2022年環(huán)境影響評價師《案例分析》練習精選四
案例一:
某新建公路,全長120公里,位于平原地區(qū),路基寬度28米,全線共有特大橋1座,大橋2座,中橋小橋60座,涵洞310道;互通立交匯處;分離立交14處,通道281道,天橋9座,項目總投資為60億元。
根據(jù)環(huán)評現(xiàn)狀調(diào)查,公路沿線沒有風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)和文物保護單位,也無國家、省、市級重點保護的稀有動植物種群。公路經(jīng)過區(qū)域為鄉(xiāng)村,無大中型企業(yè),距公路中心線200米范圍內(nèi)村莊50個,學校5個,在公路K100+70米處距公路中心線220米還有一鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院。
問題:
1、環(huán)評報告書中應設哪些專題?
2、說明聲環(huán)境影響評價的范圍,判定評價等級并說明判定依據(jù)。
3、說明生態(tài)環(huán)境影響評價的范圍,判定評價等級并說明判定依據(jù)。
4、若公路特大橋所跨為某水庫,該水庫為規(guī)劃的生活飲用水地表水源一級保護區(qū),評價中應提出何種措施并說明理由。
參考答案:
1、答:總論、工程概況、自然社會環(huán)境概況、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(含生態(tài)、水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境)、環(huán)境影響預測與評價(含生態(tài)、水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境)、社會環(huán)境預測評述、污染防治措施及經(jīng)濟技術(shù)論證、環(huán)境監(jiān)測計劃、環(huán)境經(jīng)濟損益分析、公眾參與、替代方案、替代方案及工程選線的合理性論證、環(huán)境影響評價結(jié)論與建議。
2、答:聲環(huán)境影響評價的范圍為公路中心線兩側(cè)200米以內(nèi)范圍,并包含公路K100+70米處距公路中心線220米的鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院;本項目屬新建的大、中型建設項目,項目建設前后噪聲級預計有較顯著提高(噪聲級增量大于5dB),因此根據(jù)《聲環(huán)境導則》應按一級評價進行工作。
3、答:生態(tài)環(huán)境影響評價的范圍為公路中心線兩側(cè)300采以內(nèi)的范圍,并包括涉及的取土場、臨時用地等,工程影響范圍大于50平方公里。項目為線性工程,路線部分在平原區(qū)展布,生物量、生物物種多樣性減少均小于50%,項目的建設不會引起生物量大幅度減少和物種銳減。因此根據(jù)《非污染生態(tài)影響導則》應按二級評價進行工作。
4、答:應提出公路改線避讓水源地的措施。理由是:根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》的規(guī)定,在生活飲用水地表水源一級保護區(qū)內(nèi)禁止新建、擴建、與供水設施和保護水源無關(guān)的建設項目。
案例二:
擬建思小高速公路是我國西南通往南亞大陸的國際通道的主要路段,有一段線路必須經(jīng)過西雙版納國家自然保護區(qū)勐養(yǎng)片區(qū),在自然保護區(qū)內(nèi)的里程為18.522km,其中有4.722km的路段所在區(qū)域經(jīng)調(diào)整后由核心區(qū)劃為實驗區(qū)。路域環(huán)境中發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型,生長著山白蘭等重點保護的野生植物,棲息有亞洲象等重點保護的野生動物。
本項目線路總長97.8km,設計行車速度60km/h,路基寬度22.5m,全程有互通式立交6處,分離式立交3處,跨河大橋57座(11602.88 m),中橋143座(9 752.5m),小橋38座(1149m),單洞長隧道16道(10080 m),涵洞132道(1149m),服務區(qū)3處,收費站8處。該公路征用土地8.1萬畝,土石方數(shù)量3801.441×70059.817km3,項日總投資38億元。
該項目穿越多個村莊,K40+150經(jīng)過普文河。
問題:
1、本項目的環(huán)境影響是什么?
2、本項目的主要環(huán)境保護目標有哪些?
3、本項目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容與方法?
4、本項目評價工作重點和評價中應注意的問題是什么?
5、確定本項目生態(tài)環(huán)境敏感目標:
6、簡要說明生態(tài)環(huán)境保護慮采取的措施:
參考答案:
1、本項目的工程環(huán)境影響是什么?
施工期的環(huán)境影響
①噪聲:公路地基處理、路基填筑、橋梁施工、路面施工等機械運行噪聲;
②環(huán)境空氣:路基施工、道路施工引起的揚塵:路面施工產(chǎn)生的瀝青煙。
③水環(huán)境:施工機械的含油污水;施工營地的生活污水、生活垃圾以及橋梁施工對水體的污染;雨水對建筑材料堆放的沖刷對水體的污染。
④生態(tài)環(huán)境:路基施工使植被遭到破壞,農(nóng)田、林地被占用,地表裸露,增加水土流失,工程占地將減少當?shù)氐母?、林地、園地等面積;施工對自然保護區(qū)、植被及野生動植物的不利影響。
⑤社會環(huán)境:居民搬遷;交通不便。
運營期的環(huán)境影晌
①噪聲:汽車運行產(chǎn)生的噪聲
②空氣環(huán)境:汽車尾氣;路面揚塵
③水環(huán)境:路面的含油污水;生活污水;危險品運輸泄漏事故對水體的污染
④生態(tài)環(huán)境:植被未完全恢復,水土流失依然存在,公路阻隔影響動物棲息環(huán)境。
⑤社會環(huán)境:
2、本項目的主要環(huán)境保護目標有哪些?
按生態(tài)環(huán)境:西雙版納國家自然保護區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)、植被、珍稀植物、珍稀動物、野生動物通道等;
水環(huán)境:重點為K40-I-50普文河水質(zhì),服務區(qū)、收費站處污水排放;
社會環(huán)境:受拆遷影響的居民生活質(zhì)量、土地利用、城鎮(zhèn)規(guī)劃:
聲環(huán)境、環(huán)境空氣:居民點、學校等。
3、本項目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容與方法
一、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容
(1)自然環(huán)境調(diào)查:地形地貌、水文、土壤等。
(2)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查:自然保護區(qū)及沿途評價范圍內(nèi)動、植物種(特別是珍稀物種)的種類、數(shù)量、分布、生活習性、生境條件、繁殖和遷徙行為的規(guī)律;生態(tài)系統(tǒng)的整體性、特點、結(jié)構(gòu)及環(huán)境服務功能;與其他生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系及生態(tài)限制因素等。
(3)區(qū)域社會經(jīng)濟狀況調(diào)查:土地利用現(xiàn)狀、資源利用現(xiàn)狀等。
(4)敏感保護目標調(diào)查。
(5)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃、土地利用規(guī)劃調(diào)查。
(6)區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況、主要生態(tài)環(huán)境問題及自然災害等。
二、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查方法
根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則——非污染生態(tài)影響》,生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的方法包括:
(1)收集現(xiàn)有資料。
(2)收集各級政府部門有關(guān)土地利用、自然資源、自然保護區(qū)、珍稀和瀕危物種保護的規(guī)劃或規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)劃、環(huán)境功能規(guī)劃、生態(tài)功能規(guī)劃及國內(nèi)國際確認的有特殊意義的棲息地和珍稀、瀕危物種等資料,并熟悉國際有關(guān)規(guī)定等資料。
(3)野外調(diào)查。
(4)收集遙感資料,建立地理信息系統(tǒng),并進行野外定位驗證。
(5)訪問老師,解決調(diào)查和評價種高度專業(yè)化的問題和疑難問題。
(6)采取定位或半定位觀測。如候鳥遷徙等。
生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的內(nèi)容包括自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、區(qū)域資源和社會經(jīng)濟狀況調(diào)查,區(qū)域敏感保護目標,區(qū)域土地利用規(guī)劃、發(fā)展規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃,區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況,豐要生態(tài)環(huán)境問題及自然災害等。
4、本項目評價工作重點和評價中應注意的問題是什么?
評價重點:
①為生態(tài)環(huán)境影響評價,詳細調(diào)查沿線生態(tài)現(xiàn)狀
②本項目實施對生態(tài)環(huán)境的影響
③提出有針對性,切實可行的生態(tài)保護與恢復措施
本項目需經(jīng)過國家級自然保護區(qū)核心區(qū)界內(nèi),與現(xiàn)行法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定相沖突。環(huán)境影響評價時,為了執(zhí)行相關(guān)法律,在路線布設確實無法避開的前提條件下,由公路建設的業(yè)主單位提出申請,經(jīng)國家級自然保護區(qū)主管部門同意,對其功能區(qū)劃分調(diào)整為實驗區(qū)并同意建設后,該公路項目方可穿越。因此,該項目在評價期間是認真執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)政策的。
5、確定本項目生態(tài)環(huán)境敏感目標:
(1)西雙版納國家級自然保護區(qū)勐養(yǎng)片區(qū),所在區(qū)域是由原來的核心區(qū)劃歸為實驗區(qū)的,發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型,生長著山白蘭等重點保護的野生植物,棲息有亞洲象等重點保護的野生動物。
(2)天然植被保存較好的區(qū)域
(3)珍希植物(含區(qū)域特有種)
(4)珍稀動物,如亞洲象等
6、簡要說明生態(tài)環(huán)境保護應采取的措施;
對減少環(huán)境影響的措施分別從設計期、施工期和營運期三個時段提出。
1)在設計期貫徹“環(huán)保選線”理念,進行路線方案優(yōu)化,經(jīng)過論證最終選擇對自然保擴區(qū)影響小的方案。同時對公路沿線陸域范圍內(nèi)的野生保護植物進行調(diào)查,記錄受保護植物的名稱、保護級別、類別、分布地理位置、分布數(shù)量。對受保護動物亞洲象應調(diào)查活動棲息場所,特別是活動或飲水路線等,為保護措施提供依據(jù)。
2)施工期,依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果,提出生態(tài)監(jiān)理制度。對受保護植物提出移栽保護或保護遺傳因子的措施,使被保護的野生植物在施工期的影響減低到最低限度。增設動物通道或增加橋隧比例的措施,從而減少對動物的阻隔。
3)營運期,在自然保護區(qū)路段設禁鳴措施,對公路路側(cè)坡面、中央分隔帶、互通立交區(qū)、服務與管理區(qū)、取棄土場等處的綠化或植被恢復措施,并強調(diào)在植被恢復時只能選取當?shù)刂参铮员WC生態(tài)安全。
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