二級建造師輔導資料：隧道施工測量和監(jiān)控量測技術

　　熟悉隧道施工測量技術

　　一、一般規(guī)定

　　1.控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。

　　2.隧道施工時應做好下列工作：

　　(1)長隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng)，應定期對其基準點和水準點進行校核。

　　(2)洞外水準點、中線點應根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內(nèi)控制點應根據(jù)施工進度設定。

　　(3)洞內(nèi)施工隧道測量.樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規(guī)定進行。

　　(4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。

　　(5)隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖

　　二、洞內(nèi)施工測量

　　1.洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。無閉合條件的單導線，應進行兩組獨立觀測，相互校核。

　　用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于100m;曲線部分不宜短于50m。

　　2.特長隧道、長隧道及采用大型掘進機械施工的隧道，宜用激光設備導向。

　　3.供導坑延伸和掘進用的臨時點可用串線法標定，其延伸長度在直線部分不應大于30m 曲線部分不應大于20m。串線法的兩吊線間距不宜小于5m。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。

　　4.開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量并繪出斷面圖。采用上下導坑法施工的隧道，上部導坑的中線每引伸一定距離后，應與下部導坑的中線聯(lián)測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點。

　　5.供襯砌用的臨時中線點，必須用經(jīng)緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于10m。

　　6.襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。正模后必須進行檢查和校正，確保無誤。

　　7.洞內(nèi)水準路線應由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測點間距以200~500m為宜。

　　8.洞內(nèi)施千用的水準點，應根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設定的水準點，按施工需要加設。為使施工方便，在導坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。

　　三、貫通誤差的測定及調(diào)整

　　1.貫通誤差的測定應按下列要求進行：

　　(1)采用精密導線測量時，在貫通面附近定一個臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。

　　(2)采用中線法測量時，應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差。

　　(3)水準路線由兩端向洞內(nèi)進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。

　　2.貫通誤差的調(diào)整應按以下方法進行：

　　(1)用折線法調(diào)整直線隧道中線。

　　(2)曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線。

　　(3)采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調(diào)整。

　　(4)進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。

　　3.隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應在未襯砌的100m地段內(nèi)(即調(diào)線地段)調(diào)整。該段的開挖及襯砌均應以調(diào)整后的中線及高程進行放樣。

　　四、竣工測量

　　1.隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。

　　2隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200~250m設一個，曲線上應在緩和曲線的起終點各設一個;曲線中部，可根據(jù)通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。

　　3.洞內(nèi)水準點每公里應埋設一個，短于1km的隧道至少設一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。

　　五、輔助坑道測量

　　1.經(jīng)輔助坑道引人的中線及水準測量，應根據(jù)輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設置洞外控制點。

　　2.平行導坑與橫洞的引線方法和高程測量均與正洞相同。

　　3.斜井中線的方向應由斜井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中的串線法進行;斜井量距應丈量斜距，測出樁頂高程，求出高差，按斜距換算成水平距離。

　　4.豎井測量時，應根據(jù)豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。經(jīng)豎井引入中線的測量可使用鋼弦吊錘、激光、經(jīng)緯儀等。經(jīng)豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測量。

　　2B314032 熟悉隧道施工監(jiān)控量測技術

　　一、監(jiān)控量測的目的

　　掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè);通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計;分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)。

　　二、采用復合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目列入施工組織設計

　　量測計劃應根據(jù)隧道的圍巖條件、支護類型和參數(shù)，施工方法以及所確定的量測目的進行編制。同時應考慮量測費用的經(jīng)濟性，并注意與施工的進程相適應。

　　三、量測內(nèi)容與方法

　　1.復合式襯砌的隧道應按表2B314032選擇量測項目。

　　2.爆破開挖后應立即進行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進行地質(zhì)描述，地質(zhì)變化處和重要地段，應有照片記載。初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述。

　　3.隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測;安設錨桿后，應進行錨桿抗拔力試驗。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。位于川～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。

　　4.量測部位和測點布置，應根據(jù)地質(zhì)條件、量測項目和施工方法等確定。

　　5，測點應距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設，并應保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。

　　6.測點的測試頻率應根據(jù)圍巖和支護的位移速度及離開挖面的距離確定。

　　7.現(xiàn)場量測手段，應根據(jù)量測項目及國內(nèi)外人工量測儀器的現(xiàn)狀來選用。一般應盡量選擇簡單可靠、耐久、成本低、穩(wěn)定性能好、被測量的物理概念明確、有足夠大的量程，便于進行分析和反饋的測試儀器。

　　四、量測數(shù)據(jù)處理與應用

　　1.應及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線(或散點圖)和空間關系曲線。

　　2.當位移-時間曲線趨于平緩時，應進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　3.當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切，監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。

　　4.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：

　　(1)各測試項日的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定;

　　(2)已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%～90%：

　　(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

　　五、量測管理

　　六、竣工文件中應包括下列量測資料

　　1.現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃;

　　2.實際測點布置圖：

　　3.圍巖和支擴的位移―曲線圖、空間關系曲線圖以及量測匯錄匯總表

　　4.經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄;

　　5.現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。

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