2012年《中級公路運輸》預(yù)習(xí)輔導(dǎo):第2章(1)2
2)鐵路:通俗的稱為火車。以機車為牽引,客/貨車為運載工具,沿軌道運輸。鐵路運輸系統(tǒng)包括線路、機車、車輛、通信信號以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備。
3)水路:分內(nèi)河運輸和海洋運輸。海洋運輸又分為沿海運輸和遠洋運輸。
4)航空:長途客運的一種重要方式。
5)管道:按敷設(shè)方式分埋地、架空、水下;按輸送介質(zhì)分原油、成品油、天然氣、油氣混輸、固體物料漿體;按其在油氣生產(chǎn)中的作用,油氣管道又分為礦場集輸管道,原油、成品油和天然氣的長距離輸送干線管道,天然氣或成品油的分配管道等。
二、運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標
五個衡量指標:運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資
1.運送速度:指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。
在途時間指,對客運來說是從檢票、上車到下車為止;對貨運來說是從裝貨開始到卸完貨終止。
從遠距離運輸講,運送速度從高到低依次是飛機、火車、汽車、輪船;從近距離運輸講,運送速度最高的是汽車。
影響運送速度的因素:
√始發(fā)和終到作業(yè)時間:裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。該部分時間占整個運輸時間的比重越大,運送速度越低。
√途中作業(yè)時間:如途中??可舷驴蜁r間,途中作業(yè)時間占整個運輸時間的比重越大,運送速度越低。
2.運輸成本:指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時成本和費用的支出。
(1)單位運輸成本:是平均每一單位運輸工作量支出的費用。(元/千噸公里)
運輸成本是一個綜合性指標,反映了:勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、設(shè)備利用率的高低、運輸組織工作的改進。
(2)運輸成本的劃分:
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性:①固定設(shè)施成本、②移動設(shè)備擁有成本、③運營成本。
√固定設(shè)施成本:如鐵軌、公路、機場、管道等的建設(shè)、維修養(yǎng)護及使用成本。
√移動設(shè)備擁有成本:機車車輛、卡車、船只、飛機等的購置、維修、折舊費用。管道是唯一僅使用固定設(shè)備的運輸方式。
√運營成本:根據(jù)與運輸量是否有關(guān)。
?、僦苯舆\營成本:燃料、直接運營人員的工資等;
?、陂g接運營成本:輔助、管理人員的工資等。
(3)運輸成本的影響因素:運輸工具的類型及利用程度、載重量、運距、貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度等。
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