鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型改革勢(shì)在必行

更新時(shí)間：2015-06-24 10:38:42 來源：|0

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摘要鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型改革勢(shì)在必行,由環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您整理發(fā)布!

　　鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型改革勢(shì)在必行

　　高鐵網(wǎng)鐵路，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中曾具有舉足輕重的地位，難以撼動(dòng)。但隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整、國民經(jīng)濟(jì)增長方式的迅猛轉(zhuǎn)變，國內(nèi)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。

　　鐵路，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中曾具有舉足輕重的地位，難以撼動(dòng)。但隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整、國民經(jīng)濟(jì)增長方式的迅猛轉(zhuǎn)變，國內(nèi)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。與公路、民航及水運(yùn)等行業(yè)相比，鐵路長期以來形成的服務(wù)功能單一的經(jīng)營模式，已越來越難以適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)不斷變化的需求。如何將現(xiàn)代物流理念融入到鐵路貨運(yùn)，加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐，成為當(dāng)前鐵路貨運(yùn)改革勢(shì)在必行的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　我國通過20多年的體制改革已初步建立起宏觀調(diào)控下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，運(yùn)輸市場(chǎng)也隨之發(fā)生了很大的變化：大宗貨物不斷減少;高附加值、小批量運(yùn)輸需求迅速增長;對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)目旖菪?、機(jī)動(dòng)性、準(zhǔn)確性、安全性也提出了更高的要求。相比鐵路，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，特別是公路密度大的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，運(yùn)用其速度、靈活的優(yōu)勢(shì)，分流了鐵路相當(dāng)多的短途運(yùn)量，鐵路貨源不斷流失，鐵路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位受到?jīng)_擊，所占的市場(chǎng)份額還不足15%。如何適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，提升鐵路運(yùn)輸在貨運(yùn)市場(chǎng)的地位，也使鐵路加快推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)成為勢(shì)在必行的重中之重。

　　其次是運(yùn)輸對(duì)象，促使鐵路運(yùn)輸業(yè)不得不隨著顧客需求的變化進(jìn)行轉(zhuǎn)型調(diào)整。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興建，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求的多樣性和個(gè)性化使運(yùn)輸從“少批次、大批量、長周期”向“多品種、小批量、多批次、短周期、及時(shí)性”轉(zhuǎn)變，貨物呈現(xiàn)出“輕、薄、短、小”的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的儲(chǔ)、運(yùn)、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步被現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，鐵路貨運(yùn)服務(wù)對(duì)象也由以前的需求龍頭企業(yè)、集體、個(gè)人逐漸衍變?yōu)楦骷?jí)代理商。貨運(yùn)服務(wù)對(duì)象的轉(zhuǎn)變，也鞭笞著鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行的腳步。

　　令人欣喜的是，作為企業(yè)的中國鐵路總公司決策者認(rèn)識(shí)到了發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義：既是勢(shì)在必行，那就勢(shì)如破竹。在沈陽召開的鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)會(huì)議擂響了新一輪鐵路貨運(yùn)深化改革的戰(zhàn)鼓，鐵總總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是降低全社會(huì)物流成本、更好的發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用;是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措;是拓展市場(chǎng)、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的重要途徑。由此可見，鐵路推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)確實(shí)已在風(fēng)口浪尖、勢(shì)在必行。

　　其實(shí)，我們也知道近年來鐵路的快速發(fā)展有目共睹，特別是高鐵網(wǎng)的快速發(fā)展，讓中國鐵路創(chuàng)造了許多個(gè)世界第一。發(fā)達(dá)的鐵路路網(wǎng)、充足的鐵路運(yùn)能、雄厚的企業(yè)實(shí)力以及安全、快捷、低成本、全天候、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色環(huán)保的運(yùn)輸硬件，公路、民航、水運(yùn)企業(yè)無法企及，鐵路物流完全具備進(jìn)入“物流商戰(zhàn)”的資質(zhì)。如果再加上軟件服務(wù)質(zhì)量的提升，必將使鐵路現(xiàn)代物流具備超強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　鐵路人歷來不缺乏實(shí)干的勇氣，我們期待中國鐵路總公司認(rèn)準(zhǔn)新一輪改革的方向，提高物流信息化和智能化水平，盡早搶占現(xiàn)代物流行業(yè)的灘頭，將自身打造成為現(xiàn)代物流行業(yè)的“遼寧艦”，為普通民眾的日常生活謀來福利。

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