2020二級結構工程師《專業(yè)考試》同步練習題(10)

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1.提高軸心受壓構件的鋼號，能顯著提高構件的( )。

A.靜力強度

B.整體穩(wěn)定

C.局部穩(wěn)定

D.剛度

答案：A

2.鋼結構規(guī)范關于軸心受壓鋼構件整體穩(wěn)定的柱子曲線(φ-λ關系曲線)有多條的根本原因是考慮了( )。

A.材料非彈性

B.構件的初彎曲

C.殘余應力的影響

D.材料非均勻

答案：C

3.鋼材作為設計依據的強度指標是( )。

A.比例極限fp

B.彈性極限fe

C.屈服強度fy

D.極限強度fu

答案：C

4.保證焊接組合工字形截面軸心受壓桿翼緣板局部穩(wěn)定的寬厚比限制條件，是根據矩形板單向均勻受壓確定的，其邊界條件為( )。

A.四邊簡支

B.三邊簡支，一邊自由

C.兩邊簡支，一邊自由，一邊彈性嵌固

D.兩邊簡支，一邊自由，一邊嵌固

答案：B

5.下列截面中，抗扭剛度最大的截面形式是( )。

A.工字形截面

B.T形截面

C.H形截面

D.箱形截面

答案：D

6.下列施焊方位中，操作最困難、焊縫質量最不容易保證的施焊方位是( )。

A.平焊

B.立焊

C.橫焊

D.仰焊

答案：D

7.為了( )，確定軸心受壓實腹式構件的截面形式時，應使兩個主軸方向的長細比盡可能接近。

A.便于與其他構件連接

B.構造簡單、制造方便

C.達到經濟效果

D.便于運輸、安裝和減少節(jié)點類型

答案：C

8.下列情況中，屬于正常使用極限狀態(tài)的情況是( )。

A.強度破壞

B.喪失穩(wěn)定

C.連接破壞

D.動荷載作用下過大的振動

答案：D

9.梁的受壓翼緣劃向支撐點的間距和截面尺寸都不改變，且跨內的最大彎矩相等，則臨界彎矩最低的是( )。

A.受多個集中荷載的梁

B.受均布荷載的梁

C.受純彎矩的梁

D.受跨中一個集中荷載的梁

答案：C

10.在對結構或構件進行正常使用極限狀態(tài)計算時，永久荷載和可變荷載應采用( )。

A.設計值

B.標準值

C.永久荷載為設計值，可變荷載為標準值

D.永久荷載為標準值，可變荷載為設計值

答案：B

11.規(guī)范規(guī)定普通螺栓抗拉強度設計值只取螺栓鋼材抗拉強度設計值的0.8倍，是因為( )。

A.偏安全考慮

B.考慮實際作用時可能有偏心的影響

C.撬力的不利影響

D.上述A、B、C

答案：C

12.應力循環(huán)特征值(應力比)ρ=σmin/σmax將影響鋼材的疲勞強度。在其它條件完全相同情況下，下列疲勞強度最低的是( )。

A.對稱循環(huán)ρ=-1

B.應力循環(huán)特征值ρ=+1

C.脈沖循環(huán)ρ=0

D.以壓為主的應力循環(huán)

答案：A

13.寬大截面軸心受壓鋼構件腹板局部穩(wěn)定的處理方法：當構件的強度、整體穩(wěn)定、剛度綽綽有余時，應采用( )。

A.增加腹板厚度以滿足寬厚比要求

B.設置縱向加勁肋

C.任憑腹板局部失穩(wěn)

D.設置縱向加勁肋、橫向加勁肋和短加勁肋

答案：D

14.工字形組合截面吊車鋼梁在進行抗彎強度計算時，截面塑性部分發(fā)展系數(shù)取值為( )。

A.γx=γy=1.0

B.γx=1.05,γy=1.2

C.γx=1.15,γy=1.2

D.γx=1.05,γy=1.15

答案：A

15.在其它條件相同情況下，簡支鋼梁在下列哪種受力情況下對應的臨界彎矩值最低( )。

A.全跨勻布荷載

B.跨中一集中荷載

C.純彎曲

D.任意荷載

答案：C

16.實腹式偏心壓桿在彎矩作用平面外的失穩(wěn)是( )。

A.彎扭屈曲

B.彎曲屈曲

C.扭轉屈曲

D.局部屈曲

答案：A

17.與側焊縫相比，端焊縫的( )。

A.疲勞強度更高

B.靜力強度更高

C.塑性更好

D.韌性更好

答案：B

18.以下關于應力集中的說法正確的是( )。

A.應力集中降低了鋼材的屈服強度

B.應力集中產生同號應力場，使塑性變形受到限制

C.應力集中產生異號應力場，使鋼材變脆

D.應力集中可以提高構件的疲勞強度

答案：B

19.焊接組合梁翼緣的局部穩(wěn)定保證通常是( )。

A.驗算寬厚比(增加翼緣厚度)

B.設置橫向加勁肋

C.設置縱向加勁肋

D.設置短加勁肋

答案：A

20.當無集中荷載作用時，焊接工字形截面梁翼緣與腹板的焊縫主要承受( )。

A.豎向剪力

B.豎向剪力及水平剪力聯(lián)合作用

C.水平剪力

D.壓力

答案：C

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