2018年高級經(jīng)濟(jì)師考試經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)精華考點(diǎn)二

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　　1、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特征：運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的是無形產(chǎn)品;運(yùn)輸生產(chǎn)具有時間和空間上的不可替代性，生產(chǎn)和消費(fèi)同時進(jìn)行;運(yùn)輸是

　　2、運(yùn)輸業(yè)的地位：是社會生產(chǎn)力組成部分;創(chuàng)造國民收入;確保社會正常生活和工作秩序;占用耗費(fèi)大量資源。

　　3、運(yùn)輸市場的基本要素：運(yùn)輸企業(yè)、貨主和旅客;運(yùn)輸產(chǎn)品;市場行為;市場秩序;

　　4、運(yùn)輸市場的功能：信息傳遞;資源配置及優(yōu)化;結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品開發(fā);分配和監(jiān)督。

　　5、運(yùn)輸市場的特征：運(yùn)輸商品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性;運(yùn)輸市場的非固定性;運(yùn)輸需求的多樣性和運(yùn)輸供給的分散性;運(yùn)輸供給的不均衡性。

　　6、運(yùn)輸市場營銷特點(diǎn)：推銷困難;銷售方式單一;供求分散;銷售對象復(fù)雜;需求彈性大;對生產(chǎn)者個人技術(shù)技能要求高。

　　7、運(yùn)輸需求的內(nèi)容：運(yùn)輸需求量;流向;運(yùn)距;運(yùn)輸構(gòu)成;起達(dá)時間。

　　8、運(yùn)輸需求特征：派生性;廣泛性;多樣性;不均衡性;規(guī)律性;部分可替代性。

　　9、運(yùn)輸供給的內(nèi)容：運(yùn)輸供給量;運(yùn)輸方式;運(yùn)輸布局;運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制

　　10、影響運(yùn)輸供給的因素：技術(shù);運(yùn)營策略;政府的要求和限制;使用者行為

　　11、運(yùn)輸成本主要影響因素：運(yùn)量;運(yùn)距;運(yùn)輸能力波動

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　　12、運(yùn)輸成本的計算方法：支出科目直接計算法;單位支出分?jǐn)偡?支出率法;作業(yè)成本法。

　　13、運(yùn)輸成本分析的方法：對比法;比率法;連鎖替代法;差額分析法;量本利分析法。

　　14、運(yùn)輸價格的管理原則：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理;直接管理與間接調(diào)控相結(jié)合;保護(hù)競爭、禁止壟斷。

　　15、我國三種運(yùn)輸價格形式：國家定價、國家指導(dǎo)價、市場調(diào)節(jié)價。

　　16、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：直達(dá)性好機(jī)動靈活;載運(yùn)量小;環(huán)境污染嚴(yán)重

　　17、水運(yùn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：路線投資小、運(yùn)載量大、成本低、速度較低、靈活性差。

　　18、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：速度快、徑路短、基建成本低、客運(yùn)量大、運(yùn)輸成本高、易受氣侯影響。

　　19、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化原則：適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需求、人民生活水平需求、實(shí)際需求和社會經(jīng)濟(jì)效益需求。

　　20、運(yùn)輸政策法規(guī)職能：促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局合理化;促使運(yùn)輸合理化;有利于環(huán)境保護(hù)。

　　21、當(dāng)代物流發(fā)展趨勢：物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合;多功能化;一流的服務(wù);信息化;全球化。

　　22、公共交通的優(yōu)點(diǎn)：道路占用面積少、客運(yùn)量大、能源消耗少、污染輕。

　　23、交通運(yùn)輸中的能源節(jié)約：高新節(jié)能技術(shù)在運(yùn)輸工具上的使用;對運(yùn)輸工具的合理使用;線路的質(zhì)量和規(guī)劃。

　　24、構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系：完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò);建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò);優(yōu)先發(fā)展公共交通;提高運(yùn)輸服務(wù)水平。

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