2012年公路造價(jià)師考試技術(shù)計(jì)量模擬試題6

　　21.施工生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性其經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面()A可合理地最低限度的配置施工現(xiàn)場(chǎng)各類人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)的生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)，窩工浪費(fèi)$lesson$

　　B可使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料減少到最低限度，并能盡量重復(fù)使用，節(jié)約費(fèi)用

　　C可以合理減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用

　　D可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，安全生產(chǎn)和文明施工

　　答案：ABCD

　　解析：施工生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性其經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)在：①可合理地最低限度的配置施工現(xiàn)場(chǎng)各類人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)的生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)，窩工浪費(fèi)。②可使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具周轉(zhuǎn)性消耗材料減少到最低限度，并能盡量重復(fù)使用，節(jié)約費(fèi)用。③可以合理減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用。④可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，安全生產(chǎn)和文明施工。

　　22.公路路基工程應(yīng)滿足()基本要求。

　　A足夠的水溫穩(wěn)定性

　　B足夠的強(qiáng)度

　　C足夠的平整度

　　D足夠的抗滑性

　　答案：AB

　　解析：公路路基工程應(yīng)滿足:足夠的水溫穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度和剛度、足夠的整體穩(wěn)定性和尺寸滿足規(guī)范要求。

　　23.土的分類方法很多，根據(jù)《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為()。

　　A巨粒組

　　B粗粒組

　　C特殊土

　　D細(xì)粒組

　　答案：ABD

　　解析：根據(jù)《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為巨粒組、粗粒組、細(xì)粒組，特殊土是按工程性質(zhì)劃分的。

　　24.當(dāng)采用不同性質(zhì)的土填筑路基時(shí)，正確的填筑方式應(yīng)滿足()要求。

　　A在縱向使用不同土質(zhì)填筑相鄰路堤，應(yīng)將交接處做成斜面并將透水性差的土填在斜面下部。

　　B不同土質(zhì)分層填筑，透水性差的土填筑在下面時(shí)，其表面應(yīng)做成一定的兩面向外橫坡

　　C為保證水份蒸發(fā)和排除，路基不宜被透水性差的土層封閉

　　D根據(jù)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，合理安排不同土層的層位

　　答案：ABCD

　　25.路塹開(kāi)挖可根據(jù)具體情況采用()。

　　A明挖法

　　B橫挖法

　　C縱挖法

　　D混合式開(kāi)挖法

　　答案：BCD

　　解析：路塹開(kāi)挖可根據(jù)具體情況采用橫挖法、縱挖法、混合式開(kāi)挖法。

　　26.屬于地面排水設(shè)施的是()

　　A跌水

　　B急流槽

　　C暗溝

　　D滲溝

　　答案：AB

　　解析：排除地面水一般可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽及攔水帶等設(shè)施;排除地下水一般可采用明溝、暗溝、滲溝等設(shè)施。

　　27.在軟土地基上填筑路堤引起的沉降由兩部分組成，分別是()。

　　A由地基固結(jié)產(chǎn)生

　　B由瞬時(shí)沉降產(chǎn)生

　　C由地基側(cè)向變形產(chǎn)生

　　D由工后沉降產(chǎn)生

　　答案：AC

　　解析：在軟土地基上填筑路堤引起的沉降，一部分由地基固結(jié)產(chǎn)生，另一部分可能由于地基側(cè)向變形而產(chǎn)生。

　　28.橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)與頂部、擋土墻墻背的填筑應(yīng)注意下列()要求。

　　A一般應(yīng)與路基填土同時(shí)進(jìn)行

　　B一般應(yīng)選用砂性土或其他透水性材料作填料

　　C施工時(shí)注意排水，必要時(shí)墻背應(yīng)做排水設(shè)施

　　D填土應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(shí)(夯實(shí))，每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm

　　答案：BCD

　　解析：橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)與頂部、擋土墻墻背的填筑應(yīng)注意：一般應(yīng)選用砂性土或其他透水性材料作填料、施工時(shí)注意排水，必要時(shí)墻背應(yīng)做排水設(shè)施、填土應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(shí)(夯實(shí))，每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。

　　29.半剛性基層材料的顯著特點(diǎn)是()

　　A整體性弱、承載力低

　　B較為經(jīng)濟(jì)

　　C剛度小

　　D穩(wěn)定性好

　　答案：BD

　　解析：半剛性基層材料的顯著特點(diǎn)是較為經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)性好、強(qiáng)度大。

　　30.由于礦山法開(kāi)挖隧道的開(kāi)挖面積小，嚴(yán)重的制約了施工進(jìn)度，因此當(dāng)隧道稍長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)采取()等輔助措施來(lái)增加工作面，加快施工進(jìn)度，達(dá)到縮短施工工期的目的。

　　A平行導(dǎo)坑

　　B橫洞

　　C上下導(dǎo)坑

　　D豎井

　　答案：ABD

　　解析：由于礦山法開(kāi)挖隧道的開(kāi)挖面積小，嚴(yán)重的制約了施工進(jìn)度，因此當(dāng)隧道稍長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)采取平行導(dǎo)坑、橫洞、豎井等輔助措施來(lái)增加工作面，加快施工進(jìn)度，達(dá)到縮短施工工期的目的。

　　31.淺埋及軟土隧道的施工方法有()

　　A沉埋法

　　B盾構(gòu)法

　　C明挖法

　　D地下連續(xù)墻法

　　答案：BCD

　　解析：沉埋法是水底隧道的施工方法。

　　32.下列關(guān)于橋梁凈空的說(shuō)法正確的是()

　　A我國(guó)公路橋面行車道凈寬為車道數(shù)乘以車道寬度

　　B計(jì)入所設(shè)置的加(減)速車道，緊急停車道、爬坡車道、慢車道或錯(cuò)車道的寬度

　　C橋上的凈空高度是，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路應(yīng)為6m，三、四級(jí)公路應(yīng)為5m

　　D橋下凈空，即設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度

　　答案：ABD

　　解析：橋上的凈空高度，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路應(yīng)為5.0m，三、四級(jí)公路應(yīng)為4.5m。

　　33.拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別有()

　　A外型上的差異

　　B受力不同，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多

　　C拱橋的承重結(jié)構(gòu)拱圈可采用抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建

　　D拱橋自重較大，水平推力較大，相應(yīng)其墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的圬工數(shù)量較大

　　答案：ABCD

　　解析：見(jiàn)《公路工程技術(shù)》中第五章第二節(jié)相關(guān)內(nèi)容。

　　34.在流水作業(yè)參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()

　　A施工段數(shù)目

　　B工作面

　　C工序數(shù)

　　D流水節(jié)拍

　　答案：AB

　　解析：空間參數(shù)是指單體工程劃分的施工段或群體工程劃分的施工區(qū)的個(gè)數(shù)，施工區(qū)、段可稱為流水段。

　　35.以下關(guān)于關(guān)鍵線路的說(shuō)法正確的是()

　　A關(guān)鍵線路在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中只有一條

　　B非關(guān)鍵工作如果將總時(shí)差全部用完，就會(huì)轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵工作

　　C關(guān)鍵線路上各工作的總時(shí)差均為零

　　D只有全部由關(guān)鍵工作組成的線路才能成為關(guān)鍵線路

　　答案：BCD

　　解析：關(guān)鍵線路在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中不一定只有一條。

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