一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師專業(yè)模擬試題8

 73、假設(shè)在該橋上行使二列汽車(chē)――20級(jí)計(jì)算荷載，每列汽車(chē)跨徑方向的等代荷載為30KN/M，（一列車(chē)），問(wèn)，計(jì)算活荷內(nèi)力時(shí)，每個(gè)支座的最大活載垂直反力（KN）？

　　提示：按《公路》TJT―021―89第2.3.1條布置最不利橫向車(chē)輪位置。

　　A765 B760 C755 D750    

　　74、假設(shè)該橋箱及橋面系每孔橫載的重量為4500KN/孔，活載作用下的最大支座反力為800KN，問(wèn)在恒載和上題中最不利活載作用下每個(gè)支座的最大垂直反力值（KN）？

　　A1790 B1925 C1990 D2090    

　　75、假設(shè)上述橋梁每個(gè)支座在恒載和活載作用下最大垂直反力為2000KN，當(dāng)先用板式橡膠支座的板厚為42mm，順橋的尺寸規(guī)定為400mm時(shí)，問(wèn)，按JTJ023―85d第3、5、6條來(lái)計(jì)算的板式橡膠支座的平面尺寸（mm*mm）?
提示：假定允許平均壓力表[σ]=10MPA，支座形狀系數(shù)S>8
A、400*450   B、400*500  C、400*550   D、100*600
     76、假設(shè)在該橋上，當(dāng)汽車(chē)荷載在二跨內(nèi)均為最不得偏心位置時(shí)，活載作用下的最大支座反力為750KN，問(wèn)中間橋墩上蓋梁與墩柱垂直交界上的活載彎矩值（KN*M）？
提示：不考慮墩柱與蓋梁的連接擴(kuò)散影響，亦不按深梁性質(zhì)分析。
A、1330    B、1430     C、1500     D、1630

　　77、假定該橋上部結(jié)構(gòu)橫載每孔重量為4500KN/孔，且當(dāng)中間橋墩蓋梁在二跨內(nèi)的汽車(chē)均為最不利偏心位置時(shí)，汽車(chē)引起的最大支座反力值為775KN，問(wèn)按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算的蓋梁截面配筋的彎矩值（KN*M）？

　　提示：按TJT―023―85 4、1、2計(jì)算。

　　A4950.8 B5010.3 C5048.5 D5085.6    
　78、該橋梁中間橋墩由汽車(chē)―20級(jí)荷載引起的汽車(chē)制動(dòng)力（KN）應(yīng)為何值？

　　提示：TJT021―89第2.3.9計(jì)算

    A50 B65 C80 D90    

　　79、在該橋中間橋墩墩身與基礎(chǔ)的交界處，問(wèn)在恒載+汽車(chē)活載+汽車(chē)制動(dòng)力的組合荷載作用下，墩身砼的最小應(yīng)力（MPA）？

　　提示：要求按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。不考慮活載的橫向偏心影響，每個(gè)支座活載作用反力按400KN計(jì)算（已計(jì)入沖擊系數(shù)），墩身底承受的恒載總重量為4500KN/孔，汽車(chē)制動(dòng)力為100KN，并假設(shè)作用在墩頂蓋梁頂面上。

　　A0.275 B0.285 C0.295 D0.305     

　　80、某城市橋梁，寬8.5米，平面曲線半徑為100米，上部結(jié)構(gòu)為20+25+20米，三跨孔徑組合的砼連續(xù)箱形梁，箱形梁橫斷面均對(duì)稱于橋梁中心軸線平面布置如圖，判定在恒載作用下，邊跨橫橋向A1、A2、D1、D2二組支座的反力大小關(guān)系，并指出下列所示的何組關(guān)系式正確？

    A A2〉A(chǔ)1，D2〈D1

    B A2〈A1，D2〈D1 

    C A2〉A(chǔ)1，D2〉D1 

    D A2〈A1，D2〉D1

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