2024二級(jí)建造師考前沖刺《市政工程》必刷模擬題

1.( )是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

2.下列關(guān)于挖土路基的說(shuō)法，不正確的是( )。

A.挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量

B.碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施

C.過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用素土填實(shí)

D.壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行

3.水泥混凝土路面在混凝土達(dá)到( )后，可允許行人通行。

A.設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度30%

B.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度30%

C.設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度40%

D.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%

4.( )是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，是橋梁的重要傳力裝置。

A.支座

B.墊石

C.伸縮裝置

D.蓋梁

5.鉆孔灌注樁澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋入混凝土深度最多為( )。

A.2m

B.4m

C.6m

D.8m

6.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以( )進(jìn)行校核。

A.初應(yīng)力

B.控制應(yīng)力

C.摩阻損失

D.伸長(zhǎng)值

7.明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用( )斷面。

A.梯形

B.矩形

C.圓形

D.拱形

8.關(guān)于隧道全斷面暗挖法施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。

A.可減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)

B.圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力

C.自上而下一次開挖成形并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)

D.適用于地表沉降難于控制的隧道施工

9.設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)公式B=D0+2×(b1+b2+b3)確定溝槽底部開挖寬度，其中D0表示的是( )。

A.管直徑

B.管外徑

C.管內(nèi)徑

D.管壁厚

10.燃?xì)夤艿来┰胶拥讜r(shí)，燃?xì)夤艿酪瞬捎? )。

A.鑄鐵管

B.鋼管

C.塑料管

D.鋼筋混凝土管

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21.水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)( )選用。

A.道路交通等級(jí)

B.地基容許承載力

C.傳遞荷載能力

D.基層的抗沖刷能力

E.材料供應(yīng)能力

22.主要靠底板上的填土重量來(lái)維持的擋土墻有( )。

A.重力式

B.衡重式

C.懸臂式

D.扶壁式

E.自立式

23.鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置正確的有( )。

A.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭

B.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段

C.鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受壓辦理

D.在任一焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭

E.鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于20mm

24.模板支架設(shè)計(jì)中，在欄桿側(cè)模強(qiáng)度驗(yàn)算中，荷載組合應(yīng)選擇( )。

A.施工人員及施工材料運(yùn)輸及堆放的荷載

B.振搗混凝土的荷載

C.新澆混凝土對(duì)側(cè)模的壓力

D.傾倒混凝土的水平?jīng)_擊荷載

E.支架所承受的水流壓力

25.基坑開挖過(guò)程中應(yīng)立即停止挖土的異常情況是( )等。

A.邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆

B.開挖暴露出的基底受到擾動(dòng)

C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏

D.支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力突然增大

E.圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響

26.下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，可回收部分或全部材料的有( )。

A.鋼板樁

B.預(yù)制混凝土板樁

C.灌注樁

D.地下連續(xù)墻

E.SMW工法樁

27.燃?xì)夤艿赖拈y門安裝前應(yīng)做( )試驗(yàn)。

A.強(qiáng)度

B.嚴(yán)密性

C.材質(zhì)

D.耐腐蝕

E.可靠性

28.管道進(jìn)行局部修補(bǔ)的方法主要有( )。

A.纏繞法

B.密封法

C.補(bǔ)丁法

D.灌漿法

E.機(jī)器人法

29.道路更新改造對(duì)象包括瀝青、水泥混凝土和砌塊路面以及( )等，還包括瀝青路面材料的再生利用。

A.人行步道

B.綠化照明

C.附屬設(shè)施

D.交通標(biāo)志

E.消防設(shè)施

30.為防治水污染，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取( )措施。

A.現(xiàn)場(chǎng)道路和材料堆放場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)排水溝

B.工程污水應(yīng)直接排入市政污水管道

C.現(xiàn)場(chǎng)廁所應(yīng)設(shè)置化糞池，化糞池應(yīng)定期清理

D.工地廚房應(yīng)設(shè)隔油池并定期清理

E.雨、污水應(yīng)分流排放

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案例(一)

【背景資料】

A公司承包了某市政道路工程，路基以填土為主，填土路基一側(cè)采用漿砌片石護(hù)坡，一側(cè)采用擋土墻擋土。(路基斷面圖如圖1-1所示，擋土墻如圖1-2所示)。道路基層采用水泥穩(wěn)定粒料基層，面層為瀝青混凝土面層。

圖1-1 路基斷面圖(尺寸單位：m) 圖1-2 擋土墻斷面圖(尺寸單位：cm)

合同文件約定，道路施工工期為120天。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后由于征地拆遷問(wèn)題，致使路基實(shí)際開工日期延后25天。項(xiàng)目部為保證施工工期，項(xiàng)目部決定將道路中的路基、基層和面層的施工由順序施工調(diào)整為流水施工(劃分為3個(gè)施工段，路基、基層和面層，在三個(gè)施工段的持續(xù)時(shí)間分別為20天、20天、20天，10天、10天、10天和15天、15天、15天)。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件一：路基施工前，項(xiàng)目經(jīng)理做了總體安排，并對(duì)負(fù)責(zé)路基施工的現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行了技術(shù)交底。為確保路基施工質(zhì)量修筑路基施工試驗(yàn)段以確定路基施工的相關(guān)參數(shù)。

事件二：路基施工時(shí)，項(xiàng)目部排除了原地面積水，在進(jìn)行清表時(shí)發(fā)現(xiàn)一煤礦采空區(qū)，經(jīng)核對(duì)施工設(shè)計(jì)并未說(shuō)明該路段有煤礦采空區(qū)。為此施工項(xiàng)目部提請(qǐng)了設(shè)計(jì)變更。

事件三：路基填筑過(guò)程中，采用分層填筑，分層壓實(shí)。路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高開始碾壓，碾壓時(shí)從路基右側(cè)向路基左側(cè)進(jìn)行碾壓。

【問(wèn)題】

1.寫出圖示當(dāng)中A、B、C、D的名稱。

2.項(xiàng)目部調(diào)整施工進(jìn)度的方法能否滿足合同工期的要求?請(qǐng)說(shuō)明理由。

3.事件一中的說(shuō)法有不妥之處，指出并改正。

4.請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目部修筑路基施工試驗(yàn)段的目的。

5.事件三中的做法是否正確?請(qǐng)說(shuō)明理由。

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