2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級商業(yè)》預(yù)習(xí)：配送合理化

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　　第六章　物流管理

6.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化及物流信息技術(shù)

六、配送合理化

　　(一)配送的概念和作用

　　1.概念：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

　　2.配送的作用

　　(1)從供方的角度看，主要有：物流成本得以控制;實(shí)現(xiàn)庫存集約化;提高顧客服務(wù)水平促進(jìn)銷售;有利于把握市場信息;有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。

　　(2)從需方的角度看，主要有：降低進(jìn)貨成本;改善庫存水平，使零庫存成為可能;減少采購、驗(yàn)收和入庫費(fèi)用;減少交易次數(shù)、降低物流整體成本;提供流通加工服務(wù)、促進(jìn)銷售;促進(jìn)信息溝通。

　　(二)配送服務(wù)的種類

　　1.配送商品種類及數(shù)量不同的配送

　　(1)單(少)品種大批量配送。適用于企業(yè)需要量較大的商品，如A類商品。

　　(2)多品種、少批量配送。適用于企業(yè)的B、C類商品的運(yùn)輸。

　　(3)配套成套配送。適用于配套成套服務(wù)需要，與多品種、少批量配送效果基本相同。

　　2.配送時間及數(shù)量不同的配送

　　(1)定時配送

　　(2)定量配送

　　(3)定時定量配送

　　(4)定時、定路線配送

　　(5)即時配送

　　3.組織者不同的配送

　　(1)自營配送

　　(2)外包配送

　　(3)共同配送

　　(三)配送合理化的措施

　　1.合理規(guī)劃配送中心

　　2.開展共同配送

　　(1)共同配送的優(yōu)點(diǎn)：①從貨主的角度看，共同配送能在提高物流效率(減少運(yùn)費(fèi)，減少物流人力成本)的同時，利于少量、多頻度、小單位配送業(yè)務(wù)的推廣。②從汽車運(yùn)輸業(yè)者的角度看，實(shí)行共同配送可以提高企業(yè)資金利用率、促進(jìn)輸送單位大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，也是車輛融通以及裝載效率提高成為可能，而且通過共同配送擴(kuò)大了多頻度、小單位配送這樣的顧客服務(wù)的范圍，提高了企業(yè)的客戶服務(wù)水平。③從社會的角度看，共同配送排除了交錯運(yùn)輸，減少了在途車輛，可以有效緩和交通以及防治環(huán)境污染等。

　　(2)共同配送的組織形式

　　1)同產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

　　2)異產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

　　3)縱向共同配送

　　3.科學(xué)制定配送計(jì)劃

　　配送七要素：商品、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時間。

　　4.優(yōu)化配送路線

　　(1)確定配送線路規(guī)劃的目標(biāo)。

　　(2)配送路線選擇的制約條件：滿足所有收貨人對商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求;滿足收貨人對商品送達(dá)時間范圍的要求;在允許通行的時間段內(nèi)進(jìn)行配送;各配送路線的商品量不得超過車輛容積和載重量的限制;在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)配送。

　　5.提高配送車輛車載率

　　采用輕重商品配裝法，充分利用車輛的容積和載重量，是降低配送成本的重要手段之一。

　　同一車內(nèi)輕重商品的配裝量可通過以下公式計(jì)算：

　　P1+P2=P

　　式中 P――車輛標(biāo)記載重量(噸);

　　P1――重體商品裝載量(噸);

　　P2――輕體商品裝載量(噸);

　　V ――車輛全部有效容積(立方米);

　　γ1――重體商品比重(噸/立方米);

　　γ2――輕體商品比重(噸/立方米)。

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