1.規(guī)模

運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模會直接影響運(yùn)輸成本。擴(kuò)大運(yùn)輸工具規(guī)?？山档瓦\(yùn)輸?shù)某杀?。綜合分析，對每種交通運(yùn)輸方式而言，都存在最佳企業(yè)規(guī)模和最佳運(yùn)輸工具規(guī)模。

2.運(yùn)量、運(yùn)距

同樣基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原理，運(yùn)距與運(yùn)輸成本呈遞減的相關(guān)特性。每一種運(yùn)輸方式都有自己經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)距范圍。在總成本中發(fā)到作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的費(fèi)用和運(yùn)行作業(yè)的費(fèi)用一樣，都要分?jǐn)偟矫繃嵐?、人公里，隨著距離延長，分?jǐn)偟矫繃嵐?、每人公里上的與距離無關(guān)的成本也越來越少，單位運(yùn)輸成本也越來越低。

3.利用率

利用率包括載運(yùn)率和運(yùn)輸密度。載運(yùn)率也稱載運(yùn)系數(shù)，載運(yùn)率越高，平均運(yùn)輸成本就越低，運(yùn)輸企業(yè)的利潤也就越大。運(yùn)輸密度是指在單位運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的運(yùn)輸量。隨著運(yùn)輸密度的增加，可以通過運(yùn)輸資源共享節(jié)約成本。