2015年經(jīng)濟(jì)師考試《中級鐵路》章節(jié)練習(xí)(3)

相關(guān)推薦：2015年初/中級經(jīng)濟(jì)師各專業(yè)輔導(dǎo)講義匯總

   2015年經(jīng)濟(jì)師考試《中級鐵路》章節(jié)練習(xí)匯總，供考生參考。

　　一、單項選擇題

　　1、在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運輸對象不論運輸距離長短，都制定相同的運價。這種運價結(jié)構(gòu)叫( D )

　　A.基點式運價結(jié)構(gòu) B.成組運價結(jié)構(gòu) C.復(fù)合運價 D.郵票式運價結(jié)構(gòu)

　　2、把某一車站作為基點，運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由(C)到終點站的運費，這種運價叫基點運價。

　　A、始發(fā)站 B、中轉(zhuǎn)站 C、基點站 D、編組站

　　3、郵票式運價結(jié)構(gòu)屬于(B)

　　A、貨種別運價結(jié)構(gòu)B、在一定范圍內(nèi)與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)C、遞遠(yuǎn)遞減的運價結(jié)構(gòu)D、遞遠(yuǎn)遞增的運價結(jié)構(gòu)

　　4、在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實際上就是(A)

　　A、增加的可變成本 B、增加的固定成本 C、增加的完全成本 D、增加的總成本

　　二、多項選擇題

　　1、在我國建立新的運價形成機制，需要解決好以下幾個方面問題(ABCD)

　　A、明確運價形成的基礎(chǔ) B、調(diào)整和改變運價形成主體 C、完善運價方式 D、完善運價形式

　　E、掌握運價變化的規(guī)律

　　2、屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的，有以下幾種類型的運價結(jié)構(gòu)(ABD )

　　A、郵票式運價結(jié)構(gòu) B、基點式運價結(jié)構(gòu)C、貨種別運價結(jié)構(gòu) D、成組運價結(jié)構(gòu) E、客運類別的運價結(jié)構(gòu)

　　3、平均成本定價法存在以下問題(BDE)

　　A、沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系 B、沒有考慮不同地區(qū)，線路成本差異對定價的影響

　　C、沒有考慮長期變動成本變化的影響 D、沒有考慮運量

　　E、有時會導(dǎo)致運價的嚴(yán)重扭曲

　　4、按運輸對象不同，運價可以分為(ABC)

　　A、旅客運價 B、貨物運價 C、行李包裹運價 D、普通運價 E、特定運價

　　5、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運價具有以下幾方面職能(ACDE)

　　A、運輸收入分配職能 B、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)國際化職能 C、社會收入再分配職能

　　D、運輸資源分配職能 E、促進(jìn)企業(yè)加強經(jīng)濟(jì)核算的職能

　　6、按運輸方式不同，運價可以分為(BCDE)

　　A、公開運價 B、公路運價 C、水運運價 D、聯(lián)運運價 E、鐵路運價

　　三、名詞解釋

　　1、合同運價：是鐵路與客戶在公開運價的基礎(chǔ)上，經(jīng)過協(xié)商制定雙方均能接受的價格，所以合同運價又叫協(xié)議運價。

　　2、基點式運價結(jié)構(gòu)：是把某一車站作為基點，運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。

　　四、簡答題

　　1、建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，應(yīng)解決好哪些問題?

　　答：(1)明確運價形成的基礎(chǔ)。(2)調(diào)整和改變運價形成主體。 (3)轉(zhuǎn)變運價形成方式。 (4)完善運價形式。

　　2、什么是運輸價值和運輸價格?兩者的關(guān)系如何?

　　答：運輸價值是體現(xiàn)和物化在運輸產(chǎn)品中的運輸社會勞動。運輸產(chǎn)品的價值決定于生產(chǎn)它的社會必要勞動時間。運輸價格即運價，是用貨幣形態(tài)表現(xiàn)的運輸價值。運價的制定必須以運輸價值為基礎(chǔ)。由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。所以在一段時間內(nèi)運價與運輸價值不等是正常的。從總體上看，運輸價值與運價一致是客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般趨勢。

　　五、論述題

　　1、為什么運價與運輸價值在量上會產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象?

　　答：運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ)，運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。運輸價格與運輸價值之間在量上的不一致現(xiàn)象是客觀存在的，因為在運輸生產(chǎn)過程中， 動耗費經(jīng)常變動，因此要求作為運輸價值表現(xiàn)形態(tài)的運價隨時變動是不可能的，同 時，運價的形成也受運輸市場供求關(guān)系變化、國家宏觀價格政策等因素的影響，所以，在一段時間內(nèi)運價與運輸價值不等是正常的。當(dāng)然，運價背離運輸價值不應(yīng)是長期的，它應(yīng)當(dāng)是價值規(guī)律自覺作用的結(jié)果。從總體上看，運輸價值與運價一致是客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般趨勢。

編輯推薦：

2015年經(jīng)濟(jì)師報名時間|報考條件|考試時間

精彩視頻：2015經(jīng)濟(jì)師報考“菜鳥須知”

2015年經(jīng)濟(jì)師考試哪個專業(yè)好考? 提前復(fù)習(xí)該怎么學(xué)?

》推薦：10元搶購2015經(jīng)濟(jì)師全新預(yù)習(xí)班課程

環(huán)球網(wǎng)校友情提示:如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師頻道&論壇，我們隨時與廣大考生朋友們一起交流!