2014公路造價師《技術計量》第三章:施工組織總設計

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　　(二)施工總進度計劃.

　　施工總進度計劃是施工現(xiàn)場各項施工活動在時間上的體現(xiàn)。編制的基本依據(jù)是施工部署中的施工方案和工程項目的開展程序。

　　編制施工總進度計劃的基本要求是：保證擬建工程在規(guī)定的期限內完成;迅速發(fā)揮投資效益;保證施工的連續(xù)性和均衡性;節(jié)約施工費用。

　　1.列出工程項目一覽表并計算工程量

　　施工總進度計劃主要起控制總工期的作用，因此項目劃分不宜過細。通常按照分期分批投產順序和工程開展順序列出，并突出每個交工系統(tǒng)中的主要工程項目。

　　在工程項目一覽表的基礎上，按工程的開展順序和單位工程計算主要實物工程量。工程量只需粗略地計算即可。

　　例題.施工總進度計劃要求列出工程項目一覽表并[ ]工程量

　　A.準確計算

　　B.估算

　　C.粗略計算

　　D.分類計算

　　答案： C

　　計算工程量，可按初步(或擴大初步)設計圖紙并根據(jù)各種定額手冊進行計算。常用的定額資料有以下幾種：

　　(1)每萬元、10萬元投資工程量、勞動力及材料消耗擴大指標。

　　(2)概算指標或擴大結構定額。這兩種定額都是預算定額的進一步擴大。概算指標是以建筑物每100m3體積為單位;擴大結構定額則以每100m2建筑面積為單位。

　　(3)標準設計或已建房屋、構筑物的資料。在利用已建工程資料時，一般都要進行折算、調整。

　　除房屋外，還必須計算主要的全工地性工程的工程量，如場地平整、鐵路及道路和地下管線的長度等，這些可以根據(jù)建筑總平面圖來計算。

　　2.確定各單位工程的施工期限

　　由于各單位施工技術，管理水平，機械化程度，勞動力和材料供應情況不同，施工期限差別較大。應根據(jù)各施工單位的具體條件，并考慮建筑物的建筑結構類型、體積大小和現(xiàn)場地形地質、施工條件環(huán)境等因素加以確定。此外，也可參考有關的工期定額來確定各單位工程的施工期限。

　　2004考題.確定單位工程施工期限的依據(jù)是：施工技術水平、施工管理水平、機械化程度和 ( )。

　　A.企業(yè)年度建設計劃

　　B.施工設計圖紙出圖時間

　　C.勞動力和材料供應情況

　　D.建設資金到位情況

　　3.確定各單位工程的竣工時間和相互搭接關系.

　　通常應考慮以下各主要因素：

　　(1)保證重點，兼顧一般。

　　(2)要滿足連續(xù)、均衡施工要求。

　　(3)要滿足生產工藝要求。

　　(4)認真考慮施工總平面圖的空間關系。

　　(5)全面考慮各種條件限制。

　　4.安排施工進度

　　施工總進度計劃可以用橫道圖表達，也可以用網絡圖表達。用有時間坐標網絡圖表達總進度計劃，比橫道圖更加直觀、明了，還可以表達出各項目之間的邏輯關系。同時，由于可以應用電子計算機計算和輸出，更便于對進度計劃進行調整、優(yōu)化、統(tǒng)計資源數(shù)量，甚至輸出圖表等。

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　　(三)資源需要量計劃

　　1.綜合勞動力和主要工種勞動力計劃。

　　2.材料、構件及半成品需要量計劃

　　根據(jù)工種工程量匯總表所列各建筑物的工程量，查“萬元定額”或“概算指標”即可得出各建筑物所需的建筑材料、構件和半成品的需要量。

　　3.施工機具需要量計劃

　　2004考題.工程施工組織設計中，計算主要施工機械的需要量要依據(jù)( )。

　　A.工程建筑安裝造價

　　B.擴大定額

　　C.建筑面積

　　D.施工方案、計劃進度和工程量

　　(四)施工總平面圖

　　1.施工總平面圖設計的內容

　　(1)建設項目施工總平面圖上一切地上、地下已有的和擬建的建筑物、構筑物以及其他設施的位置和尺寸。

　　(2)一切為全工地施工服務的臨時設施的布置位置，包括：道路;加工廠、倉庫、文化生活和福利建筑;安全、消防設施位置，永久性測量放線標樁位置等。

　　2.施工總平面圖設計的原則

　　(1)盡量減少施工用地，少占農田，使平面布置緊湊合理。

　　(2)合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便通暢。

　　(3)施工區(qū)域劃分和場地的確定，應符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間干擾。

　　(4)充分利用各種永久性建筑物、構筑物和原有設施為施工服務，降低臨時設施的費用。

　　(5)各種生產生活設施應便于工人的生產和生活。

　　(6)滿足安全防火和勞動保護的要求。

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　　3.施工總平面圖設計的依據(jù)

　　(1)各種設計資料

　　(2)建設地區(qū)的自然條件和技術經濟條件。

　　(3)建設項目的建設概況、施工方案、施工進度計劃。

　　(4)各種建筑材料、構件、加工品、施工機械和運輸工具需要量一覽表，以便規(guī)劃工地內部的儲放場地和運輸線路。

　　(5)各構件加工廠規(guī)模、倉庫及其他臨時設施的數(shù)量和外廓尺寸。

　　4.施工總平面圖的設計步驟

　　(1)場外交通的引入。一般先布置場內倉庫和加工廠，然后再布置場外交通的引入。

　　1)鐵路運輸。鐵路應位于每個工區(qū)的旁側。

　　2)水路運輸。

　　3)公路運輸。一般先將倉庫、加工廠等生產性臨時設施布置在最經濟合理的地方，再布置通向場外的公路線。

　　(2)倉庫與材料堆場的布置。通?？紤]設置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方，并應區(qū)別不同材料、設備和運輸方式來設置。

　　1)當采取鐵路運輸時，倉庫通常沿鐵路線布置。

　　2)當采用水路運輸時，一般應在碼頭附近設置轉運倉庫。

　　3)當采用公路運輸時，倉庫的布置較靈活。一般避免二次搬運。

　　各種加工廠布置，應以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響建筑安裝工程施工的正常進行為原則。一般應將加工廠集中布置在同一個地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工廠應與相應的倉庫或材料堆場布置在同一地區(qū)。

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　　(3)加工廠布置。

　　1)混凝土攪拌站。當現(xiàn)澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站;當運輸條件好時，以采用集中攪拌最有利;當運輸條件較差時，以分散攪拌為宜。

　　2)預制加工廠。一般設置在建設單位的空閑地帶上，如材料進場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處。

　　3)鋼筋加工廠。對于需進行冷加工、對焊、點焊的鋼筋和大片鋼筋網，宜設置中心加工廠，其位置應靠近預制構件加工廠;對于小型加工件，簡明簡單機具型的鋼筋加工，可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚里進行。

　　4)木材加工廠。一般原木、鋸木堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近;木材加工場亦應設置在這些地段附近;鋸木、成材、細木加工和成品堆放，應按工藝流程布置

　　5)砂漿攪拌站。對于工業(yè)建筑工地，由于砂漿量小、分散，可以分散設置在使用地點附近。

　　6)金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間。由于它們在生產上聯(lián)系密切，應盡可能布置在一起。

　　(4)布置內部運輸?shù)缆?。根?jù)各加工廠、倉庫及各施工對象的相應位置，研究貨物轉運圖，區(qū)分主要道路和次要道路，進行道路的規(guī)劃。規(guī)劃廠區(qū)內道路時，應考慮以下幾點：

　　1)合理規(guī)劃臨時道路與地下管網的施工程序。應充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達到節(jié)約投資的目的。若地下管網的圖紙尚未出全，必須采取先施工道路、后施工管網的順序時，臨時道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而應盡量布置在無管網地區(qū)或擴建工程范圍地段上，以免開挖管道溝進而破壞路面。

　　2)保證運輸通暢。道路應有兩個以上進出口，堆放道路末端應設置回車場地，且盡量避免臨時道路與鐵路交叉。廠內道路干線應采用環(huán)形布置，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m;次要道路宜采用單車道，寬度不小于3.5m

　　3)選擇合理的路面結構。一般場外與省、市公路相連的干線，因其以后會成為永久性道路，因此一開始就建成混凝土路面;場區(qū)內的干線和施工機械行駛路線，最好采用碎石級配路面，以利修補。場內支線一般為土路或砂石路。

　　(5)行政與生活臨時設施布置。要根據(jù)工地施工人數(shù)計算臨時設施和建筑面積，應盡量利用建設單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。

　　一般全工地行政管理用房宜在全工地人口處，以便對外聯(lián)系;也可以在工地中間，便于全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方，或工人必經之外。生活基地應設在場外，距工地500-1000m為宜。

　　(6)臨時水電管網及其他動力設施的布置。當有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接人工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨時總變電站應設置在高壓電引入處，不應放在工地中心;臨時水池應放在地勢較高處。

　　當無法利用現(xiàn)有水電時，為了獲得電源，應在工地中心或工地中心附近設置臨時發(fā)電設備，并沿干道布置主線;為了獲得水源可以利用地上水或地下水，并設置抽水設備和加壓設備(簡易水塔或加壓泵)，以便儲水和提高水壓。然后從水管接出，布置管網。施工現(xiàn)場供水管網有環(huán)狀、枝狀和混合式三種形式

　　根據(jù)工程防火要求，應設立消防站，一般設置在易燃建筑物(木材、倉庫等)附近，并須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小于6m，與擬建房屋的距離不得大于25m，也不得小于5m;沿道路布置消火栓時，其間距不得大于lOm，消火栓到路邊的距離不得大于2m。

　　上述布置應采用標準圖例繪制在總平面圖上，比例一般為1：1000或1：2000。

　　上述各設計步驟不是截然分開各自孤立進行的，而是互相聯(lián)系、互相制約的，需要綜合考慮、反復修正才能確定下來。當有幾種方案時，尚應進行方案比較。

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