2014經(jīng)濟師《中級工商》輔導:第五章(2)

2014經(jīng)濟師《中級工商》輔導講義匯總，供備考2014中級經(jīng)濟師考試的考生學習。

　　二、企業(yè)生產(chǎn)物流的類型

　　企業(yè)生產(chǎn)物流可依據(jù)生產(chǎn)專業(yè)化程度、工藝過程的特點和物料流經(jīng)的區(qū)域等，劃分為不同的類型。

　　(一)生產(chǎn)專業(yè)化的程度

　　企業(yè)生產(chǎn)物流劃分為以下3種類型。

（1）大量生產(chǎn)

大量生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)的重復程度高

（2）單件生產(chǎn)

單件生產(chǎn)品種繁多，但每種僅生產(chǎn)單位產(chǎn)量，生產(chǎn)重復程度低。

（3）成批生產(chǎn)

品種不單一，每種都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復性。

由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)、小批生產(chǎn)

　　(二)工藝過程的特點

　　按照物料在生產(chǎn)工藝過程中的流動特點，企業(yè)生產(chǎn)物流又可分為連續(xù)型、離散型兩種類型。

　　(1)連續(xù)型生產(chǎn)物流，是指物料均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運動，在運動中不斷改變形態(tài)和性能，最后形成產(chǎn)品。

　　連續(xù)型生產(chǎn)設施地理位置集中，生產(chǎn)過程自動化程度高，有條件采用自動化裝置實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控，管理的重點是保證物料的連續(xù)供應和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運行。

　　(2)離散型生產(chǎn)物流，是指物料離散地運動，最后形成產(chǎn)品。表現(xiàn)為產(chǎn)品由許多零部件構(gòu)成，各個零部件的加工過程彼此獨立，制成的零部件通過各個部件裝配和總裝最后形成產(chǎn)品。各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲備。

　　由于零部件種類繁多，加工工藝多樣化將導致管理較為復雜，其重點是保證物料的及時供應，盡量減少在制品庫存，減少工序間不必要的等待時間，縮短生產(chǎn)周期。

　　(三)物料流經(jīng)的區(qū)域

　　整個過程按照物料流經(jīng)的區(qū)域，可以把企業(yè)生產(chǎn)物流分為工廠間物流和工序間物流。

　　(1)工廠間物流。對于大型企業(yè)來講，發(fā)生在各專業(yè)廠間的運輸物流就是生產(chǎn)過程中的工廠之間物流。

　　(2)工序間物流，也稱車間物流。指生產(chǎn)過程中車間內(nèi)部和車間、倉庫之間各工序、工位上的物流。

　　其內(nèi)容包括：倉庫向車間運送原材料、零部件的搬運活動，接受原材料、零部件的儲存活動，加工過程中間的在制品儲存活動，各種物料在車間、工序之間的搬運活動。成品出廠前的儲存活動。對生產(chǎn)物流研究的重點是針對工序間物流進行的。

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　　三、企業(yè)生產(chǎn)物流的方式

　　(一)不同生產(chǎn)類型下的企業(yè)生產(chǎn)物流特征

　　1.項目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

　　(l)項目型生產(chǎn)過程的特點

　　①物料凝固。當生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進入生產(chǎn)場地后凝固在場地中，在生產(chǎn)場地形成最終產(chǎn)品，整個生產(chǎn)過程中物料流動性不強。

　?、谖锪贤度氪?。即種類多、噸位大，質(zhì)量控制、成本控制較難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，企業(yè)的生產(chǎn)由客戶拉動。

　?、垡淮涡陨a(chǎn)。從設計、施工準備到物料采購、儲運、生產(chǎn)，直至交付客戶使用，一般要經(jīng)過數(shù)月或數(shù)年。

　?、苌a(chǎn)的適應性強。能較好地滿足客戶的個性化需求，使用通用設備和工藝組織生產(chǎn)。

　　(2)項目型生產(chǎn)物流的特征

　?、傥锪喜少徚看?，供應商多變，外部物流較難控制。

　　②生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大。

　?、畚锪髟诩庸龅氐姆较虿淮_定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律。

　　④物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對應的相關(guān)需求。

　　2.單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

　　(1)單件小批量型生產(chǎn)過程的特點

　　單件小批量型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復程度低。在這種生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)組織只能進行粗略分工，使用通用設備，效率低，計劃工作復雜，例外管理較多。產(chǎn)品的設計工作量較大，如服裝定制生產(chǎn)。

　　(2)單件小批量型生產(chǎn)物流的特征

　?、偕a(chǎn)重復程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對應的相關(guān)需求。

　　②生產(chǎn)重復程度低導致產(chǎn)品設計及工藝設計重復程度低，物料的消耗只能粗略估計。

　?、塾捎谏a(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)量與交貨期不易保證，采購物流較難控制。

　　3.多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

　　(1)多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點

　　多品種小批量型生產(chǎn)是指產(chǎn)品品種不單一，每種都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復性。具體而言，產(chǎn)品設計要實現(xiàn)系列化，零部件制造實現(xiàn)標準化、通用化，運用柔性制造系統(tǒng)、推行成組技術(shù)來提升生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，提高應對外界變化的能力。

　　(2)多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征

　　多品種小批量型生產(chǎn)過程所追求的目標是滿足多樣化生產(chǎn)條件下的較高生產(chǎn)效率的要求。其生產(chǎn)物流的特征具體表現(xiàn)為以下幾個方面。

　?、傥锪媳患庸さ闹貜统潭冉橛趩渭a(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)。

　?、谑褂肕RP實現(xiàn)物料相關(guān)需求的計劃，以JIT實現(xiàn)客戶個性化特征對生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品的拉動需求。

　?、塾捎诋a(chǎn)品設計和工藝設計采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低。

　?、苡捎谏a(chǎn)品種的多樣性，對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，所以外部物流的協(xié)調(diào)很難控制。

　　4.單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

　　(1)單一品種大批量型生產(chǎn)過程的特點

　　生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復程度高。由于品種單一，產(chǎn)量很大，可以采用專用設備、流水線、自動生產(chǎn)線等方式來組織生產(chǎn)，同時實現(xiàn)生產(chǎn)的高效率和低成本。

　　(2)單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征

　?、儆捎谏a(chǎn)的重復程度高、穩(wěn)定，容易制定相關(guān)的物料需求計劃，所以對物料很容易控制。

　?、谟捎诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，從而物料的消耗定額能準確制定。

　　③由于生產(chǎn)品種的單一性，物料需求變化小，容易與供應商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，采購物流也容易控制。

　　④由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動化水平高，在生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)境可以使用各種先進的技術(shù)設備，提高勞動生產(chǎn)率。

　　5.多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

　　(1)多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點

　　多品種大批量型生產(chǎn)也稱大批量定制生產(chǎn)，是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式，它把大批量與定制兩個方面有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了客戶的個性化和大批量生產(chǎn)的有機結(jié)合。

　　(2)多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征

　　①物料被加工成基型產(chǎn)品的重復度高，因而這部分物料的需求很容易計劃與控制。

　?、谝獫M足個性化定制要求。通過任務外包與協(xié)同、柔性制造等手段向客戶快速交付多樣化的產(chǎn)品。

　?、郛a(chǎn)品組合配置完成以后，要面對單個客戶或小批量頻繁供給的現(xiàn)實。因而在物流配送環(huán)節(jié)，對供應鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性要求很高。

　?、墚a(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)模化要求全程物流的支持，需建立一個有效的供應鏈網(wǎng)絡。大規(guī)模定制的成功很大程度上取決于供應商、分銷商和零售商等供應鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。

　　(二)不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理

　　從生產(chǎn)方式的發(fā)展來看，依次出現(xiàn)了“作坊式生產(chǎn)”、“大規(guī)模生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個階段，它們分別對應農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)杜會、后工業(yè)化社會。

　　1.作坊式手工生產(chǎn)模式

　　作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀的歐洲。

　　作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及行規(guī)。這一階段整個管理活動的特點體現(xiàn)為一種經(jīng)驗管理，因此個人的經(jīng)驗智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的水平。

　　2.大批量生產(chǎn)模式

　　大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于l9世紀末至20世紀60年代。

　　大批量生產(chǎn)模式的基本特點是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少，產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點：建立在科學管理的基礎之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流進行控制，并利用庫存制度對物料的采購及分配過程進行相應的調(diào)節(jié)。

　　3.多品種小批量生產(chǎn)模式

　　多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進式和拉動式。

　　(1)推進式模式。推進式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計劃進行生產(chǎn)。

　　推進式管理生產(chǎn)物流實際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。

　　推進式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面：

　?、僭诠芾硎侄紊?，大量運用計算機系統(tǒng)。

　?、谠谏a(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強調(diào)嚴格執(zhí)行計劃，維持一定的在制品庫存。

　?、墼谏a(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。

　　(2)拉動式模式。在拉動式模式下由客戶訂單來觸發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。真正的生產(chǎn)計劃指令只下達到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時候下達。

　　在拉動模式下，物流和信息流是結(jié)合在一起的。

　　采用拉動模式進行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。

　　在拉動式模式下，生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為以下幾個方面：

　?、僖宰罱K用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。

　　②強調(diào)物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零部件立即可以進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。

　?、墼谏a(chǎn)的組織上，計算機與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?/p>

　　④將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡單地將“風險”看作外界的必然條件，并認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。

　　【例題7?單選題】將企業(yè)生產(chǎn)物流劃分為大量生產(chǎn)、單件生產(chǎn)和成批生產(chǎn)三種類型的依據(jù)是( )。(2011年)

　　A.生產(chǎn)專業(yè)化的程度

　　B.工藝過程的特點

　　C.生產(chǎn)方式

　　D.物料流經(jīng)的區(qū)域

　　【答案】A

　　【解析】本題考查企業(yè)生產(chǎn)物流的類型。按照生產(chǎn)專業(yè)化的程度，可以將企業(yè)生產(chǎn)物流劃分為大量生產(chǎn)、單件生產(chǎn)和成批生產(chǎn)三種類型。

　　【例題8?單選題】關(guān)于精益生產(chǎn)模式下推進企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式特點的說法，正確的是( )。(2011年)

　　A.以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求

　　B.在生產(chǎn)的組織上，計算機與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔?/p>

　　C.將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷

　　D.在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源

　　【答案】D

　　【解析】本題考查精益生產(chǎn)模式下推進式生產(chǎn)物流管理模式的特點。選項ABC屬于拉動式生產(chǎn)物流管理的特點。

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　第四節(jié) 企業(yè)倉儲與庫存管理

　　一、企業(yè)倉儲管理概述

　　(一)倉儲管理的概念

　　根據(jù)《中華人民共和國國家標準》(物流術(shù)語GB/T l8354--2006)，倉儲管理是指對倉儲設施布局和設計以及倉儲作業(yè)所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

　　(二)企業(yè)倉儲管理的功能

　　企業(yè)的倉儲活動是伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而出現(xiàn)的，從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，企業(yè)倉儲管理具有以下的功能：

　　1.供需調(diào)節(jié)功能

　　2.價格調(diào)節(jié)功能

　　3.調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能。不同運輸工具之間進行轉(zhuǎn)運時，運輸能力是很不匹配的，這種運力的差異可以通過倉儲來進行調(diào)節(jié)和銜接。

　　4.配送和流通加工的功能

　　現(xiàn)代倉儲業(yè)務還向流通、銷售、零部件供應等方向延伸，用來儲存物品的倉庫不僅具備儲存保管貨物的設施，而且增加了分揀、配送、捆包、流通加工和信息處理等功能，這樣既擴大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了商品綜合利用率，又促進了物流合理化，方便了消費者，提高了服務質(zhì)量。

　　(三)企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容和主要任務

　　1.企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容

　　企業(yè)倉儲管理的主要內(nèi)容是對倉庫和倉庫中儲存的物資進行管理。企業(yè)倉儲管理的手段，具體包括以下幾個方面：

　　(1)倉庫的選址與建筑問題。例如倉庫的選址，倉庫建筑格局、面積的確定，倉庫內(nèi)部運輸?shù)缆放c作業(yè)流程的布置等。

　　(2)倉庫的機械作業(yè)的選擇與配置問題。

　　(3)倉庫的業(yè)務管理問題。例如，如何組織物資入庫前的驗收，如何存放入庫物資，如何對物資進行有效的保養(yǎng)，如何出庫等。

　　(4)倉庫的庫存管理問題。此外，倉庫業(yè)務考核問題、新技術(shù)和新方法在倉庫管理中的運用問題以及倉庫安全問題等都是倉庫管理所涉及的內(nèi)容。

　　2.企業(yè)倉儲管理的主要任務

　　(1)倉儲設施規(guī)劃和利用。

　　(2)保管倉儲物資。

　　(3)合理儲備材料。

　　(4)降低物料成本。

　　(5)重視員工培訓。

　　(6)確保倉儲物資的安全。

　　二、企業(yè)倉儲管理的主要業(yè)務

　　企業(yè)倉儲管理是指從商品入庫到商品發(fā)送的整個倉儲管理過程。其業(yè)務主要包括入庫業(yè)務、保管業(yè)務、出庫業(yè)務等內(nèi)容。

　　企業(yè)倉儲管理業(yè)務作業(yè)全過程所包括的內(nèi)容有：商品驗收入庫作業(yè)、商品保管作業(yè)、商品盤點作業(yè)、賬務處理、安全維護、商品出庫作業(yè)、資料保管等。企業(yè)倉儲管理業(yè)務作業(yè)流程大體上如圖5-3所示。

　　1.入庫業(yè)務

　　貨物入庫業(yè)務是倉儲業(yè)務的開始，它包括貨物的接運、卸貨、搬運、清點數(shù)量、貨物驗收、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列的環(huán)節(jié)，是根據(jù)貨主提供的貨物儲存計劃和入庫憑證來安排的，并且倉庫都有規(guī)定的程序來進行相應的操作。

　　貨物入庫的業(yè)務程序可以分為收貨準備、貨物接運、貨物驗收、貨物入庫、辦理入庫手續(xù)等幾個環(huán)節(jié)。

　　(1)貨物入庫前的準備。貨物入庫前的準備工作主要包括：編制倉儲計劃，做好入庫準備;安排倉容，確定堆放位置;合理組織人力、裝卸機具;準備驗收設備，保證貨物驗收;備齊相關(guān)需要的其他用品。

　　(2)貨物的接運。貨物的接運包括以下幾種方式：鐵路專用線接車;存貨人送貨到庫;到車站、碼頭提運;倉儲人自提入庫。

　　(3)貨物的驗收。主要包括對貨物數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗收，即復核貨物數(shù)量是否與入庫憑證相符，規(guī)格、牌號等有無差錯，貨物的質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝能否保證在儲存和運輸過程中的安全等內(nèi)容。

　　(4)貨物的入庫。收貨保管人員把經(jīng)過驗收合格的產(chǎn)品進行分類搬運，即按每批入庫單開制的數(shù)量將同一品種集中，分批送到預定的貨位。做到進一批清一批，嚴格防止品種互串和數(shù)量短溢。對于貨物的堆垛，要考慮未來送貨的情況，盡可能地一次搬運到位，避免重復勞動。

　　(5)辦理入庫手續(xù)。主要包括登賬、立卡和建檔。

　　2.保管業(yè)務

　　其主要內(nèi)容包括根據(jù)庫區(qū)、庫容的合理規(guī)劃，進行分區(qū)分類保管和貨物合理布局、貨物保管貨物編號;對貨物正確堆碼和墊蓋;貨物的保管維護;貨物的盤點、檢查和保管損耗控制等。

　　貨物保管的主要原則是：質(zhì)量第一原則、科學合理原則、效率原則、預防為主原則。

　　(1)貨物的儲存規(guī)劃。貨物的儲存規(guī)劃主要指儲存區(qū)域的合理布局，也即將各種產(chǎn)品合理地布置到倉庫的平面和空間，以利于提高倉庫的利用率。

　　對儲存區(qū)域合理布局的要求包括：要盡量擴大存放貨物的儲存面積，同時也要合理安排作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨場等非保管面積;庫內(nèi)平面布局要保證倉庫作業(yè)的連續(xù)性，使貨物的收發(fā)保管作業(yè)互不干擾，要合理利用倉庫地坪承載能力;要注意保證貨物的存放安全。

　　在對貨物儲存規(guī)劃時，還要對商品存放進行分區(qū)分類，也就是對儲存商品在性能一致、養(yǎng)護措施一致、消防方法一致的前提下，把庫房、貨棚、貨場劃分為若干保管區(qū)域，根據(jù)貨物大類和性能等劃分為若干類別，以便分類集中保管。

　　在不同類型的倉庫，分區(qū)分類方法各不相同，大致有以下三種分法：

　　● 按商品種類和性質(zhì)進行分區(qū)分類。這是大多數(shù)倉庫普遍采用的方法，它按照商品的自然屬性，把怕熱、怕潮、怕光、怕凍、怕風等各種不同性質(zhì)的商品分別分類，集中起來分區(qū)存放，安排在適宜儲存的場所。

　　● 按不同貨主的商品經(jīng)營分工進行分區(qū)分類。這通常是承接不同存貨人儲存業(yè)務的綜合性倉庫采用的方法，其目的是為了與貨主對口銜接，防止不同貨主的貨物相混，也便于聯(lián)系、核對。在具體存放時，也要按照商品的性能劃分為若干貨區(qū)，以保證商品儲存的安全。

　　● 按商品流轉(zhuǎn)方式或發(fā)往地區(qū)進行分區(qū)分類。這種分區(qū)分類方法主要適用于商品存放時間較短的中轉(zhuǎn)倉庫或口岸倉庫，尤其是集裝箱貨運站的倉庫。它的具體做法是先按不同的運輸方式分為鐵路、水運、公路，再按貨物到達港、站的路線劃分。這種方法雖然不分商品種類，但對危險品、性能相互抵觸以及運價相差懸殊的商品則應分別堆放。

　　(2)貨物的堆碼與墊蓋。

　　貨物堆碼必須滿足合理、安全、定量、整齊、低耗和方便的要求。貨物堆碼方式主要由貨物的性能、形狀、包裝、倉儲設備、存放場所和季節(jié)、氣候等條件決定。

　　常用的堆碼方式主要有散堆、貨架、成組和垛堆幾種。

　　● 散堆是指將無包裝的散貨在倉庫或露天貨場上堆成貨堆的存放方式。這種方法適用于不用包裝的顆粒狀、塊狀的大宗散貨，如煤炭、礦砂、散糧、海鹽等。這種堆碼方式簡便，便于采用機械設備裝卸、堆垛，節(jié)省包裝費用及倉容和運費。

　　● 貨架方式是使用通用和專用的貨架進行貨物堆碼的方式，主要適用于存放不宜堆高、需特殊保管存放的小件包裝的貨物，如小百貨、小五金、綢緞、醫(yī)藥品等。這種堆垛方式能夠提高倉庫的利用率，減少差錯，加快存取，但其適用范圍較狹窄。

　　● 成組方式是指采用成組工具先將貨物組成一組，使其堆存單元擴大，可以用裝卸機械成組搬運、裝卸、堆碼。常見的成組工具有托盤、網(wǎng)繩等。這種堆碼方式，可以提高倉庫、貨場的利用率，實現(xiàn)貨物機械化操作，保證貨物的安全，也有利于提高貨物進出庫的勞動效率，加快貨物的流轉(zhuǎn)。

　　● 垛堆方式是指直接利用貨物或其包裝外形進行堆碼，適用于有外包裝和不需要包裝的長、大件貨物，如箱、桶、筐、袋裝的貨物，以及木材、鋼材等。這種堆碼方式能夠增加貨垛高度，提高倉庫利用率，能夠根據(jù)貨物的形狀和特性的需要和貨位的實際情況，把貨垛堆碼成各種樣式，以利于保護貨物質(zhì)量。

　　貨物在堆碼時，要根據(jù)貨物保管的要求和堆放場所的條件進行墊垛或遮蓋，目的是為了減少或避免貨物受到惡劣天氣等自然因素造成的損害。

　　(3)貨物的檢查、盤點與保管損耗。

　　3.出庫業(yè)務

　　貨物出庫是倉儲業(yè)務的最后一個環(huán)節(jié)，它是倉儲人根據(jù)存貨人或倉單持有人所持有的倉單，按其所列貨物的編號、名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量等項目，組織貨物出庫的一系列活動。

　　一般程序包括：

　　(1)審核倉單

　　(2)核對登帳

　　(3)配貨備貨

　　(4)復核查對

　　(5)點付交接

　　(6)填單銷賬

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　　三、企業(yè)庫存管理與控制

　　(一)庫存的含義和分類

　　根據(jù)《中華人民共和國國家標準》(物流術(shù)語GB/T 18354―2006)：

　　庫存：指存儲作為今后按預定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。

　　分類：

　　1.按經(jīng)濟用途分類

　　● 商品庫存：企業(yè)購進后供轉(zhuǎn)售的貨物。

　　● 制造業(yè)庫存：用于生產(chǎn)制造的原材料、半成品、在制品和已經(jīng)完工可供銷售的制成品。

　　● 其他庫存

　　2.按生產(chǎn)過程中的不同階段分類

　　分為原材料庫存、零部件庫存、半成品庫存和成品庫存。

　　3.按庫存的目的分類

　　(1)經(jīng)常庫存。企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為滿足日常的需要而建立的庫存。

　　(2)安全庫存：為了防止由于不確定因素而準備的緩沖庫存。

　　(3)生產(chǎn)加工和運輸過程的庫存。生產(chǎn)加工過程的庫存指在處于加工狀態(tài)以及為了生產(chǎn)的需要暫時處于儲存狀態(tài)的零部件、半成品或制成品。運輸過程的庫存指處于運輸狀態(tài)或為了運輸?shù)哪康亩鴷簳r處于儲存狀態(tài)的物品。

　　(4)季節(jié)性庫存。指為了滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要(如夏季對空調(diào)機的需要)而建立的庫存，或指季節(jié)性出產(chǎn)的原材料(如大米、棉花、水果等農(nóng)產(chǎn)品)在出產(chǎn)的季節(jié)大量收購所建立的庫存。

　　4.按存放地點分類

　　● 庫存存貨是指已經(jīng)運到企業(yè)，并已驗收入庫的各種原材料、半成品或商品。

　　● 在途庫存是指在運輸途中的庫存，根據(jù)所有權(quán)的不同可以分為運出在途庫存和運入在途庫存。

　　● 委托加工庫存是指企業(yè)委托其他單位加工，但尚未加工完成的各種庫存。

　　● 委托代銷庫存是指委托其他單位代銷，但尚未辦理代銷結(jié)算的庫存。

　　(二)企業(yè)庫存管理的概念和意義

　　1.企業(yè)庫存管理的概念

　　庫存管理的使命就是：保證物料的質(zhì)量，盡力滿足用戶的需求，采取適當措施，節(jié)約管理費用，以便降低成本。

　　2.企業(yè)庫存管理的意義

　　企業(yè)進行庫存管理的意義在于它能確保物暢其流，促使企業(yè)經(jīng)營活動繁榮興旺。企業(yè)庫存管理的優(yōu)點有以下兩個方面：

　　(1)有利于資金周轉(zhuǎn)。

　　(2)既有利于進行運輸管理，也有助于有效地開展倉庫管理工作。

　　(三)經(jīng)濟訂貨批量模型

　　經(jīng)濟訂貨批量(EOQ)模型就是通過平衡采購進貨成本和庫存持有成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法。

　　經(jīng)濟訂貨批量模型的假設：

　?、僦簧婕耙环N產(chǎn)品;

　?、谀晷枨罅恳阎?，而且在整個周期內(nèi)是連續(xù)的;

　　③一年之中的需求發(fā)生平滑，需求比例是一個合理的常數(shù);

　?、芨髋繂为氝\送接收;

　　⑤貨物脫銷、市場反應速度等其他成本忽略不計。

　　1.基本經(jīng)濟訂貨批量模型

　　基本經(jīng)濟訂貨批量模型在上述前提假定的基礎上假定：產(chǎn)品價格和運費不會因數(shù)量不同有折扣。

　　現(xiàn)假設：

　　Q――在每個訂購點所要訂購的數(shù)量;

　　c0――單次訂貨費;

　　D――貨物的年需求量;

　　c1――單位貨物單位時間的保管費;

　　P――貨物單價;

　　H――單位保管費率，即單位物料單位時間保管費與單位購買價格的比率;

　　n――年工作日;

　　T――訂貨提前期。

　　則，此時有：

　　【例1】假設某一包裝企業(yè)每年需消耗鋁箔800噸，每噸鋁箔的價格為20000元，每噸鋁箔的保管費率為1%，單次訂貨成本為800元，訂貨提前期為l0天，該企業(yè)每年的工作日為300天。試求經(jīng)濟訂貨批量、每年訂貨的次數(shù)、兩次訂貨之間的時間間隔、年存儲成本、年訂貨成本、年總成本、訂貨點的庫存儲備量。

　　根據(jù)假設條件可知：D=800噸/年，P=20000元/噸，H=0.01，c0=800元，T=10天，n=300天。

　　解：經(jīng)濟訂貨批量EOQ即EOQ=80(噸)

　　每年訂貨的次數(shù) =10(次)

　　兩次訂貨之間的時間間隔= =30(天)

　　年訂貨成本=Dc0/EOQ=(800×800)/80=8000(元)

　　年存儲成本=(EOQ/2)c1=(EOQ/2)PH=(80÷2)×20000×0.01=8000(元)

　　年總成本：

　　TC=(EOQ/2)PH+ Dc0/EOQ+PD=8000+8000+20000×800=16016000(元)

　　訂貨點的庫存儲備量=(DT)/n=(800×10)/300=26.67(噸)

　　2.數(shù)量折扣下的經(jīng)濟訂貨量

　　如果有數(shù)量折扣就要權(quán)衡大量購貨得到的價格優(yōu)惠、較少訂貨次數(shù)帶來的費用降低與較高庫存水平帶來的持有成本升高進行比較，看看數(shù)量折扣能否使企業(yè)真的降低成本。存在數(shù)量折扣的情況下，客戶的目標是追求總成本最小的訂貨量。

　　【例2】某企業(yè)每年需要耗用1000件的某種物資，每次的訂貨成本為5元，每件物資的年保管費率為20%，該物資的單價隨每次的訂貨量增加而略有下降。當訂貨批量不超過40件時，單價為22元;訂貨批量在41至80件之間時的單價為20元;訂貨批量超過80件時的單價為l8元，試求此種條件下的經(jīng)濟訂貨批量是多少。

　　根據(jù)假設條件可知：D=1000件/年，H=0.2，c0=5元，當Q≤40件時P=22元，當41≤Q≤80件時P=20元，當Q≥81件時P=18元。

　　解：當單價為22元時：

　　經(jīng)濟訂貨批量= ≈47.67≈48(件)

　　由于48>40，而當單價為22元時：訂貨批量最高為40件，故此時，總成本為：

　　TC1= (元)

　　當單價為20元時：

　　經(jīng)濟訂貨批量= =50(件)

　　此時，總成本為：TC2= (元)

　　當單價為l8元時：

　　經(jīng)濟訂貨批量= ≈52.7=53(件)

　　由于53<81，而當單價為18元時，訂貨批量最低為81件，故此時，總成本為：

　　此時，總成本為：TC3= (元)

　　由此可見，TC1>TC2>TC3

　　因此，由于每批81件的時候總成本最低，所以81件是整個可行范圍的最優(yōu)訂貨量，此時總成本為l8207.5元。

　　【例題9?單選題】倉儲使消費者可以在任何季節(jié)都能購買到大米，這體現(xiàn)了倉儲管理的( )。(2011年)

　　A.供需調(diào)劑

　　B.價格調(diào)節(jié)

　　C.貨物運輸能力調(diào)節(jié)

　　D.配送與物流加工

　　【答案】A

　　【解析】本題考查企業(yè)倉儲管理的供需調(diào)節(jié)功能。大米的生產(chǎn)節(jié)奏有間隔而消費是連續(xù)的，這就出現(xiàn)了供需不平衡的情況，這就需要倉儲作為平衡環(huán)節(jié)加以調(diào)控，把生產(chǎn)和消費協(xié)調(diào)起來。

　　【例題10?單選題】將庫存分類為商品庫存、制造業(yè)庫存和其他庫存的依據(jù)是( )。(2011年)

　　A.庫存的經(jīng)濟用途

　　B.庫存處于生產(chǎn)過程中的不同階段

　　C.庫存的周轉(zhuǎn)周期

　　D.庫存存放的地點

　　【答案】A

　　【解析】本題考查庫存的分類。庫存可以按其經(jīng)濟用途分為商品庫存、制造業(yè)庫存和其他庫存。

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　　第五節(jié) 企業(yè)銷售物流管理

　　一、企業(yè)銷售物流概述

　　(一)企業(yè)銷售物流的概念

　　企業(yè)銷售物流是指企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的空間轉(zhuǎn)移。

　　銷售物流以實現(xiàn)企業(yè)銷售利潤為目的，是包裝、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。

　　(二)企業(yè)銷售物流的特征和意義

　　1.企業(yè)銷售物流的特征

　　(1)企業(yè)銷售物流具有一體化的特征

　　(2)企業(yè)銷售物流具有服務性強的特征。企業(yè)銷售物流是以實現(xiàn)銷售為目的的，它以滿足用戶的需求為出發(fā)點，進而實現(xiàn)銷售和完成售后服務。

　　2.企業(yè)銷售物流的意義

　　(1)企業(yè)銷售物流是連接生產(chǎn)企業(yè)和終端需求的橋梁。

　　(2)企業(yè)銷售物流是企業(yè)獲取利潤的源泉。

　　三、企業(yè)銷售物流管理

　　(一)企業(yè)銷售物流管理的目標及原則

　　1.企業(yè)銷售物流管理的目標

　　企業(yè)銷售物流管理的目標主要包括：①在適當?shù)慕回浧?，準確地向顧客發(fā)送商品。②對于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。③合理設置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存。④使運輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化。⑤維持合理的物流費用。⑥使訂單到發(fā)貨的情報流動暢通無阻。⑦將銷售額情報，迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。

　　2.企業(yè)銷售物流管理的原則

　　企業(yè)實施銷售物流管理應遵循以下七項原則：①根據(jù)客戶所需的服務特性來劃分客戶群。②根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況設計企業(yè)的物流網(wǎng)絡。③傾聽市場的需求信息，及時發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報，并據(jù)此安排和調(diào)整計劃。④實施“延遲”策略。⑤與渠道成員建立雙贏的合作策略。⑥在整個分銷渠道領(lǐng)域構(gòu)筑高效的信息平臺。⑦建立整個銷售物流的績效考核準則，銷售物流管理的最終驗收標準是客戶的滿意程度。

　　(二)企業(yè)銷售物流的合理化及其實現(xiàn)

　　1.企業(yè)銷售物流合理化的形式

　　企業(yè)銷售物流合理化應該做到：在適當?shù)慕回浧?，準確地向顧客發(fā)送商品;對于顧客的訂單，盡量減少商品缺貨或者脫銷;合理設置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存;使運輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化;維持合理的物流費用;使訂單到發(fā)貨的情報傳遞暢通無阻;將銷售額等訂貨信息，迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。

　　企業(yè)銷售物流合理化的形式有大量化、計劃化、商物分離化、差別化、標準化等多種形式。

　　(1)大量化。通過控制客戶的訂貨，增加運輸量，使發(fā)貨大量化。一般通過延長備貨時間得以實現(xiàn)。如家用電器企業(yè)規(guī)定三天之內(nèi)送貨。

　　(2)計劃化。對客戶的訂貨按照某種規(guī)律制訂發(fā)貨計劃，并對其實施管理。

　　(3)商物分離化。商、物分離的具體做法，是將訂單活動與配送活動相互分離。

　　(4)差別化。根據(jù)商品周轉(zhuǎn)的快慢和銷售對象規(guī)模的大小，把倉儲地點和配送方式區(qū)別開來，是利用差別化方法實現(xiàn)物流合理化的策略。

　　(5)標準化。銷售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量，會明顯提高配送效率和庫存管理效率。比如成套或者成包裝數(shù)量出售。

　　2.企業(yè)銷售物流合理化的實現(xiàn)

　　(1)銷售物流的綜合成本控制。為了實現(xiàn)銷售活動，倉儲、運輸、包裝等各職能部門所投入的成本稱為職能成本。系統(tǒng)成本則是整個銷售物流活動過程中各職能成本的總和。

　　(2)直銷方案的綜合物流費用分析。

　　(3)銷售物流的統(tǒng)一管理。

　　(三)企業(yè)銷售物流管理效果的評價

　　對企業(yè)銷售物流管理效果的評價可以從效率、成本、綜合績效等方面進行。

　　1.企業(yè)銷售物流效率評價

　　物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比，依投入要素涵蓋的范圍，物流效率評價基本上可分為：單要素投入的效率評價，如衡量勞動、資本或技術(shù)投入在物流行為改善中所起作用的評估。多要素效率評估，包括所需全部物資、設備、能量與其他投入。

　　單因素投入法一般用來考察個別的物流要素如運輸、先進物流設備采用后對物流行為的影響。而對于整個銷售物流過程的效率的考察需采用多因素投入評價。

　　2.企業(yè)銷售物流成本控制

　　銷售物流成本控制是按照成本會計的方法，事先預定各自的成本目標，在實際過程中將實際發(fā)生的物流成本與目標成本作比較，尋找差距和原因。銷售物流成本的控制由局部控制和綜合控制組成。

　　(1)企業(yè)銷售物流成本的局部控制。企業(yè)銷售物流成本的局部控制就是在企業(yè)的銷售物流活動中，針對銷售物流的一個或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制，以達到預期的物流成本目標。銷售物流成本局部控制的基本內(nèi)容歸納如下：運輸費用的控制;裝卸搬運費用的控制;訂貨處理成本;退貨成本;儲存費用的控制;包裝費用的控制;流通加工費用的控制。

　　(2)企業(yè)銷售物流成本的綜合控制。銷售物流成本的綜合控制，包括事前、事中和事后對銷售物流成本進行預測、計劃、計算、分析、反饋、決策等的全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。

　　3.企業(yè)銷售物流綜合績效評價

　　對企業(yè)銷售物流整體績效的考評，應當以整體物流成本最小化、顧客服務最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標，將物流績效評價的重點放在不斷降低成本上。

　　(1)建立銷售物流綜合績效考評體系的原則

　　顯然，要對銷售物流系統(tǒng)進行綜合考評就必須建立一整套的銷售物流科學考核體系?；镜脑瓌t：

　　①整體性原則。

　　②可比性原則。

　?、劢?jīng)濟性原則。

　?、芏颗c定性相結(jié)合的原則。

　　(2)企業(yè)銷售物流綜合績效考評體系的指標

　?、倨髽I(yè)銷售物流管理績效的成本指標。局部成本指標可用運輸裝卸費用、訂貨處理費用、退貨處理費用、倉儲費用、包裝費用和流通加工費用來評價;全局性的成本指標可用銷售物流總成本來衡量。

　?、谄髽I(yè)物流的效率評價指標?？梢赃\用來自前一階段對物流成本的評價的結(jié)果和來自實際工作統(tǒng)計的數(shù)據(jù)信息，用以下五個指標來反映企業(yè)銷售物流的效率：

　　● 銷售物流的合理物流率=(物流總成本一不合理的物流量)/物流總的完成量

　　● 迅速物流及時率=迅速及時完成銷售物流量/銷售物流總完成量

　　● 準確完成物流率=準確無誤完成銷售物流量/銷售物流總完成量

　　● 耗損率=耗損量/銷售物流總完成量

　　● 經(jīng)濟效率=銷售物流實現(xiàn)利稅/銷售物流資金占用

　?、燮髽I(yè)銷售物流的風險評價指標。

　?、芷髽I(yè)銷售物流的客戶滿意度評價指標?？梢杂靡韵轮笜藖矸从晨蛻舻臐M意程度：

　　● 貨物到達客戶手中的及時率=1-貨物沒有及時送達客戶的次數(shù)/送貨總次數(shù)

　　● 貨物發(fā)送的正確率=貨物正確送達客戶手中的次數(shù)/送貨總次數(shù)

　　● 貨物出現(xiàn)損傷的頻率=1-貨物發(fā)送的完好率

　　● 完成一次銷售的周期和時間=訂購周期+運輸周期+倉儲周期

　　● 客戶的抱怨率=抱怨的客戶數(shù)量/客戶的總數(shù)

　　● 問題的處理率=問題得到解決的顧客的數(shù)量/出現(xiàn)抱怨的顧客的總數(shù)

　　【例題11?單選題】在企業(yè)銷售物流的效率評價指標中，經(jīng)濟效率指的是( )的比值。(2011年)

　　A.迅速及時完成銷售物流量與銷售物流總完成量

　　B.銷售物流實現(xiàn)利稅與銷售物流資金占用

　　C.耗損量與銷售物流總完成量

　　D.準確無誤完成銷售物流量與銷售物流總完成量

　　【答案】B

　　【解析】本題考查企業(yè)物流的經(jīng)濟效率評價指標。經(jīng)濟效率=銷售物流實現(xiàn)利稅/銷售物流資金占用。選項A是迅速物流及時率，選項C是耗損率，選項D是準確完成物流率。