2015年公路造價師技術(shù)與計量考前習(xí)題:隧道施工技術(shù)
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隧道施工技術(shù)
1.按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為()級。
A.三
B.四
C.五
D.六
標(biāo)準(zhǔn)答案?D.
解析:按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六個級別。
2.()是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
A.礦山法本文
B.新奧法
C.明挖法
D.盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.
解析:礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
3.采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為()個施工過程。
A.開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四
B.開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四
C.開挖、噴錨支護、模注混凝土三
D.開挖、襯砌兩
標(biāo)準(zhǔn)答案?B.
解析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。
4.()施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
A.礦山法
B.新奧法
C.明挖法
D.盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案?B.
解析:新奧法施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
5.()是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
A.礦山法
B.新奧法
C.明挖法
D.盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案?C.
解析:明挖法是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
6.以下說法錯誤的是()。
A.礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌
B.礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖
C.采用混凝土支撐,可以增大一次開挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對圍巖的擾動次數(shù)
D.要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)
標(biāo)準(zhǔn)答案?C.
解析:采用鋼支撐,可以增大一次開挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。
7.兩相鄰隧道之間的最小凈距,則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素,綜合考慮確定。以下說法正確的是()。
A.圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1..5.倍
B.圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1..5.倍
C.圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1..5.
倍
D.圍巖級別為Ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1..5.倍標(biāo)準(zhǔn)答案?B.
解析:圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1..5.倍。
8.新奧法施工的基本原則可以歸納為()
A.少擾動
B.早支護
C.勤量測
D.緊封閉
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.?D.
解析:新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護、勤量測、緊封閉”。
9.當(dāng)隧道位置處于下列()情況時,一般都設(shè)置明洞。
A.洞頂覆蓋層薄,不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段
B.可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹
C.鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過,又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點
D.水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過,又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.?D.
解析:當(dāng)隧道位置處于下列情況時,一般都設(shè)置明洞:
(1)洞頂覆蓋層薄,不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;
(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;
(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過?又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;
(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過?又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點。
10.淺埋及軟土隧道的施工方法有()。
A.沉埋法
B.盾構(gòu)法
C.明挖法
D.地下連續(xù)墻法
標(biāo)準(zhǔn)答案?B.?C.?D.
解析:B.C.D.沉埋法是水底隧道的施工方法。
11.新奧法的初步設(shè)計主要有以下哪()種設(shè)計方法?
A.基于圍巖的分類設(shè)計
B.基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計
C.基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計
D.基于數(shù)值解析的設(shè)計
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.
解析:新奧法的初步設(shè)計方法主要有,基于圍巖的分類設(shè)計、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計和基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計。
12.隧道施工的特點包括()。
A.受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大
B.工作條件差,工作面小而狹窄,工作環(huán)境差
C.暗挖法施工對地面影響較小,但埋置較淺時,可能導(dǎo)致地面沉陷
D.有大量廢碴,需妥善處理
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.?D.
解析:隧道施工的特點主要有,受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大、工作條件差,工作面小而狹窄,工作環(huán)境差、暗挖法施工對地面影響較小,但埋置較淺時,可能導(dǎo)致地面沉陷和有大量廢碴,需妥善處理等特點。
13.隧道施工支護常用的方式有()。
A.錨桿
B.錨噴聯(lián)合
C.噴射混凝土
D.構(gòu)件支撐
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.?D.
解析:隧道施工支護常用的方式有,錨桿、錨噴聯(lián)合、噴射混凝土和構(gòu)件支撐。
14.隧道超挖回填可用()實施。
A.水泥混凝土
B.漿砌片石
C.片石混凝土
D.石渣
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.
解析:隧道超挖回填可用,水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。
15.隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有()。
A.超前錨桿錨固前方圍巖
B.管棚超前支護前方圍巖
C.注漿加固圍巖和堵水
D.注漿加固圍巖和堵水
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.?D.
解析:隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有,超前錨桿錨固前方圍巖、管棚超前支護前方圍巖、注漿加固圍巖和堵水和片石和注漿加固圍巖和堵水。
16.當(dāng)隧道處于下列哪些情況時不宜采用噴錨襯砌()
A.大面積淋水地段
B.膨脹性地層、不良地質(zhì)圍巖,以及能造成襯砌腐蝕的地段
C.嚴寒和寒冷地區(qū)有凍害的地段
D.在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差的地段
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.
解析:在層狀圍巖中,如硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差,或其狀態(tài)對穩(wěn)定不利且可能掉塊時,可以采用錨桿噴射混凝土襯砌。
17.山嶺隧道的施工方法有()
A.礦山法
B.盾構(gòu)法
C.新奧法
D.掘進機法
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?C.?D.
18.隧道明洞的施工方法包括()。
A.先墻后拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.跳槽挖井法
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?C.
解析:明洞的施工方法,有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。
19.隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法,分別是()。
A.新奧法
B.礦山法
C.全斷面法
D.臺階法
標(biāo)準(zhǔn)答案?C.?D.
解析:隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法,分別是全斷面法、臺階法。
20.公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法,即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比,其施工方法存在下列()特點。
A.施工進度慢,建設(shè)周期長
B.機械化程度低
C.直接費用高(指洞身部分)
D.耗用勞動力多
標(biāo)準(zhǔn)答案?A.?B.?D.
解析:公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法,即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比,其施工方法存在施工進度慢,建設(shè)周期長,機械化程度低,耗用勞力多等特點,難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。
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