2015年經(jīng)濟(jì)師考試《中級民航》輔導(dǎo)講義(8)
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2015年經(jīng)濟(jì)師考試《中級民航》輔導(dǎo)講義匯總
了解常用的預(yù)測方法和技術(shù),解決實(shí)踐中的航空運(yùn)輸計(jì)量問題。
講課內(nèi)容:第三章 第2節(jié)
大綱要求:了解常用的預(yù)測方法和技術(shù),解決實(shí)踐中的航空運(yùn)輸計(jì)量問題。
重點(diǎn):時間序列預(yù)測技術(shù);時間序列預(yù)測的各種方法(包括簡單算術(shù)平均法、加權(quán)算術(shù)平均法、幾何平均法、環(huán)比預(yù)測法、一次移動平均法、二次移動平均法、一次指數(shù)平滑法、二次指數(shù)平滑法、時間序列分解法);一元回歸分析和二元回歸分析預(yù)測方法。
難點(diǎn):時間序列預(yù)測的各種方法;一元回歸分析和二元回歸分析預(yù)測方法。
第二節(jié) 建模和預(yù)測
正確的預(yù)測是進(jìn)行科學(xué)決策的依據(jù)。民航管理部門或企事業(yè)單位制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、編制生產(chǎn)計(jì)劃以及日常管理決策,都需要以科學(xué)的預(yù)測工作為基礎(chǔ)。航空運(yùn)輸預(yù)測是指通過對各種航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的預(yù)測,為做出科學(xué)決策、制定使航空運(yùn)輸資源得到優(yōu)化配置的計(jì)劃奠定基礎(chǔ)。掌握科學(xué)的預(yù)測技術(shù)和方法是做出科學(xué)決策、計(jì)劃和規(guī)劃的前提。本節(jié)將介紹航空運(yùn)輸管理中常用的一些預(yù)測技術(shù)與方法。
一、時間序列預(yù)測技術(shù)(重點(diǎn))
(一)時間序列
時間序列是指依時間順序排列起來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),用以表示航空運(yùn)輸某種生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)活動依時間變化的過程。在航空運(yùn)輸管理工作中所需要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)大多屬于時間序列。例如某航空公司自開始運(yùn)營以來,每年完成的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量就是一個時間序列,按照時間(年、月、日)順序排列的旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機(jī)進(jìn)港或離港的架次、某條航線飛行班次、某機(jī)場航空油料消耗量和某種飛機(jī)備件庫存量等均是時間序列。分析、研究這些時間序列,可以掌握該航空公司的經(jīng)營規(guī)模是如何變化的,研究由這些指標(biāo)過去到現(xiàn)在的演變規(guī)律。
(二)時間序列預(yù)測的原理
時間序列預(yù)測是指利用預(yù)測變量(也可稱為預(yù)測指標(biāo))的歷史時間序列,分析、判斷其變化規(guī)律,依據(jù)此變化規(guī)律預(yù)測該指標(biāo)的未來發(fā)展水平。
時間序列預(yù)測主要是以連續(xù)性原理作為依據(jù)的。連續(xù)性原理是指客觀事物的發(fā)展具有合乎規(guī)律的連續(xù)性,事物發(fā)展是按照它本身固有的規(guī)律進(jìn)行的。在一定條件下,只要規(guī)律賴以發(fā)生作用的條件不產(chǎn)生質(zhì)的變化,則事物的基本發(fā)展趨勢在未來就還會延續(xù)下去。時間序列預(yù)測就是利用統(tǒng)計(jì)技術(shù)與方法,從預(yù)測指標(biāo)的時間序列中找出演變模式,建立數(shù)學(xué)模型,對預(yù)測指標(biāo)的未來發(fā)展趨勢做出定量估計(jì)。
(三)時間序列預(yù)測方法(重點(diǎn)、難點(diǎn))
1.簡單算術(shù)平均法
簡單算術(shù)平均法是以一定觀察期內(nèi),預(yù)測指標(biāo)的時間序列中各期數(shù)據(jù)的簡單算術(shù)平均數(shù)作為該指標(biāo)的下期預(yù)測值。
當(dāng)預(yù)測指標(biāo)的時間序列呈現(xiàn)出水平型的變動形態(tài)時,就可采用此方法進(jìn)行預(yù)測。其預(yù)測模型為(考試用書第49頁,公式3-1).
2.加權(quán)算術(shù)平均法
簡單算術(shù)平均法的不足之處在于其認(rèn)為預(yù)測指標(biāo)的時間序列中的每個時期的數(shù)據(jù)對未來預(yù)測結(jié)果的影響程度都是一樣的,即每個時期數(shù)據(jù)的重要性相同。一般來說,這不符合實(shí)際,應(yīng)當(dāng)是離預(yù)測期越近的數(shù)據(jù),其越能反映預(yù)測指標(biāo)未來的發(fā)展趨勢,因此重要性越大。數(shù)據(jù)的重要程度稱為“權(quán)數(shù)”,數(shù)據(jù)與權(quán)數(shù)之積能夠充分反映該期數(shù)據(jù)對預(yù)測結(jié)果的影響程度。
設(shè)預(yù)測指標(biāo)的時間序列中的第t個時期的數(shù)據(jù)xt的權(quán)數(shù)為wt,則加權(quán)算術(shù)平均預(yù)測模型為(考試用書第50頁,公式3-4)
3.簡單幾何平均法(非重點(diǎn))
簡單幾何平均法適合于預(yù)測指標(biāo)的時間序列中的各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出水平型的變動形態(tài)的情況,在航空運(yùn)輸預(yù)測中也有廣泛的應(yīng)用。
4.加權(quán)幾何平均法
加權(quán)幾何平均法更加重視近期數(shù)據(jù)對預(yù)測期指標(biāo)值的影響。一般來說離預(yù)測期越近的數(shù)其權(quán)數(shù)越大,反之越小。(考試用書第51頁,公式3-8)
5.環(huán)比預(yù)測法
設(shè)某預(yù)測指標(biāo)X的時間序列中的第t-1期和t期的值分別為xt-1和xt,則稱為環(huán)比發(fā)展速度(或稱環(huán)比系數(shù))。
設(shè)某預(yù)測指標(biāo)X的環(huán)比發(fā)展速度預(yù)測值參見考試用書第51頁,公式3-10。
6.一次移動平均法
一次移動平均法是改進(jìn)了的簡單算術(shù)平均法。它保持平均的期數(shù)N不變,但計(jì)算平均值所使用的數(shù)據(jù)隨時間變化而移動。也就是說隨著時間的延續(xù),每出現(xiàn)一個新觀察值,計(jì)算平均值時就需要將這個新觀察值加上去,而同時減去一個舊觀察值,并以這個新的平均值作為下一期的預(yù)測值。
7.二次移動平均法
二次移動平均法是將一次移動平均值再進(jìn)行一次移動平均,二次移動平均值的參見考試用書第54頁,公式3-14
8.一次指數(shù)平滑法
一次指數(shù)平滑法的公式分析。一次指數(shù)平滑法源于一次移動平均法,又優(yōu)于一次移動平均法。它同一次移動平均法一樣,最適用于預(yù)測指標(biāo)時間序列呈水平型變動模式的情況。 公式及推導(dǎo)參見考試用書第55-56頁。
9.二次指數(shù)平滑法是指在一次指數(shù)平滑的基礎(chǔ)上,再作一次指數(shù)平滑。公式及推導(dǎo)參見考試用書第57-58頁。
10.時間序列分解法
航空運(yùn)輸預(yù)測指標(biāo)的時間序列往往受長期趨勢(T)、季節(jié)變動(s)、周期變動©和不規(guī)則變動(I)四種因素的影響。
(1)時間序列分解模型
根據(jù)上述分析,航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量Y的時間序列可以看做是長期趨勢、季節(jié)變動、周期變動和不規(guī)則變動四種因素的函數(shù),可表示為
Y=f(W,S,C,I)
(2)季節(jié)指數(shù)的計(jì)算
考試用書簡練為三個步驟,具體而言其操作過程包括:
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