行業(yè)動態(tài):順豐涉足貨運 成本過高風(fēng)險難控?
特別推薦:物流師保過班熱招|2014年物流師100%代報
3月底,順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產(chǎn)品“物流普運”,直面德邦、天地華宇、佳吉等國內(nèi)公路運輸物流大佬。順豐正在像UPS、FedEx一樣,轉(zhuǎn)型成為物流綜合供應(yīng)商,而“物流普運”成為其轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵一環(huán)。
在業(yè)內(nèi)人士看來,從處于物流行業(yè)金字塔頂端的快遞起步,順豐順應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展趨勢,從專業(yè)的快遞企業(yè)向綜合物流、供應(yīng)鏈延伸轉(zhuǎn)型。但也有人擔憂,順豐涉足貨運可能會面臨虧本爆倉的風(fēng)險。
進軍貨運市場
據(jù)了解,順豐推出的“物流普運”,主要針對20kg以上的大貨。除西藏、青海省海西市、陜西省榆林市暫未開通,其他區(qū)域已面向全國鋪開。在價格方面,單票最低收費120元,續(xù)重價格為1~7.5元/kg。在時效方面通過定時、定點集散中轉(zhuǎn)模式保證物流普運時效,鄰近省份2~4天,偏遠地區(qū)4~6天。
順豐進軍貨運市場,打破了目前國內(nèi)快遞公司與貨運物流公司“井水不犯河水”的現(xiàn)狀?!斑@是在積累相關(guān)陸運經(jīng)驗基礎(chǔ)上,順勢而為?!表権S相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)劃及營運部門負責人告訴《中國經(jīng)營報》記者,一方面,通過前期的順豐特惠、電商特惠等陸運業(yè)務(wù)的開發(fā)和運營,順豐已經(jīng)建立起良好的公路網(wǎng)布局、運力資源儲備及陸運流程精細化管理經(jīng)驗。另一方面,物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好、市場前景廣闊,順豐在快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上也在順應(yīng)市場的發(fā)展、滿足客戶的多元化需求,積極向“物流超市”轉(zhuǎn)型,致力于提供一站式物流解決方案。
在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來,順豐這款產(chǎn)品更應(yīng)該叫作“大貨快遞”,而不是傳統(tǒng)意義上的貨運。
“門到門”的服務(wù)與市場現(xiàn)有的普通貨運不同,在服務(wù)上存在差異。徐勇認為,順豐通過服務(wù)差異化占領(lǐng)市場,這點值得行業(yè)學(xué)習(xí)?!霸谪涍\市場中,順豐的價格要比德邦高出61%~47%。他們兩家其實是服務(wù)不同的客戶群體,不存在直接的競爭關(guān)系?!?/P>
前述順豐相關(guān)人員表示,現(xiàn)代物流“快遞化”已成發(fā)展趨勢,這也是順豐的優(yōu)勢所在。例如“物流普運”依然保留著快遞行業(yè)中“收二派四”的收派件時效理念,以及“門到門”的免費上門服務(wù)。
民生物流有限公司總經(jīng)濟師蔣嘯冰分析,順豐涉足貨運領(lǐng)域有幾大看點:其一,預(yù)計順豐將在終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸突破自營模式,走戰(zhàn)略外包的道路;其二,在市場方面將延續(xù)走高端客戶路線,特別是電商體系內(nèi)的中高價格大件、部分行業(yè)解決方案體系內(nèi)的大件物流;其三,順豐的貨運機隊將全面參與貨運服務(wù),包括冷鏈生鮮運輸,這是其他任何快運公司均無法匹敵的競爭優(yōu)勢。
面臨虧本爆倉風(fēng)險
但外界普遍質(zhì)疑,順豐在貨運客戶資源積累方面有所欠缺。順豐對此回應(yīng)稱,貨運客戶和快遞客戶會存在一定程度的重合,但其總物流成本中快遞和貨運的占比會不同。
例如,制造型企業(yè)有快遞的需求,但是快遞費用可能控制在不到1%。因此,順豐的主要目標客戶為服裝、電子、五金、家具、家電等輕工行業(yè)的企業(yè),包括專業(yè)市場客戶、輕工業(yè)產(chǎn)品制造商、區(qū)域品牌分銷商、電商(大件商品,如家電、家具等)等。
徐勇認為,順豐來做貨運是必然趨勢,但是目前需要這種“門到門”服務(wù)的貨運企業(yè)客戶群體有限,主要客戶應(yīng)該是一些B2B的企業(yè)?!绊権S運作比較規(guī)范,但價格相對較高,會吸引更多的高端客戶。”
北京井川物流有限公司總經(jīng)理王亞軍則直言,并不看好順豐進軍貨運業(yè),甚至擔憂其可能會因為單量迅速增長而產(chǎn)生爆倉的壓力,這恐怕會讓順豐最終選擇放棄。
王亞軍分析,順豐是自建民營企業(yè),包括點位、基站、車隊、貨機等等,這樣的重資產(chǎn)企業(yè)追求的目標一定是服務(wù)、效率和質(zhì)量。保證上述目標的基礎(chǔ),則是龐大費用支出和高昂的單價。隨著電子商務(wù)興起,“四通一達”的價格一降再降,迅速搶占國內(nèi)近九成的快遞份額。而順豐的行業(yè)運營成本居高不下,使得它沒有價格優(yōu)勢。這次的進軍民用普貨的結(jié)果,恐如之前高調(diào)進軍電商般沒落收場。
“量大、價低、高服務(wù)必然賠錢,順豐的貨物流轉(zhuǎn)體系決定了它的高成本,越多的普貨越虧本。高端一直是順豐的主營方向,但是高端市場滿足不了它的需求?!蓖鮼嗆娬J為,普貨市場定位是低廉的價格,這就決定了它所提供的服務(wù)是相當粗放的。順豐高質(zhì)量的服務(wù)將使得單量迅速增長,這無疑有虧本的風(fēng)險。
蔣嘯冰認為,如何快速構(gòu)建全服務(wù)鏈的物流管理系統(tǒng)是順豐的一大挑戰(zhàn),畢竟貨運物流管理系統(tǒng)與快遞物流管理系統(tǒng)區(qū)別很大。順豐也坦承:“目前,我們對于貨運物流的管理還沒有達到快遞的精細化管理,通過開發(fā)一些系統(tǒng)的子模塊,來滿足新業(yè)務(wù)的營運。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和運營模式的改變,我們會逐步建立貨運物流管理系統(tǒng),更好地支持業(yè)務(wù)發(fā)展及管理,最終為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)?!?/P>
并購更合適
與快遞行業(yè)高度集約化不同,目前國內(nèi)物流市場呈現(xiàn)小、散、亂的格局。國內(nèi)零擔物流市場,80%以上的物流企業(yè)仍在依靠低價策略生存,企業(yè)沒有多余資金和精力拓展網(wǎng)絡(luò)。
面對長期低水平的競爭,國內(nèi)零擔行業(yè)亟須打破價格戰(zhàn)和小作坊經(jīng)營的發(fā)展模式,尋求通過提升服務(wù)和品牌價值實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。從這個層面來看,徐勇認為,順豐以服務(wù)為導(dǎo)向的理念在行業(yè)中樹立了標桿。
業(yè)內(nèi)人士表示,從國際上看物流和快遞的交叉融合是發(fā)展趨勢,順豐未來就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業(yè)務(wù),而“物流普運”是順豐轉(zhuǎn)型物流綜合供應(yīng)商邁出的重要一步。
不過,快遞物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略咨詢老師、上海天愷管理咨詢有限公司總經(jīng)理孫文有認為,順豐做貨運的戰(zhàn)略方向是對的,但是時機有一些晚了,更好的辦法是兼并收購相關(guān)的企業(yè)?!氨热绲掳钆c順豐一樣都是直營的模式,德邦想做快遞,順豐卻要做貨運,順豐可以換股加現(xiàn)金的方式收購德邦,比自己投資來做效益更高?!?/P>
此外,孫文有擔心,順豐的轉(zhuǎn)型缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維的快速反應(yīng)?!懊绹锪鳂I(yè)進行了大量的兼并,德國則組建了中小企業(yè)為主的物流聯(lián)盟,因此可以看出,網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?;攀且患页晒Φ牧銚\輸企業(yè)的必經(jīng)之路?!?/P>
編輯推薦:
2013年下半年物流師考試成績查詢?nèi)肟?/STRONG>|2014上半年各地報名時間
最新資訊
- 河南洛陽市將打造陸港多式聯(lián)運物流中心2017-05-09
- 海南三亞即將建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心2017-05-08
- 重慶市酉陽召開物流快遞行業(yè)座談會2017-05-08
- 上海與湖州攜手打造中國物流谷2017-05-05
- 河南電動物流車是新的經(jīng)濟增長點2017-05-05
- 物流服務(wù)價格略有上升2017-05-04
- 中國物流業(yè)成為就業(yè)增長最快行業(yè)2017-05-04
- 物流倉儲用地使用稅享50%優(yōu)惠2017-05-03
- 哈爾濱成為省一級商貿(mào)物流園區(qū)城市2017-05-03
- 新疆出臺規(guī)劃推進商貿(mào)物流中心建設(shè)2017-05-03