2013年中級經(jīng)濟師考試《水路運輸》輔導:常用的經(jīng)濟評價方法

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　　二、運輸投資項目常用的經(jīng)濟評價方法

　　(一)經(jīng)濟成本與財務成本

　　1.經(jīng)濟成本的概念

　　運輸項目的經(jīng)濟成本是指國民經(jīng)濟為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付出的經(jīng)濟代價。即為其所投入的全部資源，包括政府、企業(yè)、個人所負擔的代價。

　　2.經(jīng)濟成本的構成

　　經(jīng)濟成本主要是由建造成本、營運成本和外差成本組成的。

　　(1)建造成本，又稱為投資成本，可分為固定資產(chǎn)費用和其他建造費用。①固定資產(chǎn)費用。包括基礎設施、移動設施和土地三類費用?；A設施主要指：車站、港口、碼頭、售票處及停車場設施等等。移動設施主要指：各類船舶、車輛、裝卸機械、通訊導航設備、貨物行李輸送設備等。②其他建造費用主要包括：初步可行性研究費用、勘察設計費、咨詢費及職工培訓費等。

　　(2)營運成本。包括運輸業(yè)務費、裝卸業(yè)務費和輔助的生產(chǎn)費等。營運成本應該從項目投入營運年度起，計算到項目壽命期終止。

　　(3)外差成本。它是指國民經(jīng)濟為消除或減少消極外差因素而付出的代價。運輸項目的興建和營運往往會給社會帶來不利的影響和副作用，這些外差因素主要是污染和噪音。

　　3.經(jīng)濟成本與財務成本的區(qū)別

　　經(jīng)濟成本與財務成本都是用來衡量與估計運輸項目成本的，前者是由后者調(diào)整而來。兩者在構成上有許多共同處，其主要區(qū)別有：

　　(1)衡量成本的角度不同。

　　(2)鑒別成本的原則不同。

　　(3)構成經(jīng)濟成本和財務成本的內(nèi)容也有所不同。

　　(二)靜態(tài)評價與動態(tài)評價

　　(1)靜態(tài)評價法。靜態(tài)評價法就是不考慮時間因素的評價方法。其優(yōu)點是計算簡單、直觀

　　和省時;其最大缺點是不能反映整個建設期及壽命期經(jīng)濟活動的整個過程及整個經(jīng)濟活動中資金的時間價值。靜態(tài)評價指標主要有：單位投資、單位成本、利潤率、勞動生產(chǎn)率、產(chǎn)品產(chǎn)量、單位耗能及靜態(tài)投資回收期等。

　　(2)動態(tài)評價法。它考慮了項目在整個建設期及壽命期中，由于資金投入與產(chǎn)出的時間帶來的影響，也就是資金時間價值的影響，使一切價值的計算建立在等價可比的基礎上。動態(tài)評價的主要指標有：凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率、動態(tài)投資回收期及凈現(xiàn)值率等。

　　(三)投資項目經(jīng)濟評價的主要指標

　　1.凈現(xiàn)值(NPV)

　　凈現(xiàn)值是建設項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按折現(xiàn)率逐年分別折算到基準年，然后求和。

　　凈現(xiàn)值也可以用各年收益的現(xiàn)值減去各年支出現(xiàn)值之差表示。

　　2.凈現(xiàn)值率(NPVR)

　　它又稱為凈現(xiàn)值指數(shù)，是項目的凈現(xiàn)值與全部投資額(Ip)的比值。

　　NPVR的含義是單位投資的現(xiàn)值所創(chuàng)造的凈現(xiàn)值收益，它是個相對指標，而NPV是個絕對指標。 建設項目的NPVR為正的方案可取，否則方案不可取或有待改進。

　　在各方案投資額不同的情況下，需要用NPVR來衡量，NPVR大的方案為優(yōu)。

　　3.內(nèi)部收益率(IRR)

　　它又稱為內(nèi)部報酬率，是指項目在計算期內(nèi)，各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)率。設內(nèi)部收益率為IRR

　　內(nèi)部收益率的計算方法：

　　(1)坐標法。

　　(2)內(nèi)插法。

　　4.投資回收期

　　是以項目的凈收益抵償全部投資(包括固定資產(chǎn)投資和流動資金)所需要的時間。它是反映項目財務上清償能力的重要指標。投資回收期自建設開始年算起，同時還應指出自投產(chǎn)開始年算起的投資回收期。靜態(tài)投資回收期是用累計凈現(xiàn)金流量計算;動態(tài)投資回收期是用凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的累計值求得。累計凈現(xiàn)金流量或其累計凈現(xiàn)值等于零或出現(xiàn)正值的年份為項目投資回收期終止年份。

　　5.投資利潤率、投資利稅率、投資凈效益率

　　投資利潤率是指將運輸項目達到設計生產(chǎn)能力后，年平均利潤總額與該項目總投資(L)的比率。