2013年初級經(jīng)濟(jì)師考試《公路運輸》沖刺預(yù)測試卷(案例分析)

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　　三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　81、根據(jù)以下內(nèi)容，回答81-86題。

　　某運輸企業(yè)2005年運輸量計劃中列示的計劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里;平均運距60公里;車輛計劃中列示的營運50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運。企業(yè)根據(jù)運輸市場需求和計劃運輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運用效率指標(biāo)計劃組合方案，如下表所示。

　　組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率

　　方案一7520公里550%

　　方案二8010公里59˜%

　　方案三8000公里600%

　　方案四8300公里555%

　　根據(jù)以上資料，回答下列問題：

　　上述車輛運用計劃編制的方法屬于(　　)

　　A.逆編法

　　B.順編法

　　C.以“需要”為出發(fā)點的編制方法

　　D.以“可能性”為出發(fā)點的編制方法

　　82、上述四種組合方案中，最優(yōu)組合方案為(　　)

　　A.方案一

　　B.方案二

　　C.方案三

　　D.方案四

　　83、按照方案一的效率指標(biāo)計算，車噸日產(chǎn)量為(　　)噸公里。

　　A.114.6

　　B.124.5

　　C.144.4

　　D.145.2

　　84、按照方案二的效率指標(biāo)計算，車公里產(chǎn)量為(　　)噸公里/里。

　　A.2.758

　　B.2.891

　　C.4.125

　　D.5.214

　　85、編制車輛運用計劃確定各項運用效率指標(biāo)時，需要充分考慮的因素有(　　)

　　A.客源、貨源的充沛程度

　　B.車輛的技術(shù)速度

　　C.運輸市場的競爭狀況

　　D.車輛完好率水平

　　86、根據(jù)以下內(nèi)容，回答86-91題。

　　某集裝箱公司承運了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由A地運到B地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問題：

　　該指貨物運輸任務(wù)的承運責(zé)任期為(　　)天

　　A.5

　　B.4

　　C.3.5

　　D.3

　　87、收貨人拆封時發(fā)現(xiàn)貨物短少，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失2000元應(yīng)由(　　)

　　A.托運人承擔(dān)

　　B.承運人承擔(dān)

　　C.承、托雙方共同承擔(dān)

　　D.仲裁機(jī)構(gòu)仲裁

　　88、因積載方法不合理，造成貨物損壞的經(jīng)濟(jì)損失5000元應(yīng)由(　　)

　　A.承運人承擔(dān)

　　B.托運人承擔(dān)

　　C.承、托雙方共同承擔(dān)

　　D.仲裁機(jī)構(gòu)

　　89、損壞貨物形成的污染對集裝箱箱體內(nèi)壁腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失1000元應(yīng)由(　　)

　　A.承運人承擔(dān)

　　B.承、托雙方共同承擔(dān)

　　C.托運人承擔(dān)

　　D.仲裁機(jī)構(gòu)

　　90、此次貨運事故告誡該公司今后需要強(qiáng)化對(　　)

　　A.裝卸人員操作技能的培養(yǎng)

　　B.貨物特性的宣傳與咨詢

　　C.裝卸機(jī)械的維護(hù)

　　D.簽定運輸合同工作的重視