2015年經(jīng)濟師考試《中級民航》輔導(dǎo)講義(2)

考試動態(tài)：報名時間|報考條件|考試時間|哪個專業(yè)好考

熱點專題：2015經(jīng)濟師考試輔導(dǎo)課程|選課指南|答疑精選|有獎?wù)魑?/a>

  2015年經(jīng)濟師考試《中級民航》輔導(dǎo)講義匯總

　　主要介紹航空運輸市場需求的概念與特點、航空運輸市場細分、影響航空運輸市場需求的主要因素、航空運輸市場需求曲線、航空運輸需求彈性等內(nèi)容。

　　講課內(nèi)容：第一章 第2節(jié)

　　一、航空運輸市場需求的概念與特點

　　(一)航空運輸市場需求

　　航空運輸市場需求是指消費者愿意而且能夠購買的航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)量。這個定義包括兩個方面的內(nèi)涵：一是消費者需要航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)，二是消費者有支付能力。消費者的需要和支付能力是構(gòu)成航空運輸市場需求的基本要求

　　1.運輸需要

　　需要是人們對某種目的的實現(xiàn)渴求和欲望。需要一旦產(chǎn)生，便構(gòu)成了人們行為的原動力。

　　從運輸需要產(chǎn)生的原因看，大致有以下兩種：

　　(1)為了生活而產(chǎn)生的運輸需要

　　(2)為了生產(chǎn)和工作而產(chǎn)生的運輸需要

　　2.支付能力

　　支付能力或購買能力，是指購買者通過自己的貨幣獲得他人產(chǎn)品或服務(wù)的能力。支付能力的大小，取決于兩個基本要素。一是所購買的產(chǎn)品或服務(wù)的價格水平;二是購買者的收入水平。在一定的價格水平上，購買者的收入水平越高，其支付能力就越大。

　　(二)運輸需求的特點(重點)

　　1.派生性 ’

　　運輸需求根據(jù)其直接性與否，可分為兩大類：一是直接性需求或稱本源性需求;二是間接性需求，或稱派生性需求。運輸需求就是一種派生性需求。

　　2.廣泛性與多樣性

　　現(xiàn)代人類生產(chǎn)和生活的各個方面、各個環(huán)節(jié)都離不開物和人的空間位移，除了一部分由個人或企業(yè)、團體自行完成以外，大部分運輸需求的滿足都來自運輸服務(wù)的專門提供者。

　　3.波動性

　　運輸需求的波動性是指運輸需求在一定時期內(nèi)，所呈現(xiàn)的時間分布和空間分布的不均衡性。

　　4.替代性

　　不同的運輸需求在一定范圍內(nèi)可以相互代替。這是因為從運輸需求的發(fā)生來看，無論是客運還是貨運需求者，所需要的都是改變旅客和貨物的空間位置。

　　二、航空運輸市場細分

　　航空運輸市場總體可分為客運市場和貨運市場。

　　1.旅客運輸市場需求的種類

　　按照旅客目的地可分為國內(nèi)客運市場和國際客運市場;根據(jù)旅客出行的目的不同，客運市場可分為探親、訪友、出差旅客和旅游客運市場;按購買客票的費用來源分為公務(wù)旅客市場和白費旅客市場;按照運輸距離分為長途客運市場和短途客運市場;不同客運市場的需求具有不同的特點，其消費者行為規(guī)律和需求價格彈性都有一定的差異。

　　2.貨物運輸市場需求的種類

　　按照不同的劃分方式，貨運市場需求也可以分為多種。如根據(jù)貨物的類別分為普通貨物運輸需求和特殊貨物運輸需求。根據(jù)運輸距離可分為長途貨物運輸需求和短途貨物運輸需求。

　　三、影響航空運輸市場需求的主要因素(重點)

　　1.經(jīng)濟發(fā)展水平

　　從靜態(tài)的角度看，凡是經(jīng)濟發(fā)展水平高的國家、地區(qū)，旅客運輸需求水平就高，如我國東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，旅客需求量高;相反，凡是經(jīng)濟發(fā)展比較落后的國家和地區(qū)，旅客運輸需求水平就低，如我國的西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對比較落后，旅客運輸需求量明顯偏低。從動態(tài)來看，經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，旅客運輸需求增加較快，大量人員因為生產(chǎn)和工作需要而外出頻繁;相反，一旦經(jīng)濟處于較低的發(fā)展時期，人們出行的數(shù)量和頻率相應(yīng)會降低。

　　2.人均收入水平的高低

　　人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯(lián)系，一般來說，收入水平的提高會使人們

　　出行更遠的距離或在交通上花更多的錢。

　　3.人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　一般來講，旅客運輸需求數(shù)量與人1：3的密集程度有關(guān)，人口密集的國家和地區(qū)，旅客運輸需求量就高;人口稀疏的國家和地區(qū)，旅客運輸需求低;人口增加時，旅客運輸需求也會相應(yīng)增加。另一方面，人口結(jié)構(gòu)對旅客運輸需求也產(chǎn)生影響，而且這方面的影響作用比人口數(shù)量本身的增加顯得更加突出。

　　4.旅游業(yè)的發(fā)展

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅游需求在整個生活需求中的比重也越來越高。

　　5.運價水平的高低

　　旅客運價水平的高低，對消費性旅客來講，直接影響他們的生活開支，在收入既定的情況下，過大的運輸需求開支，必然影響他們在其他生活需求方面的消費

　　6.運輸業(yè)的發(fā)展水平

　　航空運輸業(yè)的發(fā)展，不僅體現(xiàn)在運輸設(shè)施、設(shè)備數(shù)量的增加上，而且體現(xiàn)在運輸服務(wù)質(zhì)量的提高上。運輸業(yè)整體發(fā)展水平和服務(wù)質(zhì)量水平，對旅客運輸需求會產(chǎn)生刺激和抑制兩個方面的影響。如果運輸布局合理，運輸工具充分，技術(shù)性能先進，運輸服務(wù)優(yōu)良，將會刺激旅客運輸需求的產(chǎn)生

　　7.消費者偏好

　　航空客運市場需求是千千萬萬消費者的需求量的總和。這些消費者的消費行為既有共性，也有個性。

　　(二)貨運需求的影響因素

　　從總量性因素來看，影響貨運需求的主要有下述因素：

　　1經(jīng)濟發(fā)展水平

　　貨運需求作為派生需求，經(jīng)濟發(fā)展的水平是影響貨運需求的重要因素。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物質(zhì)生產(chǎn)部門的產(chǎn)品數(shù)量增多，商品流通規(guī)模和范圍增大，這些都會對貨運需求產(chǎn)生廣泛的影響。

　　2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化

　　所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指不同產(chǎn)業(yè)在整個經(jīng)濟中的比例關(guān)系，如農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)的比例，第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)的比例等。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對貨運需求的影響主要表現(xiàn)在不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必然引起不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)意味著不同的貨物結(jié)構(gòu)。

　環(huán)球網(wǎng)校友情提示:如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟師頻道&論壇，或加經(jīng)濟師考試QQ群：301183612，我們隨時與廣大考生朋友們一起交流!