　3)蓋挖半逆作法

　　(三)噴錨暗挖法

　　它對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構筑物施工。如果環(huán)境保護要求不高，可以采用新奧法;在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，則應采用淺埋暗挖法。

　　1. 新奧法與淺埋暗挖法的區(qū)別

　　“新奧法”是利用圍巖的自承能力，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護與圍巖共同變形承受形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。

　　由于需要減少城市地表沉陷，還要求初期支護有一定剛度，設計時基本不考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區(qū)別。

　　2. 淺埋暗挖法的工藝特點

　　遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則(即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測)進行隧道的設計和施工

　　采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。

　　環(huán)球網校小編友情提示：本文為大家詳細介紹了2017年二級建造師《市政工程》講解：2K313011地鐵車站結構與施工方法，請各位二級建造師考生認真復習。如果這篇文章對您有所幫助，可以手動Ctrl+D收藏，方便日后查閱。此外，環(huán)球網校二級建造師論壇，是大家備考學習交流的好平臺喲！小編及時更新相關資訊，歡迎持續(xù)關注。

　　編輯推薦：

　　2017年二級建造師《市政工程》講解：2K312032現(xiàn)澆預應力(鋼筋)混凝土連續(xù)梁施工技術

　　2017年二級建造師《市政工程》講解：2K312041管涵施工技術

　　2017年二級建造師《市政工程》講解：2K312042箱涵頂進施工技術

　　精品課程套餐推薦：

　　【摘要】掌握二級建造師考試市政工程考點，對于知識 點的融會貫通至關重要。環(huán)球網校二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：2017年二級建造師《市政工程》講解：2K313011地鐵車站結構與施工方法，希望能助各位二級建造師考生一臂之力!

　　相關推薦：“地鐵車站結構與施工方法”相關試題

　　三、不同方法施工的地鐵車站結構

　　(一)明挖法施工車站結構

　　明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構。

　　1. 矩形框架結構

　　這是明挖車站中采用最多的一種形式。

　　2.拱形結構

　　一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。

　　(二)蓋挖法施工車站結構

　　1. 結構形式

　　在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。

　　軟土地區(qū)地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。地下墻可作側墻結構的一部分，與內部現(xiàn)澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結構;也可將單層地下墻作為主體結構側墻結構。

　　3. 中間豎向臨時支撐系統(tǒng)

　　中間豎向臨時支撐系統(tǒng)由臨時立柱及其基礎組成，系統(tǒng)的設置方法有三種：

　　(1)在永久柱的兩側單獨設置臨時柱;

　　(2)臨時柱與永久柱合一;

　　(3)臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。

　　環(huán)球網校小編友情提示：本文為大家詳細介紹了2017年二級建造師《市政工程》講解：2K313011地鐵車站結構與施工方法，請各位二級建造師考生認真復習。如果這篇文章對您有所幫助，可以手動Ctrl+D收藏，方便日后查閱。此外，環(huán)球網校二級建造師論壇，是大家備考學習交流的好平臺喲！小編及時更新相關資訊，歡迎持續(xù)關注。

　　編輯推薦：

　　2017年二級建造師《市政工程》講解：2K312032現(xiàn)澆預應力(鋼筋)混凝土連續(xù)梁施工技術

　　2017年二級建造師《市政工程》講解：2K312041管涵施工技術

　　2017年二級建造師《市政工程》講解：2K312042箱涵頂進施工技術

　　精品課程套餐推薦：