2013年經(jīng)濟師考試《中級保險》模擬試題一(1)

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　　一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1. 以下表述正確的是()

　　A. 保險合同應(yīng)蓋保險公司內(nèi)部職能部門印章和負(fù)責(zé)人印章

　　B. 保險合同應(yīng)蓋保險公司公章和負(fù)責(zé)人印章

　　C. 保險合同只蓋負(fù)責(zé)人的印章

　　D. 保險合同只蓋保險公司公章

　　2. 關(guān)于近因原則的說法，不正確的是()

　　A. 近因是指處于支配地位或者起決定作用的原因

　　B. 連續(xù)發(fā)生的多項原因中含有不保風(fēng)險，若前因是承保風(fēng)險，后因是不保風(fēng)險，且后因是前因的必然結(jié)果，保險人應(yīng)付賠償責(zé)任。

　　C. 損害由同時發(fā)生的多種原因共同所致，如果這些多種原因均屬于近因，保險人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任

　　D. 近因就是時間和空間上最近的原因

　　3.投保人對保險標(biāo)的不具備保險利益的情況下，保險合同()

　　A.有效

　　B.不成立

　　C.無效

　　D.可撤銷

　　4.重復(fù)保險容易引發(fā)道德風(fēng)險，這主要是因為()

　　A.重復(fù)保險將可保風(fēng)險進(jìn)行了第二次轉(zhuǎn)移

　　B.重復(fù)保險將可保風(fēng)險進(jìn)行了縱向轉(zhuǎn)移

　　C.重復(fù)保險的保險金額總和超過了保險價值

　　D.重復(fù)保險簽訂兩份以上的保險合同

　　5. “風(fēng)險越大、收益越大”與下面哪一個風(fēng)險的概念相吻合。 ( )

　　A.損害發(fā)生的可能性或者不確定性;

　　B.實際結(jié)果和預(yù)期結(jié)果的相對差異;

　　C.投機風(fēng)險具有收益的可能性;

　　D.純粹風(fēng)險只有發(fā)生損失的可能;

　　6純粹風(fēng)險的定義是( )

　　A. 只有帶來損失不能帶來收益;

　　B. 可能帶來收益，可能帶來損失;

　　C. 只可能帶來收益;

　　D. 帶來收益或者損失不確定;

　　7.風(fēng)險與不確定性的區(qū)別說法正確的是( )

　　A. 風(fēng)險是客觀的，不確定既有客觀性也有心理狀態(tài)因素;

　　B. 風(fēng)險是不可以測定的，而不確定性可以用概率進(jìn)行測定;

　　C. 不確定性是心理狀態(tài)，風(fēng)險是客觀的;

　　D. 風(fēng)險是心理狀態(tài)，不確定性是人們的感受，是客觀的;

　　8.“無知者無畏”體現(xiàn)了如下哪個觀點( )

　　A. 無畏體現(xiàn)了個人對風(fēng)險的不確定性感受很小或者根本感受不到;

　　B. 無知是體現(xiàn)了對風(fēng)險的存在比較了解，但不了解不確定性;

　　C. 風(fēng)險本身就是一種不確定性，所以二者沒有區(qū)別;

　　D. 風(fēng)險是客觀的，不確定是心理狀態(tài)。

　　9.風(fēng)險可以分為財產(chǎn)風(fēng)險、人身風(fēng)險、責(zé)任風(fēng)險和信用風(fēng)險，此分類的依據(jù)是( )

　　A. 按照分析導(dǎo)致的后果分類;

　　B. 按照風(fēng)險載體或者損害對象分類;

　　C. 按照風(fēng)險產(chǎn)生的原因分類;

　　D. 按照我國保險法的有關(guān)規(guī)定;

　　10.風(fēng)險的度量方法中說法正確的是( )

　　A. 風(fēng)險度量最常用的變量是標(biāo)準(zhǔn)差;

　　B. 風(fēng)險度量最常用的變量是方差;

　　C. 期望值與標(biāo)準(zhǔn)差的比值稱之為離散系數(shù);

　　D. 偏度SK的值越大，則損失分布形態(tài)偏移程度越大;

　　11.財產(chǎn)保險的業(yè)務(wù)性質(zhì)是(　)。

　　A.組織防災(zāi)防損 B.組織再保險

　　C.組織損失補償 D.組織保險給付

　　12.我國目前固定資產(chǎn)的保險金額可(　)確定。

　　A.按最近12個月的平均賬面余額

　　B.按最近一個月的平均賬面余額

　　C.按最近三年的平均賬面余額

　　D.按重置重建價值

　　13.保險車輛X的新車購置價為20萬元，保險金額為12萬元，該車在保險期限內(nèi)，因駕駛不慎撞上一輛貨車Y的尾部，X負(fù)事故全部責(zé)任，損失6萬元，Y沒有損失，若按絕對免賠率20%計算，保險公司賠償金額應(yīng)為(　)萬元。

　　A.60000 B.48000

　　C.36000　D.28800

　　14.在船舶保險中為了保險標(biāo)的的單方利益，由被保險人或其代理人、雇傭人等對受損標(biāo)的采取各種搶救、防護(hù)措施所產(chǎn)生的費用是(　)。

　　A.特殊費用 B.額外費用

　　C.施救費用 D.救助費用

　　15.在DEQ貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是(　)。

　　A.目的地邊境 B.在目的地貨過船舷

　　C.目的港碼頭交貨地 D.目的港船邊

　　16.某汽車投保了第三者責(zé)任保險，責(zé)任限額為20萬元，在保險期間先后發(fā)生兩次保險事故，被保險人應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任分別為6萬元、26萬元。保險人按保單約定第一次賠償6萬元后，應(yīng)對第二次責(zé)任事故賠償()

　　A.14萬元后，第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任終止

　　B.20萬元后，第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任終止

　　C.14萬元后，第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任仍然有效

　　D.20萬元后，第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任仍然有效

　　17.機動車輛保險的基本險是第三者責(zé)任險和()

　　A.全車盜搶險

　　B.車輛停駛損失險

　　C.車輛損失險

　　D.車上責(zé)任險

　　18.根據(jù)《1929年華沙公約》1955年9月在海牙修改的議定書的規(guī)定，對每一旅客的最高賠償金額為()

　　A.25萬金法郎

　　B.12.5萬金法郎

　　C.7.5萬美元

　　D.5.8萬美元

　　19.在我國船舶一切險中，當(dāng)保險金額低于船舶保險價值時，保險人對共同海損、救助費用及施救費用的賠償是()

　　A.三者分別以保險金額為限

　　B.三者之和的最高賠償金額以一個保險金額為限

　　C.對于共同海損、救助費用的賠償之和以一個保險金額為限;對于施救費用則以另一個保險金額為限

　　D.對于共同海損的賠償以一個保險金額為限;對于救助費用及施救費用的賠償之和則在另一個保險金額內(nèi)賠償

　　20.在海上貨物運輸中，某船承運的1000箱茶葉全部被海水浸泡，該損失屬于()

　　A.實際損失

　　B.推定損失

　　C.共同海損

　　D.單獨海損