2015年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》考點(diǎn):路堤與通道、涵洞連接處理方法

　　路堤與通道、涵洞連接處理方法

　　通常先修通道、涵洞，再修筑兩側(cè)路堤。一般通道、涵洞不采用樁基礎(chǔ)，因此，因通道、涵洞比路堤小，會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降小，其自身沉降導(dǎo)致積水、淤塞、破壞等喪失使用功能。涵洞能夠允許多大的沉降量難以一概而論，但如不超過(guò)下表的沉降量，不會(huì)造成涵身的破壞。

　　1、預(yù)壓法(反開槽法)

　　先填筑路堤，利用路堤荷載，對(duì)通道、涵洞處軟土地基進(jìn)行預(yù)壓，使地基發(fā)生固結(jié)沉降。待沉降穩(wěn)定后，再開挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常與超載預(yù)壓、鋪筑砂墊層、砂樁、排水板等結(jié)合使用，以加快軟基沉降，縮短預(yù)壓時(shí)間，提高預(yù)壓效果。

　　另一種常規(guī)做法是先修通道或涵洞，再修筑路荃。同時(shí)，在修好的通道或涵洞內(nèi)填滿土方，使其得到預(yù)壓，待沉降穩(wěn)定后，挖除通道或涵洞內(nèi)的填土。此法起到預(yù)壓效果，還避免了反開槽，可以消除不均勻沉降，但不能減小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法適用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允許沉降量，否則會(huì)導(dǎo)致通道或涵洞的破壞。同樣，通道或涵洞預(yù)壓期間的人車通行必須另行考慮。

　　2、支承樁法

　　當(dāng)工期緊，預(yù)壓法難以實(shí)施時(shí)，并且地基沉降量又較大，超過(guò)了通道、涵洞沉降允許范圍，應(yīng)采用支承樁法來(lái)處理。

　　3、預(yù)留拱度法和擴(kuò)大斷面法

　　此法對(duì)消除不均勻沉降不起作用，只能保證通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。

　　排灌涵還可采用擴(kuò)大斷面法，允許涵洞下沉，雖喪失部分過(guò)水?dāng)嗝?，但仍能保證涵洞過(guò)水。

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