2012年《中級公路運輸》預(yù)習(xí)輔導(dǎo)：第2章(1)2

　　2)鐵路：通俗的稱為火車。以機車為牽引，客/貨車為運載工具，沿軌道運輸。鐵路運輸系統(tǒng)包括線路、機車、車輛、通信信號以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備。

　　3)水路：分內(nèi)河運輸和海洋運輸。海洋運輸又分為沿海運輸和遠洋運輸。

　　4)航空：長途客運的一種重要方式。

　　5)管道：按敷設(shè)方式分埋地、架空、水下;按輸送介質(zhì)分原油、成品油、天然氣、油氣混輸、固體物料漿體;按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油氣管道又分為礦場集輸管道，原油、成品油和天然氣的長距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。

　　二、運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標

　　五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資

　　1.運送速度：指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。

　　在途時間指，對客運來說是從檢票、上車到下車為止;對貨運來說是從裝貨開始到卸完貨終止。

　　從遠距離運輸講，運送速度從高到低依次是飛機、火車、汽車、輪船;從近距離運輸講，運送速度最高的是汽車。

　　影響運送速度的因素：

　　√始發(fā)和終到作業(yè)時間：裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。該部分時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。

　　√途中作業(yè)時間：如途中?？可舷驴蜁r間，途中作業(yè)時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。

　　2.運輸成本：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時成本和費用的支出。

　　(1)單位運輸成本：是平均每一單位運輸工作量支出的費用。(元/千噸公里)

　　運輸成本是一個綜合性指標，反映了：勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、設(shè)備利用率的高低、運輸組織工作的改進。

　　(2)運輸成本的劃分：

　　根據(jù)運輸業(yè)的特殊性：①固定設(shè)施成本、②移動設(shè)備擁有成本、③運營成本。

　　√固定設(shè)施成本：如鐵軌、公路、機場、管道等的建設(shè)、維修養(yǎng)護及使用成本。

　　√移動設(shè)備擁有成本：機車車輛、卡車、船只、飛機等的購置、維修、折舊費用。管道是唯一僅使用固定設(shè)備的運輸方式。

　　√運營成本：根據(jù)與運輸量是否有關(guān)。

　?、僦苯舆\營成本：燃料、直接運營人員的工資等;

　?、陂g接運營成本：輔助、管理人員的工資等。

　　(3)運輸成本的影響因素：運輸工具的類型及利用程度、載重量、運距、貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度等。

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