物流業(yè)成為中國產(chǎn)業(yè)新秀

更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29 來源：|0

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　　張小姐是正在英國讀研的中國留學(xué)生，今年夏天她毅然決定轉(zhuǎn)讀物流專業(yè)?！艾F(xiàn)在就業(yè)形勢比較嚴(yán)峻，物流雖然在中國起步時(shí)間短，發(fā)展迅速，但中國的物流專業(yè)人才卻不多?！彼f：“這樣的選擇一方面是為了在以后減輕就業(yè)競爭的壓力，另一方面，我也看好物流在中國未來的發(fā)展前景?！蹦壳?，中國的物流正面臨著人才的匱乏，物流專業(yè)人才已被列為緊缺人才之一，缺口高達(dá)60余萬。

　　中國物流業(yè)發(fā)展速度驚人，造成人才相對短缺。如今，中國物流市場的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2400億元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍會以每年30%的速度迅速增長。物流，這個(gè)對于許多人尚且顯得陌生的名字，一夜之間就成了中國產(chǎn)業(yè)新秀。

　　外資紛紛進(jìn)入物流市場

　　作為世界第三大貿(mào)易國和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)和投資的熱點(diǎn)。近幾年FedEx、UPS、TNT等跨國公司的觸角已經(jīng)滲入我國傳統(tǒng)大型物流企業(yè)。

　　目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS、TNT、FedEx等;另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業(yè)在中國的發(fā)展受到一些政策的限制，但他們卻通過各種可能的途徑，紛紛占領(lǐng)了中國物流市場的戰(zhàn)略高地。截至去年底，美國FedEx已覆蓋中國200多個(gè)城市，并計(jì)劃在未來4至5年內(nèi)再新增100多個(gè)城市;美國UPS已拿到直飛北京、上海的6個(gè)航班，并在深圳、青島、廈門等20多個(gè)城市設(shè)立了代表處;荷蘭TNT的服務(wù)已覆蓋200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過2000個(gè)，并使中國市場成為其在歐洲以外的最大的市場;德國DHL也已覆蓋300多個(gè)城市，開設(shè)了50家分公司。

　　“中國市場太好了，我們已經(jīng)沒法等了?！甭?lián)邦快遞中國區(qū)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)副總裁陳信孝的一句話表達(dá)了外資進(jìn)入中國物流業(yè)的迫切心情。

　　現(xiàn)代物流成為經(jīng)濟(jì)增長極

　　“現(xiàn)代物流”將從原材料采購到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉儲最后到銷售和售后服務(wù)的全過程融為一個(gè)“天衣無縫”的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)今許多城市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也將其作為“第三方利潤源”。中國倉儲協(xié)會對450家大中型企業(yè)進(jìn)行的物流意向調(diào)查結(jié)果表明，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。這幾個(gè)數(shù)字反映出，我國第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。

　　以海爾集團(tuán)為例：海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下集團(tuán)發(fā)展新的核心競爭力。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。目前海爾物流已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、AFP集團(tuán)、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開展。

　　形成四大區(qū)域性物流圈

　　目前中國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局：一、以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈;二、以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈;三、以廈門和福州為中心的環(huán)中國臺灣海峽物流圈;四、以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。這四大物流圈以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，這種輻射功能包含著巨大的物流輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的物流、人流、信息流。

　　為了加快中國物流業(yè)的發(fā)展，政府先后出臺了一系列的文件，“十一五”規(guī)劃明確了“大力發(fā)展現(xiàn)代物流”，提出了“十一五”期間的五大任務(wù)，國務(wù)院專門成立了全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議，來指揮協(xié)調(diào)中國物流業(yè)的發(fā)展，并陸續(xù)出臺了一系列政策措施，如土地政策、稅收政策、財(cái)政金融政策等。2008-2015年全國物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃也已制訂，中國物流業(yè)正處在一個(gè)重要的時(shí)刻。

2009年物流師新版課件已經(jīng)上線