2009年5月三級(jí)物流師考試?yán)碚撝R(shí)真題

2009年5月物流師三級(jí)(助理物流師)

卷冊(cè)一：

　　第一部分 職業(yè)道德(第1~25題)

　　第二部分 理論知識(shí)(第26~125題)

　　一、單項(xiàng)選擇題(第26~85題)

　　26、采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的第一步是( )。

　　A、擬定預(yù)測(cè)計(jì)劃

　　B、確定預(yù)測(cè)目標(biāo)

　　C、收集數(shù)據(jù)

　　D、建立預(yù)測(cè)模型

　　27、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃信息已跨越了組織的界限，形成開放性的信息系統(tǒng)。決策的信息資源來自( )，并與其他組織進(jìn)行共享。

　　A、企業(yè)內(nèi)部

　　B、企業(yè)外部

　　C、企業(yè)的內(nèi)部與外部

　　D、消費(fèi)者

　　28、存貨CVA管理方法較ABC管理法的優(yōu)點(diǎn)在于( )。

　　A、關(guān)鍵的少數(shù)

　　B、次要的多數(shù)

　　C、設(shè)備折舊慢

　　D、CVA與缺貨程度相聯(lián)系

　　29、將被調(diào)查對(duì)象置于一定的條件下，在給定的試驗(yàn)條件下，觀察經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中自變量和因變量的變動(dòng)關(guān)系，并得出結(jié)論，這種采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法是( )。

　　A、觀察法

　　B問卷法

　　C、歷史法

　　D試驗(yàn)法

　　30、組織合理化配送作業(yè)包括( )以及商品檢驗(yàn)合理化、備貨作業(yè)合理化。

　　A、訂貨發(fā)貨合理化

　　B、盤點(diǎn)合理化

　　C、入庫(kù)出庫(kù)合理化

　　D、送貨時(shí)間合理化

　　31、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的第三階段是考慮整個(gè)物流過程的整合，它的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向( )。

　　A、運(yùn)輸管理

　　B、戰(zhàn)略問題

　　C、倉(cāng)儲(chǔ)問題

　　D、配送管理

　　32、要正確編制零件生產(chǎn)(采購(gòu))計(jì)劃，必須首先落實(shí)( )。

　　A、生產(chǎn)計(jì)劃

　　B、產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃

　　C、物料需求計(jì)劃

　　D、市場(chǎng)需求計(jì)劃

　　33、( )is the process to handle returned goods,recycle useful materials and dispose waste goods.

　　A、green logistics

　　B、recycle logistics

　　C、reverse logistics

　　D、environment logistics

　　34、運(yùn)用ABC分類法對(duì)庫(kù)存物資分類，下列選項(xiàng)是關(guān)于對(duì)A類物資管理的一般策略，不正確的選項(xiàng)是( )。

　　A、A類物資應(yīng)盡可能慎重、正確的預(yù)測(cè)其需求量

　　B、A類物資應(yīng)少量采購(gòu)，盡可能在不影響需求下減少庫(kù)存量

　　C、A類物資應(yīng)與供應(yīng)商協(xié)商，盡可能延長(zhǎng)前置時(shí)間

　　D、A類物資應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行盤點(diǎn)，提高庫(kù)存精確度

　　35、企業(yè)生產(chǎn)物流與企業(yè)生產(chǎn)類型有著內(nèi)在聯(lián)系，對(duì)于( )生產(chǎn)過程，其物流的穩(wěn)定性和重復(fù)性大。由于物料被重復(fù)加工程度高，從而物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃和控制。

　　A、項(xiàng)目類

　　B、單一品種大批量型

　　C、多品種小批量型

　　D、多品種大批量型

　　36、( )的支付分提前支付和延后支付兩種方式。

　　A、提單

　　B、運(yùn)費(fèi)單

　　C、索賠單

　　D、合同單據(jù)

　　37、能反映貨物堆垛、貨架擺放科學(xué)程度的指標(biāo)是( )。

　　A、倉(cāng)庫(kù)面積利用率定額

　　B、單位面積儲(chǔ)存量定額

　　C、倉(cāng)容定額

　　D、倉(cāng)庫(kù)容量

　　38、在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的布置上，( )的庫(kù)房應(yīng)靠近庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸干線。

　　A、作業(yè)復(fù)雜

　　B、吞吐量大

　　C、貨物包裝需分拆

　　D、以上說法都不正確

　　39、采用ABC分類法可加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存物資的管理，下列關(guān)于ABC分類法的說法，不正確的是( )。

　　A、ABC分類法是根據(jù)帕累托曲線所揭示的“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的規(guī)律在管理中的應(yīng)用。

　　B、ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法

　　C、ABC分類法僅限于將庫(kù)存物資分成A、B、C三類

　　D、A類物資品種占全部庫(kù)存物資品種的比例約為5%―10%。

　　40、( )增加了重貨的載重量，也容納了較大體積的輕貨。

　　A、聯(lián)合運(yùn)輸

　　B、配載運(yùn)輸

　　C、托盤運(yùn)輸

　　D、集裝箱運(yùn)輸

　　41、控制的職能是隨時(shí)或定期進(jìn)行( )，發(fā)現(xiàn)偏差，然后進(jìn)行調(diào)整，以利于目標(biāo)的完成。

　　A、檢查

　　B、指令下達(dá)

　　C、收集信息

　　D、信息傳遞

　　42、在定期租船合同中，( )是由美國(guó)紐約土地交易所于1913年制定，現(xiàn)普遍使用1981年范本。

　　A、BALTIME1983

　　B、NYPE

　　C、SINOTIME1980

　　D、Berth Grain Charter Party

　　43、將客戶所需的商品按照配送中心所選擇的( )，安全、經(jīng)濟(jì)、高效地送達(dá)客戶。

　　A、運(yùn)輸方式

　　B、運(yùn)輸路線

　　C、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線

　　D、運(yùn)輸工具

　　44、在航次租船合同中，承租人免責(zé)條款主要是針對(duì)出租人對(duì)目的港貨物行駛的( )。

　　A、留置權(quán)

　　B、扣留權(quán)

　　C、檢查權(quán)

　　D、提取變賣權(quán)

　　45、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式中存在著從計(jì)劃、預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)、技術(shù)以及成本分析等方面的參謀和建議人員的是( )。

　　A、參謀型

　　B、三角型

　　C、權(quán)力型

　　D、矩陣型

　　46、Safe stock refers to ( ) inventory level given the forecasted market demand.

　　A、minimum

　　B、certain

　　C、some

　　D、maximum

　　47、有些港口由于擁擠，致使船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)是指( )。

　　A、港口附加費(fèi)

　　B、繞航附加費(fèi)

　　C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

　　D、港口擁擠附加費(fèi)

　　48、下列選項(xiàng)中關(guān)于搬運(yùn)連續(xù)性的描述，正確的是( )。

　　A、搬運(yùn)連續(xù)性是指多輛(架)貨物裝卸作業(yè)設(shè)備的連續(xù)性使用

　　B、搬運(yùn)連續(xù)性是指多輛(架)貨物裝卸作業(yè)設(shè)備做多次單獨(dú)的、短距離的移動(dòng)

　　C、搬運(yùn)連續(xù)性是指一輛(架)貨物裝卸設(shè)備進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)移動(dòng)

　　D、倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)一般選擇周轉(zhuǎn)次數(shù)多而距離更短的搬運(yùn)移動(dòng)

　　49、下列關(guān)于采購(gòu)認(rèn)證的敘述，正確的是( )。

　　A、采購(gòu)認(rèn)證是采購(gòu)人員對(duì)環(huán)境進(jìn)行考察并建立采購(gòu)環(huán)境的過程

　　B、采購(gòu)認(rèn)證不適合與供應(yīng)商合作開發(fā)的項(xiàng)目

　　C、批量試制認(rèn)證過程可以省略

　　D、認(rèn)證準(zhǔn)備工作中，認(rèn)證難度情況可以不考慮

　　50、產(chǎn)品成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的( )，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。

　　A、復(fù)雜性

　　B、多變性

　　C、多樣性

　　D、風(fēng)險(xiǎn)性

　　51、下面的指標(biāo)中，屬于供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中質(zhì)量指標(biāo)的是( )。

　　A、準(zhǔn)時(shí)交貨率

　　B、交貨周期

　　C、訂單變化接受率

　　D、來料免檢率

　　52、The overall goal of logistics is to achieve a targeted level of customer service at ( ).

　　A、the lowest possible discount

　　B、the shortest possible

　　C、the lowest possible price

　　D、the lowest possible total cost

　　53、普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的大副收據(jù)，向船公司或其代理公司換取( )。

　　A、已裝船提單

　　B、下貨紙

　　C、場(chǎng)站收據(jù)

　　D、收貨單

　　54、( )是多式聯(lián)運(yùn)中通常使用的交接方式。

　　A、門到場(chǎng)交接

　　B、門到鉤交接

　　C、門到門交接

　　D、門到站交接

　　55、( )談判的主要目標(biāo)是在消減成本的同時(shí)保證供應(yīng)的連續(xù)性和質(zhì)量。

　　A、日常型采購(gòu)項(xiàng)目

　　B、杠桿型采購(gòu)項(xiàng)目

　　C、瓶頸型采購(gòu)項(xiàng)目

　　D、關(guān)鍵型采購(gòu)項(xiàng)目

　　56、( )is a logistics center where most inbound goods are in truck loads and most outbound goods are in small pieces.

　　A、Deconsolidation center

　　B、Distribution center

　　C、Stock center

　　D、Process center

　　57、將物流信息分成原始信息和加工信息兩大類是按( )來劃分的。

　　A、信息領(lǐng)域

　　B、信息的作用不同

　　C、活動(dòng)的領(lǐng)域

　　D、信息加工的程度不同

　　58、制造商與供應(yīng)商簽訂“在需要的時(shí)候，向需要的地點(diǎn)，提供能保證質(zhì)量的所需要物料的協(xié)議”的采購(gòu)方式，為( )。

　　A、訂貨點(diǎn)采購(gòu)

　　B、MRP采購(gòu)

　　C、電子商務(wù)采購(gòu)

　　D、JIT采購(gòu)

　　59、物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是( )。

　　A、物流效率管理

　　B、物流服務(wù)質(zhì)量管理

　　C、物流工作質(zhì)量管理

　　D、產(chǎn)品質(zhì)量管理

　　60、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分成以下參謀型、矩陣型、運(yùn)用型以及( )。

　　A、倒三角型

　　B、三角型

　　C、金字塔型

　　D、權(quán)利型

　　61、一套成功的國(guó)際貨運(yùn)代理系統(tǒng)，應(yīng)該達(dá)到全面優(yōu)化整體作業(yè)流程，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立現(xiàn)代化物流同步模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的( )服務(wù)。

　　A、個(gè)性化

　　B、專業(yè)化

　　C、綜合化

　　D、大眾化

　　62、從物流角度看，企業(yè)的生產(chǎn)過程實(shí)際上是( )的物料流程系統(tǒng)。

　　A、輸入―轉(zhuǎn)化―輸出

　　B、輸入―輸出―轉(zhuǎn)化

　　C、轉(zhuǎn)化―輸入―輸出

　　D、輸出―轉(zhuǎn)化―輸入

　　63、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率的計(jì)算公式是( )。

　　A、盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=盤點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù)/盤點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù)

　　B、盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=盤點(diǎn)誤差數(shù)量/盤點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù)

　　C、盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=盤點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù)/實(shí)際庫(kù)存數(shù)

　　D、盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=實(shí)際庫(kù)存數(shù)/盤點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù)

　　64、等離子電視一直被當(dāng)做是家電領(lǐng)域的貴族產(chǎn)品，雖受消費(fèi)者的青睞，但昂貴的價(jià)格卻讓消費(fèi)者望而卻步。據(jù)報(bào)道，5年前42英寸等離子電視的價(jià)格高達(dá)26萬(wàn)元，今年五一前后則已降至2萬(wàn)元上下。以上關(guān)于等離子電視的資料的性質(zhì)屬于( )。

　　A、原始資料

　　B、第二手資料

　　C、觀察資料

　　D、調(diào)查資料

　　65、( )is one of the most challenging and exciting jobs in the world.

　　A、Traditional logistics

　　B、Modem logistics

　　C、Supply chain management

　　D、Operation management

　　66、下面說法正確的有( )。

　　A、鐵路運(yùn)價(jià)受國(guó)際運(yùn)價(jià)影響大

　　B、公路運(yùn)價(jià)受國(guó)際運(yùn)價(jià)影響大

　　C、航空運(yùn)價(jià)受國(guó)際運(yùn)價(jià)影響大

　　D、海運(yùn)運(yùn)價(jià)受國(guó)際運(yùn)價(jià)影響大

　　67、我們通常所說的Mass Customization 指的是( )。

　　A、項(xiàng)目型

　　B、單一品種大批量型

　　C、多品種小批量型

　　D、多品種大批量型

　　68、運(yùn)輸計(jì)劃中反映營(yíng)運(yùn)工具的使用效率的計(jì)劃是( )。

　　A、運(yùn)輸工具計(jì)劃

　　B、貨物運(yùn)輸計(jì)劃

　　C、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃

　　D、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃

　　69、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，主要由( )三個(gè)階段組成。

　　A、入庫(kù)、保管、出庫(kù)

　　B、入庫(kù)、出庫(kù)、配送

　　C、入庫(kù)、保管、配送

　　D、接運(yùn)、驗(yàn)收、出庫(kù)

　　70、( )是按客戶的要求，編制最佳配送作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送線路，以合理的方式交送客戶，實(shí)現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　A、配送訂單

　　B、采購(gòu)訂單

　　C、入庫(kù)訂單

　　D、配送管理

　　71( )即在同一路線上運(yùn)送同樣貨物相反方向行駛的運(yùn)輸。

　　A、重復(fù)運(yùn)輸

　　B、隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸

　　C、明顯的對(duì)流運(yùn)輸

　　D、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

　　72、在有很多配送去向的情況下，使用多少輛車，各輛車按照什么路線運(yùn)行才能使整個(gè)運(yùn)行距離最短，解決這一問題的最有代表性的方法是VSP，它是( )。

　　A、Venture Scheduling Program

　　B、Vehicle Scheduling Program

　　C、Vehicle Scheduling Project

　　D、Ventuer Scheduling Project

　　73、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置的主要任務(wù)是( )。

　　A、如何合理的利用庫(kù)房面積

　　B、如何提高物品保管技術(shù)

　　C、如何延長(zhǎng)物品保管時(shí)間

　　D、確定倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程

　　74、下列哪種生產(chǎn)類型能隨時(shí)提供滿足客戶特定需求和服務(wù)并以定制的、個(gè)性融會(huì)貫通的產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)需求( )。

　　A、單件小批量生產(chǎn)

　　B、單一品種大批量生產(chǎn)

　　C、項(xiàng)目型生產(chǎn)

　　D、多品種大批量生產(chǎn)

　　75、核心思想在于“消除一切不必要浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡量消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是( )。

　　A、JIT

　　B、MRP

　　C、TQC

　　D、BPR

　　76、Cycle stock is the maximum inventory based the ( )needs.

　　A、maximum

　　B、lowest

　　C、basic

　　D、effective

　　77、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式是以( )為中心的。

　　A、制造商

　　B、代理商

　　C、供應(yīng)商

　　D、用戶

　　78、Bulk container is used to load bulk( ).

　　A、material

　　B、commodity

　　C、goods

　　D、cargo

　　79、物流信息的分類、研究和篩選等工作的難度比較大，這是由于物流信息( )特點(diǎn)決定的。

　　A、階梯式傳遞

　　B、信息量大、分布廣、種類多

　　C、具有較高的時(shí)效性

　　D、具有“牛鞭效應(yīng)”

　　80、物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，因此物流的最基本特征是( )。

　　A、系統(tǒng)性

　　B、綜合性

　　C、復(fù)雜性

　　D、應(yīng)用性

　　81、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行( )的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。

　　A、物流成本調(diào)查

　　B、物流成本核算

　　C、物流成本分?jǐn)?/P>

　　D、物流成本預(yù)測(cè)

　　82、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是( )的集成。

　　A、企業(yè)內(nèi)部各部門之間

　　B、供應(yīng)商與制造商之間

　　C、制造商與分銷商之間

　　D、供應(yīng)商企業(yè)之間

　　83、節(jié)約里程法的基本假設(shè)包括配送的是( )貨物，各客戶的坐標(biāo)及需求量均為已知。

　　A、不同種

　　B、多種

　　C、未知

　　D、同一種

　　84、運(yùn)輸合同分為書面合同和契約合同，下列屬于書面合同的有( )。

　　A、海洋提單運(yùn)輸合同

　　B、租船運(yùn)輸合同

　　C、航空運(yùn)輸合同

　　D、鐵路運(yùn)輸合同

　　85、國(guó)內(nèi)航線普通貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)，由航空公司根據(jù)民航總局頒布的( )制定本公司不同啟運(yùn)港的普通貨物運(yùn)價(jià)表。

　　A、發(fā)到基價(jià)

　　B、運(yùn)行基價(jià)

　　C、基本運(yùn)費(fèi)

　　D、公布運(yùn)價(jià)

　　二、多項(xiàng)選擇題(第86~125題)

　　86、詢問調(diào)查技術(shù)中的二項(xiàng)選擇法又稱為( )。

　　A、是非法

　　B、真?zhèn)畏?/P>

　　C、順位法

　　D、評(píng)定法

　　87、關(guān)于不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流方案下列說法正確的是( )。

　　A、單件生產(chǎn)模式中個(gè)人經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平起了決定性作用

　　B、MP是建立在科學(xué)管理基礎(chǔ)上

　　C、LP生產(chǎn)模式偏向柔性

　　D、MP生產(chǎn)模式偏向剛性

　　88、集中化采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有( )。

　　A、針對(duì)性強(qiáng)、采購(gòu)決策效率高

　　B、采購(gòu)流程簡(jiǎn)捷

　　C、降低采購(gòu)成本

　　D、有利于調(diào)動(dòng)分公司積極性

　　89、采購(gòu)認(rèn)證工作中，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)證供應(yīng)評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果調(diào)整采購(gòu)環(huán)境，包括( )。

　　A、調(diào)整供應(yīng)商比例

　　B、確認(rèn)供應(yīng)商群體

　　C、清理績(jī)效差的供應(yīng)商

　　D、批量試制

　　90、送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行運(yùn)輸工具以及( )等選擇。

　　A、運(yùn)輸方式

　　B、運(yùn)輸范圍

　　C、運(yùn)輸路徑

　　D、運(yùn)輸成本

　　91、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程組織的好壞會(huì)影響到( )。

　　A、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率

　　B、商品數(shù)量檢驗(yàn)的技術(shù)與方法

　　C、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)經(jīng)濟(jì)效果

　　D、商品質(zhì)量檢驗(yàn)的技術(shù)與方法

　　92、商品在庫(kù)檢查必須根據(jù)商品質(zhì)量受影響的各種因素，確定( )。

　　A、檢查周期

　　B、檢查比例

　　C、檢查內(nèi)容

　　D、檢查方式

　　93、以下敘述中不符合配送合理化的有( )。

　　A、社會(huì)車輛總數(shù)增加而承運(yùn)量減少

　　B、社會(huì)車輛的空駛增加

　　C、社會(huì)化運(yùn)輸減少

　　D、一家一戶自提自運(yùn)減少

　　94、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為( )。

　　A、物流數(shù)據(jù)的搜集和錄入

　　B、物流信息的存貯

　　C、物流信息的處理

　　D、物流信息的傳輸與輸出

　　95、貨物運(yùn)輸合同的一般規(guī)定條款包括( )。

　　A、承運(yùn)方不得拒絕托運(yùn)方正常與合理的運(yùn)輸要求

　　B、違約貨物的處理

　　C、變更、解除合同的期限

　　D、托運(yùn)方或收貨方應(yīng)付運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)

　　96、建立起一個(gè)完善的、高效的質(zhì)量管理體系，必須做到( )幾個(gè)方面。

　　A、有明確的質(zhì)量目標(biāo)

　　B、建立健全采購(gòu)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和責(zé)任制度

　　C、建立健全采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　D、加強(qiáng)質(zhì)量教育、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

　　97、訂單分批是為了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次揀取的作業(yè)。訂單分批方式有( )等幾種。

　　A、合計(jì)總量分批

　　B、固定訂單量分批

　　C、定性分批

　　D、智慧型分批

　　98、目前常用的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法主要有( )。

　　A、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法

　　B、面向用戶設(shè)計(jì)

　　C、目標(biāo)導(dǎo)向方法

　　D、計(jì)算機(jī)輔助軟件工程方法

　　99、常見的供應(yīng)鏈分類方法有( )類型。

　　A、長(zhǎng)供應(yīng)鏈和短供應(yīng)鏈

　　B、有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈

　　C、平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈

　　D、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈

　　100、( )是常用的信息系統(tǒng)開發(fā)工具。

　　A、SQL

　　B、Visual Basic

　　C、Visual C++

　　D、Java

　　101、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( )。

　　A、物流服務(wù)與物流成本之間

　　B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間

　　C、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間

　　D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間

　　102、物流成本控制的主要形式包括( )。

　　A、以物流成本的形式階段作為控制對(duì)象

　　B、以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象

　　C、以物流成本發(fā)生的地域作為控制對(duì)象

　　D、以物流成本的不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象

　　103、揀貨的分類方式有兩種，不包括下面的是( )。

　　A、揀貨前分類

　　B、揀貨時(shí)分類

　　C、揀貨后分類

　　D、揀貨后集中分類

　　104、貨位編號(hào)的要求是( )。

　　A、統(tǒng)一的編號(hào)形式

　　B、統(tǒng)一的編號(hào)層次

　　C、統(tǒng)一的編號(hào)含義

　　D、統(tǒng)一的編號(hào)規(guī)則

　　105、適合集裝箱化貨物的特征有( )。

　　A、貨架適當(dāng)

　　B、運(yùn)費(fèi)承受能力適當(dāng)

　　C、運(yùn)輸距離長(zhǎng)

　　D、航區(qū)

　　106、下列選項(xiàng)中，( )是航次租船合同的條款。

　　A、載貨噸和容積

　　B、燃油消耗與儲(chǔ)量

　　C、運(yùn)費(fèi)

　　D、航區(qū)

　　107、關(guān)于合同倉(cāng)儲(chǔ)的說法正確的是( )。

　　A、合同倉(cāng)儲(chǔ)是一種定制的公共倉(cāng)儲(chǔ)形式

　　B、季節(jié)性商品適合使用合同倉(cāng)儲(chǔ)

　　C、合同倉(cāng)儲(chǔ)可以避稅

　　D、選用合同倉(cāng)儲(chǔ)有對(duì)公司物流失去控制的風(fēng)險(xiǎn)

　　108、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度，即對(duì)( )調(diào)度。

　　A、汽車

　　B、火車

　　C、船舶

　　D、貨運(yùn)飛機(jī)

　　109、一般合理配送的表現(xiàn)形式有( )。

　　A、資源籌措合理

　　B、庫(kù)存決策合理

　　C、價(jià)格偏高

　　D、經(jīng)營(yíng)觀念合理

　　110、非隨機(jī)抽樣的常用方法有( )。

　　A、判斷抽樣

　　B、配額抽樣

　　C、分群隨機(jī)抽樣

　　D、分類隨機(jī)抽樣

　　111、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中主要存儲(chǔ)內(nèi)容為( )。

　　A、父項(xiàng)件號(hào)

　　B、每個(gè)子項(xiàng)件號(hào)

　　C、需求數(shù)量

　　D、產(chǎn)品項(xiàng)目

　　112、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系，供應(yīng)鏈特征主要有( )。

　　A、統(tǒng)一性

　　B、復(fù)雜性

　　C、交叉性

　　D、面向用戶需求

　　113、Stereoscopic warehouse has three parts:warehouse,( ).

　　A、high store shelf

　　B、pallet

　　C、goods shelf

　　D、stacker

　　114、Supply Chain is the relationship between ( ).

　　A、seller

　　B、supplier

　　C、buyer

　　D、customer

　　115、商品養(yǎng)護(hù)的措施有( )。

　　A、商品養(yǎng)護(hù)應(yīng)把好入庫(kù)驗(yàn)收關(guān)

　　B、應(yīng)加強(qiáng)在庫(kù)商品的溫濕度管理

　　C、商品應(yīng)合理堆垛

　　D、商品養(yǎng)護(hù)必須了解商品性能

　　116、運(yùn)費(fèi)單是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，其包含的承運(yùn)內(nèi)容有( )。

　　A、貨物名稱

　　B、運(yùn)輸與貨物術(shù)語(yǔ)

　　C、稅費(fèi)

　　D、總價(jià)格

　　117、Logistics documents generally refer to documentations required to complete all processes of logistics,such as ( ).

　　A、comtracts

　　B、bills

　　C、notes

　　D、orders

　　118、閉環(huán)MRP引進(jìn)了( )，從而有利于安排生產(chǎn)，執(zhí)行監(jiān)控與反饋功能。

　　A、資源計(jì)劃

　　B、主生產(chǎn)計(jì)劃

　　C、保證功能

　　D、更新功能

　　119、( )等是判斷配送效益合理的重要標(biāo)志。

　　A、總效益好

　　B、中期效益好

　　C、宏觀效益好

　　D、微觀效益好

　　120、投資倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)考慮其經(jīng)濟(jì)因素，以下( )屬于經(jīng)濟(jì)因素的內(nèi)容。

　　A、投資額度

　　B、投資回收期

　　C、設(shè)備的性能價(jià)格比

　　D、設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性

　　121、物流一體化活動(dòng)中的共享數(shù)據(jù)包括( )。

　　A、即時(shí)敏感的需求與銷售數(shù)據(jù)

　　B、庫(kù)存數(shù)據(jù)

　　C、貨運(yùn)狀況數(shù)據(jù)

　　D、虛擬數(shù)據(jù)

　　122、物流管理中物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求，這就促使物流信息系統(tǒng)必須有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)即( )。

　　A、訂單信息化

　　B、工藝過程管理計(jì)算機(jī)化

　　C、企業(yè)間信息共享化

　　D、物流配送網(wǎng)絡(luò)化

　　123、銷售物流的過程包括( )。

　　A、包裝、儲(chǔ)存

　　B、生產(chǎn)過程

　　C、銷售過程

　　D、產(chǎn)品的運(yùn)送

　　124、下列( )不屬于海上運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別。

　　A、平安險(xiǎn)

　　B、水漬險(xiǎn)

　　C、一般附加險(xiǎn)

　　D、特殊附加險(xiǎn)

　　125、影響揀貨策略的因素主要有( )，這幾個(gè)因素間相互作用可以產(chǎn)生多種揀貨策略。

　　A、分區(qū)

　　B、訂單分割

　　C、訂單分批

　　D、分類

 

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