2018二級建造師《公路工程》案例分析題四

　　【摘要】2018二級建造師《公路工程》案例分析題四。二級建造師各省成績已經(jīng)出來了，幾家歡樂幾家愁，未能通過的考生也不要氣餒，環(huán)球網(wǎng)校為幫助考生盡快通過考試，特開通報班優(yōu)惠政策，往年自學的考生，今年可以最少的費用一舉通過考試，曬曬成績單，優(yōu)惠碗里來，本文是小編整理了2018年二級建造師《公路工程》的4個典型案例分析。希望對您有所幫助!

　　【案例一】 背景資料：

　　某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側(cè)橋頭挖方路基上。

　　事件一：施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：

　　制度一：測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結(jié)果應作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認，項目生產(chǎn)副總審核簽認后方可使用。

　　制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。

　　制度三：測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持"兩人兩種方法"制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)

　　進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持"A"的原則。測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

　　事件二：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度)，進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用"雙控"。

　　事件三：施工單位在張拉過程中第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量。

　　事件四：施工單位購買了定型鋼模、腳手架等，并按周轉(zhuǎn)材料的管理制度進行日常使用和管理。對于定型鋼模的價值攤銷，施工單位采用一次攤銷法進行。

　　問題：

　　1.改正制度一、制度二中的錯誤。

　　2.寫出制度三中的"A"原則是什么原則?

　　3.寫出事件二中雙控的具體做法。

　　4.事件三中施工單位應該如何處理?

　　5.事件四對定型鋼模的價值攤銷是否正確?為什么?

　　6.除了背景中采用的攤銷方法，周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法還有哪些?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　制度一：成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認，項目總工程師審核簽認后方可使用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對測量管理制度的掌握程度。

　　測量工作必須嚴格執(zhí)行測量復核簽認制，以保證測量工作質(zhì)量，防止錯誤，提高測量工作效率。在測量工作的各個程序中實行雙檢制：

　　(1)測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結(jié)果應作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

　　(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持"兩人兩種方法"制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持"先檢測后利用"的原則。

　　(3)測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

　　控制測量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和經(jīng)緯儀簿。一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶本補記、補繪。

　　2.【參考答案】

　　"先檢測后利用"的原則。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對測量管理制度的掌握程度?？忌鷳プ”尘爸嘘P鍵提示語句"利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前"必須堅持的原則。其他原因同上。

　　3.【參考答案】

　　"雙控"即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對橋梁上部施工的掌握程度。"雙控"預應力張拉最重要的概念。"雙控"即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉，查找原因。

　　4.【參考答案】

　　要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對橋梁上部施工的掌握程度。預應力張拉過程中，鋼束的斷絲滑絲數(shù)要嚴格控制：每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%;鋼筋不允許斷絲。如果斷絲、滑絲數(shù)量超標，必須更換。

　　5.【參考答案】

　　不正確。"一次攤銷法"適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，定型鋼?？梢远啻问褂?。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對周轉(zhuǎn)材料管理制度的理解。"一次攤銷法"是指在領用周轉(zhuǎn)材料時，將其全部價值一次計入成本費用的方法。這種方法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。

　　6.【參考答案】

　　分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對周轉(zhuǎn)材料管理制度的掌握。

　　背景中提到了一次攤銷法，除此之外，"分期攤銷法"是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預計使用期限分期攤?cè)氤杀举M用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。

　　"分次攤銷法"是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預計使用次數(shù)將其價值分次攤?cè)氤杀举M用。這種方法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。

　　"定額攤銷法"是根據(jù)實際完成的實物工程量和預算定額規(guī)定的周轉(zhuǎn)材料消耗定額，計算確認本期攤?cè)氤杀?、費用的金額。這種方法適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。

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　　【案例二】

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長35.8km的二級公路舊路面"白改黑"改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板破損嚴重，必須重建。經(jīng)設計院按舊路改建設計后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設碎落臺和護面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術交底，現(xiàn)將部分技術要點摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。③路面破碎時，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨?。兩幅破碎一般要保證1Ocm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。

　　事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，將護面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關技術要求執(zhí)行。

　　問題：

　　1.改正舊路面碎石化技術要點中的錯誤之處。

　　2.用八個字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。

　　3.計算圖中邊溝的最大過水面積。

　　4.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。

　　5.背景中護面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級，該作業(yè)屬于哪一級高處作業(yè)?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　?、鄹恼郝访嫫扑闀r，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道?/p>

　　⑥改正：表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對舊水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。

　　路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時，則應通知監(jiān)理工程師。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　2.【參考答案】

　　"緊跟、慢壓、高頻、低幅"原則。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA的碾壓遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應"緊跟慢壓"——緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5kin/h)對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　3.【參考答案】

　　最大過水面積：(0.4+0.6)×0.4/2=0.2m2。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對邊溝過水面積的計算。

　　讀圖可知，邊溝底凈寬0.4m，凈高0.4m，邊溝外墻按1：0.5坡度設置，所以邊溝頂寬是0.6m。

　　4.【參考答案】

　　理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青"泵吸"到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青"泵吸"到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　5.【參考答案】

　　護面墻砌筑的高處作業(yè)高度是3m。高處作業(yè)高度在2～5m時，屬于工級高處作業(yè)。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對高處作業(yè)施工方法的掌握程度。

　　按照《高處作業(yè)分級》GB/T3608--2008標準：凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應墜落高度基準面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。高處作業(yè)的級別劃分為四級：(1)高處作業(yè)高度在2～5m時，稱為工級高處作業(yè);

　　(2)高處作業(yè)高度在5～15m時，稱為Ⅱ級高處作業(yè);(3)高處作業(yè)高度在15～30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè);(4)高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為Ⅳ級高處作業(yè)。護面墻基坑開挖后開始砌筑，圖中護面墻從基底到墻頂?shù)母叨葹?m。

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　　【案例三】 背景資料：

　　某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

　　問題：

　　1.施工前進行試驗路段確定的參數(shù)還包括哪些?

　　2.針對該路段路堤填料，有何技術要求?

　　3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?

　　4.改正實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　施工前進行試驗路段確定的參數(shù)還包括壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察在施工前土石路堤試驗路段應確定的參數(shù)。

　　施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　2.【參考答案】

　　天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。土石路堤填料應符合：

　　(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。

　　(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。

　　3.【參考答案】

　　排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。

　　排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。

　　排除降水及地下水：

　　(1)環(huán)形截水溝

　　施工技術規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。

　　(2)樹枝狀排水溝

　　樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。

　　(3)平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應將坡面作適當平整。當坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實;當坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應設水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。

　　(4)排除地下水

　　排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

　　4.【參考答案】

　　石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B320041路基工程質(zhì)量檢驗一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實測項目。砌體擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。

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　　2018二級建造師《公路工程》案例分析題二

　　2018二級建造師《公路工程》案例分析題三

　　2018二級建造師《公路實務》章節(jié)習題：路面工程

　　精品課程套餐推薦：

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　　【案例四】 背景資料：

　　某施工單位A承包了三級公路K合同段路基工程。合同段起點K33+000～ K45+000，由于工期緊，經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將合同段的涵洞施工分包給施工單位B，包括49道鋼筋混凝土蓋板涵和3道石拱涵。施工前，相關單位在內(nèi)部會審的基礎上，對施工圖進行綜合會審。圖紙經(jīng)過會審后，會審組織者，及時將會審中提出的有關設計問題的建議，做好詳細的記錄。

　　蓋板涵的主要施工工序有：基坑開挖→工序M→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出人口漿砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完后，對蓋板涵進行了質(zhì)檢，質(zhì)量檢查項目包括混凝土或砂漿強度、涵底流水面高程、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、頂面高程等。

　　施工過程中，施工單位B發(fā)現(xiàn)K38+210拱涵的基礎開挖后發(fā)現(xiàn)地基很軟弱，與設計圖紙相差很大，施工單位B向監(jiān)理工程師提出工程變更，并附上書面意見。

　　問題：

　　1.施工圖進行綜合會審一般由哪個單位負責組織?參加單位有哪些?

　　2.蓋板涵的主要施工工序中M、N分別是什么?

　　3.對蓋板涵的質(zhì)量檢查項目還有哪兩項?

　　4.施工單位B向監(jiān)理工程師提出工程變更，其程序上是否符合規(guī)定?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　綜合會審一般由建設單位負責組織。參加單位有施工單位A、施工單位B、設計單位、建設單位。

　　【考點解析】

　　本考點出自28320071施工準備階段技術管理一目，此題考察圖紙會審的步驟。

　　初審指在熟悉圖紙的基礎上，在某專業(yè)內(nèi)部組織有關人員對本專業(yè)施工圖的詳細細節(jié)進行審查。審查前，應根據(jù)設計圖的內(nèi)容，確定并收集的技術資料、標準、規(guī)范、規(guī)程等，做好技術保障工作。

　　內(nèi)部會審是指施工企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)間(測量、試驗、材料、土建、結(jié)構(gòu)、機械、預算、合同、財務等工種)對施工圖的會同審查，其任務是對各專業(yè)間相關的交接部分，如設計標高、尺寸、構(gòu)筑物設置、施工程序配合、交接等是否合理、有無矛盾，施工中協(xié)作配合作業(yè)等事宜作仔細會審。

　　綜合會審是指在內(nèi)部會審的基礎上，由土建施工單位與各分包施工單位，共同對施工圖進行全面審查。圖紙綜合會審工作，一般由建設單位負責組織，設計單位進行技術交底，施工單位參加。

　　2.【參考答案】

　　M是漿砌墻身，N防水層施工。

　　【考點解析】

　　本考點出自28313022涵洞施工一目，此題考察蓋板涵的主要施工工序。

　　蓋板涵(預制吊裝)施工主要工序：測量放線→基坑開挖→下基礎→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。

　　3.【參考答案】

　　對蓋板涵的質(zhì)量檢查項目還有軸線偏位、相鄰板塊最大高差。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B313022涵洞施工一目，此題考察蓋板涵質(zhì)量檢驗項目。蓋板涵質(zhì)量檢查項目主要包括混凝土或砂漿強度、軸線偏位、涵底流水面高程、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程等。

　　4.【參考答案】

　　不符合規(guī)定。因為施工單位B是分包人，分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，必須由承包人提出。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B320102公路工程分包合同一目，此題考察分包工程的變更管理。

　　承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權根據(jù)工程的實際進展情況通過監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關變更建議。

　　監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

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