2013年助理物流師重點(diǎn)第二章:物流系統(tǒng)化(5)
第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式
物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合,協(xié)調(diào)運(yùn)行,能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。即在一定的條件下,物流的運(yùn)行速度最快,勞動耗費(fèi)最省,流量最多,流質(zhì)最好,服務(wù)最優(yōu),效力和效果最佳,對話因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。合理化的程度主要從上述諸因素綜合運(yùn)行效果的
好壞程度來衡量。物流合理化的目的,在于適應(yīng)商品生產(chǎn)和商品流通的需要,充分發(fā)揮各項(xiàng)功能的效用,提高物流效益。物流系統(tǒng)合理化是通過建立物流合理化模型來組織實(shí)施的。
一、從生產(chǎn)企業(yè)角度看物流合理化模式
企業(yè)從事物流活動時,一般是依靠儲存、運(yùn)輸專業(yè)組織,或由本企業(yè)進(jìn)行儲存、運(yùn)輸。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)在委托物流專業(yè)儲運(yùn)組織開展物流活動時,必須全盤考察該企業(yè)的采購和銷售情況。要使物流合理化,要求所委托的各個具體的物流活動的費(fèi)用最小。要求物流能適應(yīng)生產(chǎn)和銷售發(fā)展的需要,要求將品質(zhì)優(yōu)良的,數(shù)量適當(dāng)?shù)纳唐?,在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),適當(dāng)?shù)臅r間,通過周到的服務(wù),用最小的費(fèi)用供應(yīng)給買主。因此,作為生產(chǎn)企業(yè),在選擇專業(yè)儲運(yùn)業(yè)務(wù)時,通常的標(biāo)準(zhǔn)是:
(1)在運(yùn)輸上,依靠專業(yè)組織比自己運(yùn)輸效益好;
(2)在保管上選用專業(yè)倉庫比自己保管商品效益要高;
(3)在費(fèi)用上選用專業(yè)組織,要比自己支出得少;
(4)在服務(wù)水平上,選用專業(yè)組織,要比自己服務(wù)的質(zhì)量佳。
為此,在向物流專業(yè)人員辦理委托業(yè)務(wù)時,必須注意以下幾點(diǎn):
1、選擇運(yùn)輸組織。選擇什么樣的運(yùn)輸工具運(yùn)輸商品,是組織物流合理化過程中極為重要的工作內(nèi)容。因此,必須充分掌握各種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的比較分析,以選擇出最合造的運(yùn)輸工具。在選擇運(yùn)輸工具時,可把判斷各種運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)分為運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時間;運(yùn)輸額度、容量(運(yùn)輸量)、可靠性、方便性等諸種因素。具體的選擇,則要求把這些因素從商品的收發(fā)貨區(qū)間,交貨期,運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力,批量大小,收發(fā)貨的物流設(shè)施以及各種相關(guān)因素進(jìn)行綜合評價。在多種選擇要求中,以哪種要求為重點(diǎn),要根據(jù)市場急需程度和運(yùn)輸情況決定,一般來說,最重要的選擇要求是運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時間。
各種運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi),決定于商品的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離等因素。通常飛機(jī)運(yùn)費(fèi)最高,其次是汽車、鐵路和船舶。因此,要根據(jù)貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力來選擇。需要注意的是,上述排列順序,有時會因供需情況和運(yùn)輸距離不同而異,另外,在掌握運(yùn)輸時間時,不能漏掉兩端和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間,并以保證按時到貨為前提。各種運(yùn)輸方式的速度排列順序是航空、公路、鐵路和水運(yùn)。
2、存貨地點(diǎn)--倉庫的選擇。企業(yè)在選擇倉庫時,應(yīng)該根據(jù)貨物需要儲存的數(shù)量和買主的具體情況來進(jìn)行考慮。如果距離遠(yuǎn),與其將每件貨物直接送到買主手中,不如大量地集中起來,運(yùn)送到需要地點(diǎn)附近的倉庫存放,然后向各買主及時運(yùn)送貨。這樣可以節(jié)省物流費(fèi)用,提高服務(wù)質(zhì)量。對于某些批量較少的貨物,為節(jié)省儲運(yùn)費(fèi),可將同一方向的貨物,采用"零擔(dān)凄整車"的方法進(jìn)行運(yùn)輸,以提高運(yùn)輸效能,從而降低物流費(fèi)用支出。
3、包裝及其它方式的關(guān)系。商品包裝即是生產(chǎn)的終點(diǎn),又是物流的始點(diǎn)。企業(yè)在選擇包裝方式時,必須根據(jù)物流形式來考慮。例如運(yùn)輸雜貨時,如果采取普通貨船的運(yùn)輸方式,可使用木箱包裝;如選擇集裝箱運(yùn)輸時,只需用瓦楞紙包裝。倘若考慮到包裝和裝卸的關(guān)系,那么在人工裝卸時,包裝應(yīng)限制在可以用人工進(jìn)行裝卸的單位重量以下;如果在途中可全部使用機(jī)械裝卸,單件重量就不必太小,在交易許可的條件下,應(yīng)盡可能采用較大的單件重量;在考慮包裝和保管之間的關(guān)系時,如在倉庫所保管的物品準(zhǔn)碼較高,那末最底層的包裝必須能承受住上面疊故貨物的總重量,包裝自身必須有足夠的耐壓強(qiáng)度。可見,物流的全部要素都與包裝有關(guān)。同時還必須注意到,包裝不僅有直接同物流聯(lián)系的一面,而且還有與銷售密切聯(lián)系的一面。企業(yè)在選擇包裝方式時,還要考慮到包裝的一系列具體要求。
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