2012經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)筆記:第四章第3節(jié)(1)

　　第三節(jié)　道路運(yùn)輸價(jià)格理論

　　一、定價(jià)理論

　　兩種觀點(diǎn)：

　　1.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　(1)基本觀點(diǎn)

　　認(rèn)為價(jià)值規(guī)律是商品的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律，價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，運(yùn)價(jià)制定的實(shí)質(zhì)是對(duì)運(yùn)輸價(jià)值量的測(cè)算。

　　(2)運(yùn)價(jià)計(jì)算方法

　　價(jià)值量=C+V+m，難以確定，所以一般采用間接方法確定，即先計(jì)算運(yùn)輸成本，在此基礎(chǔ)上加一部分利潤(rùn)來(lái)確定運(yùn)價(jià)。按照利潤(rùn)的4種計(jì)算方法分別計(jì)算運(yùn)價(jià)：

　?、俟べY型：按平均工資盈利率來(lái)確定盈利

　　運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤(rùn)率

　　②成本型：以成本盈利率來(lái)制定

　　運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均成本盈利率

　?、圪Y金型(生產(chǎn)價(jià)格型)：以資金利潤(rùn)率來(lái)確定

　　運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+單位運(yùn)輸產(chǎn)品占用資金量×社會(huì)平均資金利潤(rùn)率

　?、軓?fù)合型：主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來(lái)確定價(jià)格

　　(3)采用勞動(dòng)價(jià)值理論的兩個(gè)前提條件

　　√應(yīng)以運(yùn)輸供求基本平衡為前提

　　√必須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率

　　2.均衡價(jià)格理論

　　西方經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格和供給價(jià)格決定的。

　　(1)運(yùn)輸需求價(jià)格

　　◆指貨主對(duì)于運(yùn)輸一定數(shù)量的貨物所愿支付的運(yùn)價(jià)。

　　◆運(yùn)輸需求價(jià)格由這一數(shù)量的運(yùn)輸貨物對(duì)貨主的邊際效用所決定的。

　　◆由于邊際效用具有遞減規(guī)律，因此運(yùn)輸需求量與運(yùn)價(jià)呈反比例關(guān)系。

　　(2)運(yùn)輸供給價(jià)格

　　◆指提供運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格。

　　◆運(yùn)輸供給價(jià)格由運(yùn)輸服務(wù)中所付出的邊際生產(chǎn)費(fèi)用決定。

　　◆運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)呈正比例關(guān)系。

　　(3)均衡價(jià)格

　　均衡價(jià)格理論是以完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)為前提的，由供求關(guān)系相互作用達(dá)到一個(gè)市場(chǎng)均衡，這時(shí)形成均衡的運(yùn)輸價(jià)格，以均衡價(jià)格來(lái)制定運(yùn)價(jià)。

　　缺點(diǎn)：只注重供求關(guān)系對(duì)價(jià)格的決定因素，沒(méi)有考慮其他如政府干預(yù)、壟斷存在等各種影響因素，因此實(shí)際中很難廣泛應(yīng)用。

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