一級結(jié)構(gòu)工程師試題：基礎(chǔ)知識突破練習(xí)20

　　1. 吊車梁的受拉下翼緣在下列不同板邊的加工情況下，疲勞強(qiáng)度最高的( B )。

　　A兩側(cè)邊為軋制邊 B兩側(cè)邊為火焰切割邊

　　C一側(cè)邊為軋制邊，另一側(cè)邊為火焰切割邊 D一側(cè)邊為刨邊，另一側(cè)邊為火焰切割邊

　　2.下列鋼結(jié)構(gòu)計算所取荷載設(shè)計值和標(biāo)準(zhǔn)值，哪一組為正確的? ( C )

　　Ⅰ. 計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時，應(yīng)采用荷載設(shè)計值;

　?、? 計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時，應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值;

　　Ⅲ. 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應(yīng)采用荷載設(shè)計值;

　　Ⅳ. 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

　　A Ⅰ、Ⅲ B Ⅱ、Ⅲ C Ⅰ、Ⅳ D Ⅱ、Ⅳ

　　3.鋼結(jié)構(gòu)用鋼的含碳量一般不大于( C )。

　　A 0.6% B 0.25% C 0.22% D 0.2%

　　4.在構(gòu)件發(fā)生斷裂破壞前，無明顯先兆的情況是( )的典型特征。

　　A脆性破壞 B塑性破壞 C強(qiáng)度破壞 D失穩(wěn)破壞

　　5.在進(jìn)行第二種極限狀態(tài)計算時，計算用的荷載( C )。

　　A 需要將永久荷載的標(biāo)準(zhǔn)值乘以永久荷載分項系數(shù)

　　B 需要將可變荷載的標(biāo)準(zhǔn)值乘以可變荷載分項系數(shù)

　　C 永久荷載和可變荷載都要乘以各自的荷載分項系數(shù)

　　D 永久荷載和可變荷載都用標(biāo)準(zhǔn)值，不必乘荷載分項系數(shù)

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