2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》最后沖刺模擬(8)

 環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師考試臨考沖刺套餐報(bào)名 

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過套餐全新上線

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)保過高效升級(jí)套餐報(bào)名

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)特惠高效升級(jí)套餐報(bào)名

　　71、按旅行徑路細(xì)分，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)可分為(　　)等子市場(chǎng)。

　　A.支線

　　B.干線

　　C.單線

　　D.復(fù)線

　　E.區(qū)際通道

　　72、在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)，定性預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)是(　　)。

　　A.簡(jiǎn)便易行

　　B.嚴(yán)密性強(qiáng)

　　C.主觀隨意性比較大

　　D.不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預(yù)測(cè)結(jié)果

　　E.科學(xué)性較強(qiáng)

　　73、計(jì)算鐵路旅客硬座基本票價(jià)時(shí)需掌握(　　)等要素。

　　A.硬座費(fèi)

　　B.各里程區(qū)段的票價(jià)率

　　C.各里程區(qū)段的票價(jià)里程

　　D.遞遠(yuǎn)遞增率

　　E.客座利用率

　　74、制定勞動(dòng)定額的主要方法有(　　)。

　　A.技術(shù)測(cè)定法

　　B.統(tǒng)計(jì)分析法

　　C.圖解法

　　D.預(yù)測(cè)法

　　E.經(jīng)驗(yàn)估工法

　　75、工資等級(jí)制度的構(gòu)成要素有工資標(biāo)準(zhǔn)、(　　)。

　　A.工資的級(jí)差

　　B.等級(jí)數(shù)目

　　C.職務(wù)工資等級(jí)線

　　D.技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

　　E.職工勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)線

　　76、機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈同方向變化的指標(biāo)有(　　)。

　　A.重車動(dòng)載重

　　B.空車走行率

　　C.列車平均總重

　　D.列車旅行速度

　　E.機(jī)車輔助走行率

　　77、按股東承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的程度和享有權(quán)利的不同，股票可分為普通股和優(yōu)先股，持有優(yōu)先股的股東享有的權(quán)益有(　　)。

　　A.優(yōu)先分配股利

　　B.優(yōu)先參與公司經(jīng)營(yíng)管理

　　C.優(yōu)先認(rèn)購(gòu)增發(fā)股票

　　D.優(yōu)先分配公司的剩余財(cái)產(chǎn)

　　E.優(yōu)先轉(zhuǎn)讓股票

　　78、影響資金等值的因素有(　　)。

　　A.金額的多少

　　B.資金發(fā)生的時(shí)間

　　C.資金發(fā)生的地點(diǎn)

　　D.折現(xiàn)率的大小

　　E.資金的結(jié)構(gòu)

　　79、運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價(jià)值包括(　　)。

　　A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值

　　B.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)值

　　C.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值

　　D.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值

　　E.運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值

　　80、客運(yùn)站服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括(　　)。

　　A.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　B.業(yè)務(wù)量指標(biāo)

　　C.工作效率指標(biāo)

　　D.方便性指標(biāo)

　　E.安全、正點(diǎn)指標(biāo)