公路監(jiān)理師《道路與橋梁》常見簡答題2

　　1、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?

　　答：土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標準密實度)。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質水平分層，或土質漸變。專用施工技術規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

　　2、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標?

　　答：液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、顆粒分析。

　　3、用不同的土質混合填筑路堤時應注意什么事項?

　　答：采用不同土質填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：

　　(1)不同的土質應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質總厚度最好不小于0.5m;

　　(2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應

　　做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出;

　　(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;

　　(4)強度和穩(wěn)定性差的土質應填在下層;

　　(5)為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

　　4、填方路堤碾壓有什么要求?

　　答：填方路堤壓實的具體要求是：

　　(1)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。

　　(2)采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。

　　(3)各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h(約66-67m/min)。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。先壓兩側，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側緊密土的側限而易于壓實。

　　(4)注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m;三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。

　　5、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別?

　　答：在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于：

　　(1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力(或沉降量)和路堤穩(wěn)定性，如果地基為松軟土，通過對原土進行常規(guī)的填前壓實不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》(JTJ017-96)要求向監(jiān)理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。

　　(2)路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設計邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填足，不得缺填補填，因為松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。

　　(3)當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設計邊坡以內的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。

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